Нажимное устройство для обжимных прокатных станов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Класс 7 а, 9 о Мо 135457 ссср ПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИ ЕЛЬСТВУ 11 ала Л 6 2 одпцсная. Химич,К льд ки Х ПРОКАТНЬ БЖ ТВО Д СТАНАЖИМНОЕ УСТР изобретений г. за Ме 673369,22 в Комитет по делтш 1 при Совете Министров СССР Заявлено икля 19 отн зобретений Ме 3 за 196 Опубликовано Бюллетене Известные нажимные устройства, применяемые на блюмингах и слябингах, не обеспечивают надежную работу нажимных винтов.Осооенность настоящего изобретения заключается в том, что, с целью предупреждения самоотвинчивания нажимных винтов, в устройстве применен самотормозящий механизм с червячной парой, присоединенной к приводу нажимных винтов с помощью редуктора,На чертеже показаи общий вид нажимного устройства.Оно состоит из шестерен 1, передающих вращение нажимным винтам 2 от вертикальных электродвигателей 3 через моторные шестерни 4, двух промежуточных шестерен 5 и соединительной шестерни б, На валу одной из промежуточных шестерен 5 насажена малая шестерня 7, зацепляющаяся с колесом 8. На выходном конце вала этого колеса закреплено червячное (глобоидное) колесо 9, находящееся в зацеплении с червяком (глобоидом) 10, вращаемым маломощным компаундным электродзигателем постоянного тока 11. Последний включен в единую схему управления вместе с основными двумя двигателями 12 всего нажимного устройства. Соединительная шестерня б снабжена подшипниками качения на шлицевой втулке 13, перемещающейся в осевом направлении с помощью рычага переключения 14 с приводом от гидро- цилиндра 15, Червячное колесо 9 вращается от вала колеса 8 через соединительный фланец 1 б со срезными шпильками 17.Червяк имеет радиальные подшипники и двухстороннюю пяту 18 с бронзовой наплавкой для восприятия усилий торможения винтов. В нижней части нажимные винты опираются через подпятник 19 на подушку 20. Винты вращаются в гайках 21,Раббота устройства осуществляется следующим образом. При включении двигателей 12 одновременно включается вспомогательный компаундный двигатель 11, имеющий при разгоне меньшую электромеханическую постоянную времени, чем основные двигатели 12. ВследствиеЛо 35457 Предмет изобретенияНажииное устройство для обжимных прокатных станов, отл ич а ю щ ееся тем, что, с целью обеспечения надежной работы нажим- ного устройства и предупреждения самоотвинчивания нажимных винтов под действием сил прокатки, возникающих в момент пропуока металла через валки, применяют самотормозящий механизм с червячной (глобоидной) парой, присоединенной к приводу нажимных винтов с помогцью редуктора. Редактор Н. Л. Леонтьева Текред А, А. КамышннковаГодп, к пеи. 14.111-61 г. Формат бум. 70 Х 1081 овЗак. 2956 Тираж 650ЦБТИ при Комитете по делам изобретенийпри Совете Министров СССРМосква, Центр, М, Черкасский пер.,Корректор В. Фомина Объем 017 усл, п. л 1 ена 3 кон.и открытий д. 2/6 Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Г 1 етровка, 14.этого двигатель 11 разгоняется быстрее основных приводных двигателей 12 и поджимает червяк к зубьям червячного колеса, исключая работу червячной пары в обратном направлении. Практически, за весь цикл разгона и торможения двигателей 12 вспомогательный двигатель 11 все время работает с некоторым подпором и тем самым повторяет характеристику двигателей 12. В случае аварийного срабатывания пары червячное колесо - червяк в обратном направлении срезают. ся предохранительные шпильки 17, однако нажимное устройство и в этом случае может работать без механизма самоторможения, Определенное значение для увеличения эффекта торможения винтов имеет двухсторонняя пята 18, поскольку в момент торможения на нее действует большие осевые усилия червяка и в силу этого на последнем создается значительный тормозной момент во время пропуска металла через валки и возникновения самоотвинчивания винтов.
