Волновая передача

Номер патента: 251301

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Заславский, Серебрийский, Турчак, Шаронов

МПК: F02D 29/06

Метки: егулятор, нагрузки«ctctw3hah10, скорости, •••«in

...б подачи топлива; золотника б и гидроусилителя 7 нагрузки, коромысла 8, возвратной пружины 9, гибкой тяги 10, подвижных шарниров 11 и 12.Регулятор работает следующимНа установившемся режиме раники 4 и б находятся в положении так как центробежная сила грузов 1 уравповс.шивается силой затяжки всережимиои пружины 2. Прп этом гидроусилитель 5 установлен на определенного подачу топлива, д гидроуси литель 7 - на необходимое возбуждение генератора. При задании нового скоростного режима либо при изменении нагрузки перемещаются штоки органа задания 8 и гидроусил: толя 5, коромысло 8 и связаниый.с пим подвиж- О ной шарнир 11. При этом гибкая тяга 10 одновременно перемещает подвижной итдриир 1 вдоль коромысла 8, преодолевая усилие возвратной пр...

Номер патента: 463798

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Кирюхин, Кучеров

МПК: F02D 35/00

Метки: дизеля, нагрузки, регулятор, скорости

...валике 4 жестко закреплен сектор 6, 25 соединенный через промежуточную шестерню 7 с ограничителем хода 8 органа 9 дозирования подачи топлива (на фиг. 1 показана ось ограничителя). Рычаг с упором закреплен на оси органа дозирования,Регулятор работает следующим образом.При работе дизеля на малых нагрузках и на холостом ходу скоростной режим дизеля задается путем перемещения опоры 10 пружины 1 датчика скорости 2 механизмом 3 задания путем поворота валика 4.Так как при малой нагрузке и холостом ходу цикловая подача топлива, необходимая для поддержания скорости, невелика, то перемещаемый ограничитель хода 8 не оказывает влияния на скорость дизеля ввиду того, что устанавливаемая им подача топлива больше устанавливаемой...

Номер патента: 663869

Опубликовано: 25.05.1979

Авторы: Егунов, Коссов, Поварков

МПК: F02D 29/06

Метки: дизеля, нагрузки, наддувом, регулятор, скорости

...дозирования подачи топлива снабжен рыча гом 7 обратной связи, присоедийенным другим койцом к сервопоршню 4 эатяжкй всережимной пружины. Золотник 8 управ ления органом дозирования нагрузки"через рьиаги 9 и 10 соединен с рычагом 7 об-ратной связи. Патчик 11 давления наддувавключающий в себя мембрану 12 и выходной орган 13, соединен с суммирующим рычагом 14, снабженным односторонней опорой 15 и через рычаги 16" и9 сВяэаннйм с эолОтнйкОм 8 управления органом дозирования нагрузки, В центро" бежном измерителе скорости сервопоршень4 затяжки всережимной пружины имеетупор 17.Наустановившемся режиме работы при : нейзменйом положении сервопоршйя 4 эатяжкивсережимной пружины центробеж:ного измерителя скорости 1, "когда -давление, наддува мало и...

Номер патента: 787702

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Горбунов, Киреев, Колосов, Коссов, Никитин, Рязанов, Серегин, Швайнштейн

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, нагрузки, регулятор, скорости

...и рычагом 13 имеют-,ся соответственно зазоры "а и "б.Поршни гидроусилителей 4 и 3 занимаютположение, соответствующее нагрузке наданной частоте вращения,При набросе нагрузки золотник 2 поддействием центробежного измерителя 1скорости смешается вправо и соединяетуправляемую полость гидроусилителя 3дозирования топливоподачи со сливом, врезультате чего, поршень гидроусилителя 3 перемещается вправо и перемешаеторган дозирования топливоподачи на ее5 увеличение, Однако в первый период после нагрузки в силу инерционности турбокомпрессора, давление наддува будет соответствовать предшествующему режиму,и поршень 29 датчика давления наддувавместе с поршнем 17 и рычагом 18, бу 30дут оставаться в положении предшествующего режима.В этом случае поршень...

Номер патента: 1281709

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 27/00, F02D 29/06

Метки: дизель-генератора, нагрузки, регулятор, скорости, средства, транспортного

...изменяя нагрузку дизеля. Изменение подачи топлива и на-грузки дизеля вызывают изменение частоты вращения его коленчатого вала, а следовательно, и изменение центробежных сил грузов 4 и 12 чувствительных элементов 3 и 11 скорости. В связи с этим золотники 6 и 14 возвращаются в исходное положение перекрыши. После окончания переходного процесса устанавливаются новые значения частоты вращения коленчатого вала и нагрузки дизеля.Включение вспомогательных агрегатов дизель-генератора приводит к понижению частоты вращения коленчатого вала дизеля, а следовательно, и к уменьшению центробежных сил грузов 4 и 12. В результате этого золотник 6 и шток гидроусилителя 7 подачи топлива перемещаются в сторону увеличения подачи топлива, а золотник 14 и...