Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 51)4 Р 02 И 3/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Ж,"1, с ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Всесоюзный научно-исследовательский, конструкторский и технологический институт мотоциклов и малолитражных бензиновых двигателейвнутреннего сгорания(56) Авторское свидетельство СССРВ 973907, кл. Р 02 В 3/00, 1980.(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ транспортного средства, содержащее валотбора мощности, установленные нанем ведомую и промежуточную шестерни,храповую муфту, устройство для соединения ведомой шестерни с валом отбора мощности, пусковую шестерню, зацепленную с промежуточной шестерней,и пусковой рычаг, размещенный на осипусковой шестерни, о т л и ч а ю щ е,ЯО 1249187 е с я тем, что, с целью снижения габаритов и металлоемкости в нем, ведомая шестерня установлена на валу отбора мощности с возможностью вращения относительно него, храповая муфта выполнена в виде подвижного ведущего храповика, установленного на промежуточной шестерне, и ведомого храповика, выполненного за одно целое с ведомой шестерней, устройст- во для соединения ведомой шестерни с валом отбора мощности выполнено в виде управляемой кулачковой муфты, ведущая полумуфта которой выполнена за одно с ведомой шестерней, а Ведомая полумуфта - в виде втулки, под вижно установленной на валу отбора мощности, причем последний снабжен прямыми шлицами для сопряжения с ведомой кулачковой полумуфтой, а промежуточная шестерня снабжена втулкой Я с винтовыми шлицами для сопряжения с ведущим храповиком и установлена на валу отбора мощности с возможностью вращения относительно него.1249187 10 тельное количество металла,Составитель В.ЧекмазовРедактор О.Головач Техред Г,Гербер Корректор А.Тяско Заказ 4213/33 Тираж 523 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, ЖРаушская наб д,45 Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах для запуска двигателя внутреннего сгорания мопедов, микро- мотоциклов и других подобных транспортных средств,Цель изобретения - снижение габаритов и металлоемкости устроцства для запуска двигателя внутреннего сгорания. На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство для запуска двигателя содержит вал 1 отбора мощности, уста новленные на нем ведомую 2 и промежуточную 3 шестерни, храповую муфту 4, устройство 5 для соединения ведомой шестерни 2 с валом 1, пусковую шестерню 6 и пусковой рычаг 7. Ведомая 2 О шестерня 2 установлена на валу 1 с воэможностью свободного вращения относительно него от ведущей шестерни 8. Храповая муфта 4 выполнена в виде подвижного ведущего храповика 9, ус тановленного на винтовых шлицах 10 втулки 11, жестко соединенной с промежуточной шестерней 3 и установленной на валу 1, и ведомого храповика 12, выполненного эа одно целое с ведомой шестерней 2. Тормоз 13 обеспечивает надежное соединение храповиков 9 и 12. Устройство 5 для соединения ведомой шестерни 2 с валом 1 выполнено в виде управляемой кулачковой муфты, ведущая полумуфта 1435 которой выполнена за одно целое с ведомой шестерней 2, а ведомая полу- муфта 15 выполнена в виде втулки, подвижно установленной на прямых шли 40 цах 16 вала 1 и пружиной 17 поджатой к ведущей полумуфте 14, Для управления положением ведомой полу- муфты 15 служит вилка 18. Пусковая шестерня 6 жестко закреплена на ва 45 лу,19 пускового рычага 7, который имеет шлицевой хвостовик 20 для соединения с пусковым рычагом 7. Длявозвращения рычага 7 и пусковойшестерни 6 в исходное положение служит пружина 21. На валу 1 установлена ведущая звездочка 22 цепной пере"дачи на заднее колесо мопеда илимикромотоцикла (не показано).Устройство для запуска двигателяработает следующим образом.Перед пуском двигателя полумуфты14 и 15 устройства 5 для соединенияведомой шестерни 2 с валом 1 отборамощности при помощи вилки 18 расцепляются. Это осуществляется, например, при помощи рычага включения передачи, установленного на руле мопеда или картере двигателя (не показаны). Фрикционная.муфта сцепления приэтом находится в замкнутом состоянии.Пуск двигателя осуществляется путемнажатия на пусковой рычаг 7, усилиеот которого через пусковую 6 и промежуточную 3 шестерни передается втулке 11, жестко связанной с шестерней3. В результате ведущий храповик 9благодаря наличию винтовых шпицев10 и тормоза 13 перемещается вдольвала 1 и входит в зацепление с ведомым храповиком 12, В дальнейшем храповая муфта 4 передает вращение ведомой шестерне 2 и далее ведущейшестерне 8. Двигатель запускается,после чего происходит размыканиехраповиков 9 и 12Возврат пусковогорычага 7, обеспечивает пружина 2 1,Для передачи крутящего момента отдвигателя на ведущую звездочку 22цепной передачи необходимо замкнутьполумуфты 14 и 15 кулачковой муфтыпосредством вилки 18,Устройство для запуска двигателямопеда, микромотоцикла и тому подобного транспортного средства несложнов изготовлении. Сокращение количества шестерен делает устройство компактным и позволяет экономить значи