СмотретьЗаявка
673369, 13.07.1960
Бирфельд А. Г, Валугин К. Н, Корякин К. В, Химич Г. Л
МПК / Метки
МПК: B21B 31/24
Метки: нажимное, обжимных, прокатных, станов
Опубликовано: 01.01.1961
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-135457-nazhimnoe-ustrojjstvo-dlya-obzhimnykh-prokatnykh-stanov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Нажимное устройство для обжимных прокатных станов</a>
Устройство для торможения тягового двигателя последовательного возбуждения
Номер патента: 255978
Опубликовано: 01.01.1969
Автор: Ранкис
Метки: возбуждения, двигателя, последовательного, торможения, тягового
...принципиальная схема предлагаемого устройства.Оно состоит пз конденсатора 1, полупроводникового диода 2, включенных в цстш якоря двигателя 3, сопротивлений 4 и 5, обеспечивающих пачальн;.ш заряд конденсатора 1.Схема работает следующим образом.Перед началом процесса торможения конденсатор 1 заряжается по контуру о а - в г - о от источника питания через сопротивление 4 и якорь тягового двигателя 3 до уровня напряжения Ь определяемого соотношением величин сопротивлений 4 и б.При первом включении главных тиристоров б в начале процесса торможения конденсатор 1 разряжается через цепль тягового двигателярогоа трова каз 651/19 раж 480 исиое погра ии, пр. Сапмнова, 2 п о контуру о - г - в - тиристоры б, вызываяодновременно рост тока тягового...
Устройство для торможения и реверсирования асинхронных двигателей
Номер патента: 70982
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Губенко
Метки: асинхронных, двигателей, реверсирования, торможения
...получает симметричное напряжение, но с обратным чередованиемфаз; таким образом в этом случаеосуществляется либо торможениепротивовключением, либо непосредственно реверс двигателя.В промежуточных точках междуВ и Р индукционный двигатель получает то или иное искажение симметрии напряжения с превалированием прямой составляющей последовательности фаз на участке ВРи обратной составляющей на участке ОР.В существующих схемах с искажением симметрии напряжения применен только горизонтальный автотрансформатор АС с консолями.Для достижения торможения иреверсирования необходимо перемещение навстречу друг другу двухфаз а и с путем перемещения движков А и С и переноса их на консоль,При закрепленной точка В и перемещении фаз а и с навстречу другдругу...
Устройство для торможения компаундного тягового двигателя электровоза
Номер патента: 651987
Опубликовано: 15.03.1979
Авторы: Кордаков, Лакота, Монанков
МПК: B60L 7/22
Метки: двигателя, компаундного, торможения, тягового, электровоза
...изобретения Резнековавая КоррекПодписета СССР.открытийя наб., д. 4/5ул. Проектная,Составитель ЛТехред О. ЛугТираж 803 р А. Власое Редактор Н. КорчЗаказ 938/14 И Госудао делам Москва,ПП Псе рственного комитизобретений иЖ, Раушскант, г. Ужгород 11303Филиал а; выход - с блоком 10 электродинамичес кого торможения.Устройство для торможения двигателя электровоза работает следующим ооразом.Управление движением электровозйой от катки осуществляется путем изменения напряжения в секционированцой контактной сети. В случае снижения напряжения в контактной сети с диспетчерского пульта или автоматически при нарушении заданного режима работы срабатывает система торможения электровоза, а именно ток якоря 3 тягового двигателя изменяет свое...
Устройство для торможения тягового двигателя
Номер патента: 788320
Опубликовано: 15.12.1980
Автор: Швыдкий
МПК: H02P 3/08
Метки: двигателя, торможения, тягового
...а катод - к обмотке якоря.На чертеже представлена схема устройства. Устройство для торможения тягового двигателя содержит последовательно соединенные тиристорно-импульсный преобразователь 1 и обратный диод 2, анод которого подключен к выходу входного Фильтра, состоящего из емкости 3 и индуктивности 4, ограничивающий дроссель 5, подключенный последовательно к якорной обмотке б тягового двигателя. Параллельно обмотке 7 возбуждения тягового двигате-. ля и обратному диоду, 2 включен тиристор 8, анод которого присоединен кЗаказ 8373/67 Тираж 783 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 аноду диода 9, а...
Устройство для торможения вагонов
Номер патента: 55466
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Попов
Метки: вагонов, торможения
...положение, готовое к принятию следующего колеса.Так как при таком устройстве башмак действует на каждое колесо, то рабочая длина тормозного участка может быть сделана вдвое меньше, например 2 м, по сравнению с обычной, причем длина тормозного пути для двухосного вагона составит соответственно 4 м, а для четырехосного - 8 л.Для того, чтобыствовало только пвагоном установле/1 дрименено следующее приспособление.В выемке 2 рельса предусмотрено запорное приспособление, состоящее ,из электромагнита б с собачкой 7, заскакивающей при западании башмака части 3 в выемку 2, в углубление 8 башмака.Перед исходным положением башмака у рельса помещены две педали 9 ,и 10, Если вагон идет в направлении, показанном на чертеже стрелкой, то колесо сперва...
Предыдущий патент: Устройство для внутренней мойки производственных аппаратов
Следующий патент: Механизм для извлечения оправок
Случайный патент: Ограничитель грузового момента стрелковых кранов