Колесный трактор
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЛ СОВЕ ТСНгйСОЦИАЛИСТИЧЖЩ РЕСПУБЛИНс,1342 7 И 1 В 60 К 17/34 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОСУДАРС О ДЕЛАМ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСКОМУ СВ ЕЛЬСТВУ 37 кии ин унов О,МТЗе описаации сел ю,4 ь М(57) Изобретение относитсяхозяйственному машиностроен имущественно к средстнам улучшенияпонорачинаемости колесных тракторовЦель изобретения - поньшение маневренности за счет снижения радиуса поворота созданием дополнительного момента, способстнующего повороту, Втракторе между дифференциалом 3 и конечными передачами 4 каждого бортаустановлены гидроуправляемые увеличители крутящего момента (УКМ) 5,7, ана продолжении полуосей 8 - центробежные регуляторы 10, кинематическисвязанные с золотником 13 трехпозиционного распределителя, управляющегоработой УКМ, 1 ил.1 13Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, преимущественно к средствам улучшения поворачинаемости колесных тракторов,Цель изобретения - снижение радиуса поворота за счет создания дополнительного момента, способствующего повороту,На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемого трактора, видсверху,Колесный трактор содержит переднюю ось 1 с упранляемыми колесами изадний ведущий мост, состоящий иэглавной передачи 2, дифференциала 3и конечных передач 4, между которымиустановлены гидроупранляемые унеличители крутящего момента УКМ) каждыйиз которых включает н себя фрикционную гидроуправляемую муфту 5, муфту 6свободного хода и планетарный механизм 7, На продолжении полуосей 8ведущих колес 9 жестко установленыцентробежные регуляторы 10, определяющие положение нтулки 11 снязаннойпосредством штанги 12 с золотником 13трехпозиционного распределителя, Подвод масла в гидросистему осуществляется насосом 14 через редукционныйклапан 15.Колесный трактор работает следующим образом,При прямом движении трактора обороты его колес 9 равны, шарики центробежных регуляторов 10 обоих бортовраздвинуты на одинаковую величину, всвязи с чем нтулка 11 и связанный сней золотник 13 находятся благодаряудерживающим пружинам н среднем (нейтральном) положении.При этом бустерыфрикционных муфт 5 обоих УКМ через распределитель 13 соединены с насосом 14. Вэтом случае передаточное число УКМравно единице 1 = 1,При движении на поворот (напримервлево) эа счет дифференциального эффекта правое колесо начинает вращаться быстрее, а левое - медленнее, Приэтом шарики праного центробежного ре.гулятора 10 расходятся больше, чемлевого, за счет чего втулка 11 перед 42767эш ается влево и посрдетном штанги 12 гн ремсщает связанный с ней золотник 13. Масло от насоса 4 идет н бустер фрикционной муфты 5 левого УКМ а из муфты правого УКМ сливается в бак.Передаточное число праного УКМ с танонится больше единицы, т,е, в 1 раз ноэрастает крутящий момент, ноднодимый к забегающему колесу. За счет этого возникает дополнительный момент, способстнующий понороту, что обеспечивает снижение радиуса поноротатрактора15При понороте нпрано больший крутящий момент подводится к левому борту,в остальном работа устройства аналогична описанному.20 формула изобретения Колесный трактор, содержащий переднюю ось с управляемыми колесами и задний ведущий мост с главной передачей, дифференциалом и конечными передачами привода ведущих колес, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения маневренности за счет снижения радиуса поворота созданием дополнительного момента. способствующего понороту, он снабжен гидроуправляемыми увеличителями крутящего момен.та, каждый иэ которых представляет собой планетарный механизм, два звена которого связаны с дифференциалом и соотнетстнующей конечной передачей, и третье через муфту свободного хода связано с картером ведущего моста и через фрикционную муфту с системой 40ее управления - с дифференциалом, при этом система управления фрикционными муфтами увеличителей крутящего момента включает в себя связанныенедущими колесами центробежные регуляторы, ренерсинный трехпозиционный золотниконый распределитель для связи фрикционных муфт с источником давления и слином, подпружиненный с торцон золотник которого кинематически связан с упомянутыми центробежными регуляторами.
СмотретьЗаявка
4101371, 20.05.1986
БЕЛОРУССКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ВОЙТИКОВ АЛЕКСАНДР ВИКТОРОВИЧ, СТРИГУНОВ СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ, ЧЕШУН ВЛАДИМИР СТЕПАНОВИЧ, СТАТКЕВИЧ АЛЕКСАНДР МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 17/34
Опубликовано: 07.10.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1342767-kolesnyjj-traktor.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Колесный трактор</a>
Колесно-гусеничный трактор
Номер патента: 554181
Опубликовано: 15.04.1977
Авторы: Александров, Библик, Борисов, Брезинский, Городецкий, Кассап, Кашуба, Кутьин, Огий, Орлов, Проконичев, Резвов, Уткин-Любовцов, Федюняев, Чухчин
МПК: B62D 55/04
Метки: колесно-гусеничный, трактор
...фиксаторами, Система гидроуправления замками обеспечивает стыковку и расстыковку гусеничныхрам одним трактористом, непосредственно сего рабочего места,Для агрегатирования трактора с двумя комплектами сельскохозяйственных орудий 9 предусмотрена двухсекционная подъемно-поворотная система 10, шарнирно закрепленная нарамах гусеничных движителей. Для разгрузки замковых устройств от действия тяговойнагрузки трактора ось поворота навесной системы лежит в плоскости симметрии гусеницы.При движении по полю на гусеницах колеса трактора подняты гидросистемой в верхнеекрайнее положение.Для перехода на колесный ход гидроцилиндры 7 воздействуют на рычаги 5 и переводятколеса в крайнее нижнее полокение. Гусеничные движители при этом вывешиваются и...
