Способ приготовления топливовоздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 13(51) 4 Г Яе ," юъ ЗФУ Ю ПИСАНИ ОБРЕТЕНИ ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет улучшить распыл топлива и повысить точность дозирования подачи последнего. Для этого генератор 10 импульсов вырабатывает сигналыэлектрического тока, подаваемого к вибратору 9, с частотой, вызывающей возникЖ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ новение в капиллярном канале 8 ультразвукового капиллярного эффекта и явления ультразвуковой кавитации. При этом в топливе образуется множество мельчайших пузырьков пара особенно в топливораспыливающей трубке 7. Топливо кипит и фонтанирует из канала 8, смешиваясь с потоком воздуха, проходящим по проточному каналу 2. Регулирование истечения дозированного количества топлива осуществляется изменением величины электрического тока, подаваемого от генератора импульсов к вибратору без применения подвижных элементов путем непрерывного анализа параметров работы двигателя в блоке 1 управления. 1 ил,Зг 9 сФоолула изсбрггения Составитель Л. СинайРедактор Л. Лангазо 1 ехред И. Берес ,Орректор Г. РеьнетникЗаказ 5325(30 Тираж 504 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР но дедагн изобретений и открытий13035, Москва, )К 35, Равнская нао., д. 4 ЛПроизводственно-поди, 1)афиисскос нреднрннтие, г. ,жгород, уд. П 1,Оектнан. 4 Изобретение относится к машинострое - нию, в частности к способам приготовления топливовоздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является улучшение 5 распыла топлива и повышение то- ности дозирования подачи последнего.На чертеже изображено схематично уст ройство для осуществления предлагаемого способа приготовления топливовоздуцной смеси для двигателя внутреннего сгорания.Устройство содержит корпус 1 с проточным каналом 2 и размещенной в последнем дроссельной заслонкой 3, выполненную в корпусе 1 топливную камеру 4, во внутренней полости 5 которой поддерживается уровень 5 6 топлива, закрепленную в корпусе 1 топливораспыливающую трубку 7, име 1 ощую капиллярный канал 8 и частично погруженную в топливо, вибратор 9, установленный на дне топливной камеры 4 внутри полости 5 и расположенный против погруженного конца топливораспыливающей трубки 7, и генератор 10 импульсов, выход которого подключен к вибратору 9, а вход - к блоку 11 управления. Дроссельная заслонка 3 выполнена поворотной при помощи приводного 25 рычага 12, причем последний снабжен датчиком перемещения (не изображен), выход которого подключен к входу 13 блока 11 управления. К последнему также могут быть подключены другие датчики режимов работы двигателя (не изображены). ЗОСпособ приготовления топливовоздуш ной смеси осуществляют следующим образом.Перед работой двигателя вследствие выполнения в топливораспыливающей трубке 7 капиллярного канала 8 в последнем усганавливается уровень топлива, определяемый 35 капиллярным эффектом, так что истечения топлива не происходит. При рабо,е двигателя генератор 10 импульсов начинает вырабатывать сигналы электрического тока, подаваемого к вибратору 9, с частотой, вызывающеи возникновение в капиллярном канале 8 ультразвукового капиллярного эффекта и явления ультразвуковои кавитации. При этом в топливе образуется множество мельчайших пузырьков пара, особенно в местах разрежений колеблющегося столба топлива в 45 топливораспыливаюшей трубке 7. В связи с этим уровень топлива, установившийся ранее, начинает повышаться. Топлива кипит и фонтанирует из капиллярного канала 8. Выхсдяпьзе из последнего топливо смешивается с погоко.о воздуха, проходящим по проточному каналу 2. В зависимости от режима работы, вигателя дроссельная заслонка 3 устанагг:; - ,астся приводным рычагом 12 и требуемое положение, а датчик выдает на вход 3 блока 11 управляющий сигнал. Блок 1 управления в зависимости от положения дроссельной заслонки и других параметров режима работы двигателя выдает управля 1 оц.;ий импульс к генератору 10 импульсов, который вырабатывает соответственно этим импульсам сигналы элек трического тока переменной величины. в за. висимости от которой изменяется количество топлива, выхо,яшее из топлввораспылива.ошей трубки 7, Так как из последней то ливо истекаег практически только в парообразной фазе, то улучшается распыл топлива, а регулирование истечения дозированного количества топлива величиной электрического тока сиг; алов без применения подвижных элементов путем непрерывного анализа параметров работы двигателя в блоке 1 управлен я и выработки согласно этим параметрам управляющих импульсов в за 1 исимости от заданного режима работы двигателя позволяет повысить точность дозированпя подачи топлива. Способ приго говления топливовоздушной смеси дл двигателя внутреннего сгорания путем см;шения дозированного количества топлива с воздухом и воздейстзия у.пьтразвуковь 1 з 1 и колебаниями от вибратора, питаемого электрическим током от генератора импульсов,:.а топливо, направляемое в поток воздуха. всасываемого в двигагель, о "личаииийся тем, что, с целью улучшения распы,па топлива и повышения точности дозирования подачи последнего, топливо подают через капиллярныи канал топливораспыливающей трубки, частично в него гогруженной, а ультразвуковые колебания создают в капиллярном канале с частотой, вызывающей возн.икновение в последнем ультразвукового капиллярного эффекта и ультразвуковой кавитации, причем дозирование подачи, топлива осуществляют изменением величины электрического тока, подаваемого от генератора импульсов к вибратору.