Выпускная система двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 51 4 Г 02 В 27/04 ИСАНИЕ И ЬСТВУ УС В Т ить сти 3 и вы- проков. ОСУДАРСТВЕН 1 1 ЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет обеспвозможность повышения эффективдвигателя. Для этого между ресиверомкаждым индивидуально настроеннымпускным трубопроводом 1 размещенаставка, Последняя состоит из трех отс,Я 01399490 А 2 Первый отсек примыкает к первому участку трубопровода 1 и выполнен расширяющимся, второй отсек выполнен цилиндрическим, третий - суживающимся. Угол раскрытия первого и третьего отсеков выполнен в пределах 6 - 10. Достигнув границы первого участка и первого отсека, волны давления преобразуются в прямые. При этом перед выпускными органами двигателя 2 понижается давление в последней фазе выпуска. Прямые волны, достигнув границы третьего и четвертого участков, движутся дальше так, что повышают давление перед выпускными органами к концу продувки.Достигнув второго участка, волны давления также преобразуются т.о., что отраженные волны разрежения движутся к уже за- Ж крытым выпускным органам двигателя 2 и понижают давление перед ними для после- Ц дующего выпуска. 1 ил.1399490 Формула изобретения Составитель Н. ЛапушкинРедактор Э. Слиган Техред И. Верес Корректор О. КравцоваЗаказ 23 7/36 Тираж 505 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к системам выпуска,Цель изобретения - обеспечение возможности повышения эффективности двигателя путем использования волновых процессов для увеличения располагаемой энергии перед турбиной.На чертеже схематически изображенавыпускная система.Система состоит из индивидуальныхнастроенных выпускных трубопроводов 1,подключенных к цилиндрам двигателя 2 исоединенных с общим ресивером 3 относительно большого объема. Ресивер 3, объединяющий выпускные трубопроводы 1 своим выходом 4, подключен к расширительнай машине 5, например, турбине. Каждыйиндивидуальный трубопровод выполненсостоящим из двух участков и проставки,причем проставка состоит из трех отсеков,Первый участок примыкает к цилиндруи выполнен с постоянной площадью поперечного сечения. Первый отсек примыкаетк первому участку и выполнен расширяющимся, второй отсек выполнен цилиндрическим, третий отсек выполнен суживающимся. Второй участок примыкает к третьему отсеку и выполнен расширяющимся.При этом площадь поперечного сеченияпервого участка выбирается из соотношенияР К е Ую 130огде К, =7,3 - 85;6- степень сжатия в цилиндре;. У-рабочий объем;р- относительная длительность открытия выпускного клапана (отношениедлительности открытия выпускногоклапана к длительности цикла);а.; скорость звука в выпускном трубопроводе,Площадь расширяющихся отсеков и второго участка на одном конце равны площади первого участка, а на другом в 6 - 10 разбольше, при этом целесообразные углы раскрытия этих отсеков выполнены в пределах6 - 10,Длина первого участка определяется всоответствии с формулой где К = 14 - 2;150Кз 321 - длина расширяющихся отсеков. Длина второго отсека равна1 а лка Кяхгде К,= зСистема работает следующим образом.При открытии выпускных органов волны давления, генерируемые цилиндрами двигателя 2, движутся по индивидуальным настроенным выпускным трубопроводам 1 в направлении ресивера 3. Достигнув границы первого участка и первого отсека, волны давления преобразуются в прямые, движущиеся к ресиверу 3, значительно меньшей интенсивности, и в отраженные волны разрежения, движущиеся к цилиндрам двигателя 2, осуществляя понижение давления перед выпускными органами двигателя 2 в последней фазе выпуска, Прямые волны давления, достигнув границы третьего и четвертого участков, преобразуются в прямые волны давления, движущиеся к ресиверу 3, и отраженные волны давления, движущиеся к выпускным органам двигателя 2, повышая давление перед ними к концу продувки, что ведет не только к задержанию выброса топливовоздушной смеси при движении поршня к ВНТ, но и заставляет смесь, уже находящуюся в выпускном трубопроводе, возвратиться в цилиндр. Достигнув второго участка, волны давления также преобразуются. При этом образуются прямые волны давления значительно меньшей интенсивности, движущиеся к ресиверу, и отраженные волны разрежения, движущиеся к уже закрытым выпускным органам двигателя 2 и понижающие давление перед ними для последующего выпуска. В ресивере 3 происходит дополнительное сглаживание пульсаций волн давления перед расширительной машиной 5. Выпускная система двигателя внутреннего сгорания по авт. св. Хо 1359450, отличаюи 4 аяся тем, что, с целью обеспечения возможности повышения эффективности двигателя путем использования волновых процессов для увеличения располагаемой энергии перед турбиной, система снабжена проставками, размещенными между ресивером и каждым трубопроводом и выполненными в виде трех отсеков; первого - расширяющегося отсека, второго - с постоянной площадью поперечного сечения и третьего - суживающегося отсека, причем угол раскрытия первого и третьего отсеков выполнен в пределах 6 - 10.