Передний мост колесного крутосклонного трактора

ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(21) 1885435/27 присоединением заявки-асударственныи камитетСаввта Министров СССРвс делам изобретенийи открытий(088.8) сания 18.1 72) Авторы изобретен лидзе, Н. А. , Е, Эбаноид учно-исслед институт по зделывания Кересе НГабуния, О, П. Мшвилдаде и Г. М. Непаридзеательский и конструкторемашинам для горного землсубтропических культур Всесоюзный нтехнологический(7 вите делия МОСТ КОЛЕСНОГО КРУТОСКЛОННОГО ТРАКТОРА) ПЕРЕ тальной плоскости; на фиг. 2 - тот же мост трактора на склоне.Передний мост колесного крутосклонноготрактора содержит ступицы 1 колес 2, шар нирно установленные на верхних тягах 3четырехзвенного механизма направляющего устройства подвески, нижние тяги 4 которого одними концами шарнирно закреплены на раме в вертикальной плоскости ее симметрии, 1 О а другими концами закреплены в середвневерхних тяг.Тяги образуют ромб, верхняя вершинакоторого шарнирно установлена на одном конце кривошипа 5, шарнирно закрепленного 5 другим концом на раме 6 в вертикалынойплоскости симметрии, Расстояние между опорами кривошипа и нижних тяг на раме равно удвоенной длине кривошипа, а сторона ромба в 2,5 раза больше его длины. Ступи цы колес свободньгми концами подвижно закреплены на раме, например, с помощью телескопического механизма 7.При работе трактора на склоне рамасохраняет вертикальное положение, так как 2 б задние колеса, подключенные к стабилизатору, отрабатывают рельеф местности. Передние колеса, увлекаемые рамой, воздействуют на верхние 3 и нижние 4 тяги. Вследствие этого верхняя вершина ромба, состоящего из ЗО верхних и нижних тяг, смещается в направИзвестны передние мосты колесных крутосклонных тракторов, содержащие ступицы колес, шарнирно установленные на верхних тягах четырехзвецного механизма направляющего устройства подвески, нижние тяги которого одними концами шарнирно закреплены на раме в вертикальной плоскости ее симметрии.Цель изобретения - обеспечение симметричного перемещения передних колес в плоскостях перемещения задних колес. Это достигается тем, что другие концы нижних тяг четырехзвенного механизма шарнирно закреплены в середине верхних тяг, образующих с нижними тягами ромб, верхняя вершина которого шарнирно закреплена на одном конце кривошипа, шарнирно закрепленного другим, концом на раме в вертикальной плоскости симметрии трактора, при этом расстояние между опорами кривошипа и нижних тяг на раме равно удвоенной длине криво- шипа, а сторона ромба в два с половиной раза больше длинны кривошипа.Кроме этого, для устранения кинематического несоответствия при повороте трактора на склоне ступицы колес подвижно закреплены на раме, например, с помощью телескопического механизма.На фиг. 1 изображен передний моет колесного крутосклонного трактора на горизон(Ф 449 Ф(147499147 иг оставитель 10. МироноТекред А. Камышнико ректор Л, Дениски Редактор Т. Юрчикова ПодписноСССР Тираж 529комитета Совета Министрообретений и открытий.35, Раушская наб., д. 4/5 Изд.1753 Государственного по делам и 3035, Москва, ЖЗаказ 3788 ИИПИ МОТ, Загорский филиа 3ленни склона, поворачиваясь с,кривошипом 5 вокруг его шарнирного крепления на раме, а сам ромб вращается вокруг овоей нижней вершины. Это приводит к тому, что колеса, закрепленные на ступицах 1, перемещаются симметрично одно относительно другого строго в плоскости перемещения задних колес,Формула изобретения 1. Передний мост колесного крутосклон- ного трактора, содержащий ступицы колес, шарнирно установленные на верхних тягах четырехзвенного механизма направлякицего устройства подвески, нииние тяги которого одними концами шарнирно закреплены на раме в вертикальной плоскости ее симметрии, отличающийся тем, что, с целью обеспечения симметричного перемещения передних колес в плоскостях перемещения задних колес, другие концы нииних тяг четырехзвенного механизма шарнирно закреплены в середине верхних тяг, образующими с нижними тягами5 ромб, верхняя вершина которого шарнирнозакреплена на одном конце кривошипа, шарнирно закрепленного другим концом на рамев вертлкальной плоскости симметрии трактора, при этом расстояние между опорами10 кривошипа и нижних тяг на раме равно удвоенной длине кривошипа, а сторона ромба вдва с половиной раза больше длины кривошипа,2. Мост по п. 1, отличающийся тем, что, с15 целью устранения кинематического несоответствия при повороте трактора на склоне, ступицы колес подвижно закреплены на раме,например, с помощью телеокопвческого ме.ханизма,