Передний мост колесного крутосклонного трактора
Номер патента: 499147
Опубликовано: 15.01.1976
Авторы: Габуния, Кереселидзе, Мшвилдадзе, Непаридзе, Эбаноидзе
МПК: B60G 19/10
Метки: колесного, крутосклонного, мост, передний, трактора
...которого одними концами шарнирно закреплены на раме в вертикальной плоскости ее симметрии.Цель изобретения - обеспечение симметричного перемещения передних колес в плоскостях перемещения задних колес. Это достигается тем, что другие концы нижних тяг четырехзвенного механизма шарнирно закреплены в середине верхних тяг, образующих с нижними тягами ромб, верхняя вершина которого шарнирно закреплена на одном конце кривошипа, шарнирно закрепленного другим, концом на раме в вертикальной плоскости симметрии трактора, при этом расстояние между опорами кривошипа и нижних тяг на раме равно удвоенной длине криво- шипа, а сторона ромба в два с половиной раза больше длинны кривошипа.Кроме этого, для устранения кинематического несоответствия при...
Стенд для обкатки конечных передач колесных тракторов с пневматическими шинами
Номер патента: 149607
Опубликовано: 01.01.1962
Авторы: Грибанов, Кривобоков, Манычев, Пономарев
МПК: G01M 17/007
Метки: колесных, конечных, обкатки, передач, пневматическими, стенд, тракторов, шинами
...возможность вращаться в подшипниках скольжения,Ролик 2 не имеет кинематической связи с другими роликами и установлен на раме в двух подшипниках качения 13.Конструкция установки позволяет изменять расстояние между осями вращения роликов 2, 3 и 4, 5.Для обкатки или испытания трактор устанавливается так, чтобы одно колесо трактора находилось на роликах 2 и 3, а другое на роликах 4 и 5.После установки трактора на стенд производится блокировка дифференциального механизма с помощью предусмотренного конструкцией трактора рычага или педали блокировки дяфференциала, Включив одйу из передач, производят обкатку или испытание конечной передачи с приводом колес от работающего двигателя трактора,В процессе обкатки или испытания вращаются колеса...
Устройство для контроля моментов смыкания изменяющихся по мере износа фрикционных поверхностей раздельно установленных муфты и тормоза прессов и ножниц
Номер патента: 1065699
Опубликовано: 07.01.1984
Автор: Ханс-Георг
МПК: G01L 5/28
Метки: изменяющихся, износа, мере, моментов, муфты, ножниц, поверхностей, прессов, раздельно, смыкания, тормоза, установленных, фрикционных
...находится в соединении как с муфтой 1,так и с тормозом 2 через жестко прикрепленные на концах приводного вала3 ведомый диск 4 муфты 1 и ведомыйдиск 5 тормоза 2.Каждый ведомый диск 4 и 5 установлен между двумя ведущими дисками б и 7 и имеет окна, предназначенные для фрикционных вставок 4 а и5 а, Ведущие диски б муфты 1 прикреплены к непокаэанному на чертеже валумуфты пресса не показан ). Ведушие 30диски 7 тормоза 2 прикреплены на станине 0 пресса.В ведущих дисках б и 7 предусмотрены сопловые отверстия 8 и 9, про. сверленные попарно противорасполо" 35женоодин к другому в направлениик ведомым дискам 4 и 5 с его фрикционными вставками 4 а и 5 а, представ"ляющие таким образом сопла пневматического датчика, отбойной пластинойкоторого служат...
Бортовой редуктор колесного крутосклонного трактора
Номер патента: 1232515
Опубликовано: 23.05.1986
МПК: B60K 17/16, B60K 17/32
Метки: бортовой, колесного, крутосклонного, редуктор, трактора
...16 и колеса 17, которые 5позволяют при совпадении осей входного 8 и выходного 19 валов установить ось шарнира 18 в одной с нимигоризонтальной плоскости. Механизм 1 Овыравнивания остова 4 выполнен ввиде силового гидравлического цилиндра 20, корпус которого .шарнирно связан с корпусом 4 трактора, а шток21 - шарнирно с рычагом 1.Управлениесиловыми цилиндрами 20 осуществляетпо сигналам датчика крана маятниковый автомат-стабилизатор (не показан) системы стабилизации тракторав вертикальной плоскости.20Бортовой редуктор колесного крутосклонного трактора работает следующим образом.При заблокированном цилиндре 20,когда отсутствует сигнал от датчикакрена, его шток 21 удерживает рычаг1 от проворота. Рычаг 2 при этомтоже неподвижен, так как его...
Предыдущий патент: Устройство для управления сцеплением транспортного средства
Следующий патент: Устройство для безнагрузочной настройки регулятора возбуждения тягового генератора
Случайный патент: Способ корркции систем регулирования