Привод управления коробкой передач транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК дц 4 В 60 К 20 04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1/г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Белорусский политехнический институт(54) ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ КОРОБ:КОЙ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к автотракторному машиностроению, Цель изобретения -801442435 А 1 упрощение конструкции. Привод содержит вал 1 управления с рычагом 2, который может сопрягаться с одним из поводков 3, установленных на штоках 4 коробки передач. На шлицевой части вала 1 управления установлен приводной рычаг 5, Вал 1 управления и приводной рычаг 5 с помощью тросов 6 соединены с контроллером 7, имеющим корпус с пазами, причем в нем установлен палец крестовины, а на другом пальце, жестко соединенном с рукояткой, установлены сферические шарниры. Включение - выключение передач и их выбор осуществляются за счет поворотов крестовины относительно пальцев. 1 з, п. ф-лы, 3 ил.1442435 Формула изобретения гг г. 2 ИИП ираж аказ 6315/18 олиграфическое предп Подписное, ул. Проектная Производственн тие, г. Уж Изобретение относится к автотракторному машиностроению, в частности к устройствам, предназначенным для управления коробками передач автомобиля, трактора, стрительно-дорожных машин.Цель изобретения - упрощение конструкции привода. На фиг. 1 показан привод управления коробкой передач транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - контроллер; на фиг, 3 - разрез А-А на фиг. 2.Привод управления коробкой передач транспортного средства (фиг. 1), например трактора, содержит вал 1 управления, который имеет возможность как вращения, так и продольного перемещения в крышке коробки передач (не показана), Рычаг 2 вала 1 управления закреплен на валу 1 и сопряжен с одним из поводков 3, установленных на штоках 4 коробки передач.На шлицевой части вала управления установлен приводной рычаг 5, который имеет возможность только вращательного движения, Вал 1 управления и приводной рычаг 5 с помощью троса 6 соединены с контроллером 7,Контроллер 7 имеет корпус 8 контроллера (фиг. 2 и 3) с пазами, в котором установлен палец 9 крестовины, а на втором пальце 10, жестко соединенном с рукояткой 11, установлены сферические шарниры 12.Привод управления коробкой передач транспортного средства, например трактора, работает следующим образом.Выбор передачи осуществляется перемещением рукоятки 11 вдоль среднего паза в корпусе 8 контроллера 7. При этом производится соответствующий поворот сферического шарнира 12 вокруг другого пальца 9, причем другой сферический шарнир 12 (на фиг. 3 справа) остается на месте, так как он находится строго на оси пальца 9. Через один из тросов 6, соединенный свалом 1 управления, перемещается вал 1управления вдоль оси, вместе с ним перемещается и рычаг 2 вала 1 управления, кото 5 рый и попадает в нужный паз одного из поводков 3 штоков 4,Включение - выключение передачи осуществляется перемещением рукоятки 11вдоль одного из перекрестных пазов в корпу 10 се 8 контроллера 7 При этом происходитповорот сферического шарнира 12 вокругпальца 10, а другой сферический шарнир 12(на фиг, 3 внизу) остается на месте, так какон находится строго на оси пальца 1 О,Через другой трос 6, соединенный с.приводным рычагом 5, рычаг 2 вала управленияперемещает необходимый поводок 3 со штоком 4 вдоль оси штока 4, Происходит включение или выключение соответствующейпередачи.Усилие включения передачи зависит отсоотношения плеч рычагов вала 2 управления и приводного рычага 5,1. Привод управления коробкой передачтранспортного средства, содержащий корпус с направляющими пазами, рукоятку, установленную на шипе закрепленной в корпусе крестовины с возможностью качания в двух взаимно перпендикулярных плоскос- ЗО тях, и кинематически связанную через установленные на ней шарниры посредством соединительных элементов с приводным валом и рычагом механизма управления, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, шарниры закреплены на руко ятке соосно с шипами крестовины.2. Привод по п. 1, отличающийся тем, чтоодин из соединительных элементов связан с торцом приводного вала, а другой - с рь 1- чагом механизма управления, причем рычаг имеет только одну степень свободы,