Привод стартера для запуска двигателя внутреннегосгорания

о и и сд-"йгиИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 29 Союз Советских Социалистических Республикависимое от авт. свидетельствал, 46 св Заявлено 15.М 11,1968 ( 1263725/24-6)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 06.Х.1970, Бюллетень3Дата опубликования описания 19.1.1971 омитет по дела МПК Г 02 п 11/14УДК 621.43-571(088.8 зобретении и открытипри Совете МинистровСССР Авторыизобретени, И. Хрунин, В, С. Чекмазов, Л. М, Атрушкевич и Н. М. Чернецо 3 аявител Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования и автоприборовГО РИВО РТЕРА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРСГОРАНИЯ и шлицами 25ня 4 с хвовалу свои 8, между .ная в сжа 9. Втулки 30 Известны приводы стартера, в которых приводная шестерня снимается с фиксатора и вводится в зацепление с венцом маховика двигателя, перемещаясь по винтовым шлицам вала под действием электромагнитного реле, 5 расположенного на корпусе стартера,Отличительная особенность предлагаемого привода стартера состоит в том, что с целью. повышения надежности работы привода прукипа в схкатом состоянии установлена между 10 двумя расположенными на валу стартера втулками, скрепленными между собой при помощи фиксатора, с тем, чтобы при его осво- божд ении в результате срабатывания электромагнита происходило продольное силой пру жины перемещение шестерни, а вал стартера снабжен упором для обеспечения повторного сжатия пружины за счет обратного перемещения втулки осевой силой, возникающей в винтовых шлицах зала при его вращении, 20На фиг. 1 изображен привод стартера с пружинным вводом шестерни в зацепление с вейцом маховика; на фиг. 2 - паз в хвостовике шестерни.На валу 1 стартера с винтовым2 и упором 3 расположена шестерстовиком 5 и кольцевой упор 6. Набодно установлены две втулки 7которыми находится зафиксировантом состоянии силовая пружина скреплены между собоп фиксаторами в виде шариков 10. В крышке привода имеется кольцевая катушка 11 с кольцевьм якорем 12, о- патывающим вал 1.На свободном конце востовпка 5 цестерни 4 наодцтся упор 13, в который упирается пружина 14, удерживающая якорь 12, наодящпйся в пазах 15 востовпка 5 в положении, прп котором шарики 10 обеспечивают заппрацие силовой пружины 9. На хвостовпк 5 имеется также опорное кольцо 16 для возвратной прудкины 17,Для предотвращения попадания шариков 10 в пазы 15 хвостовика 5 при освобождении фиксатора хвостовик з шестерни н втулка зафиксированы для предотвращения их взаимного проворачивания.Устройство работает следующим образом.При включении стартера напряжение вначале подается только на катушку 11, которая втягивает якорь 12, что позволяет шарикам 10 под действием усилия силовой пружины 9, передаваемого на них боковой конической поверхностью канавки на втулке 8, переместиться в пространство, занятое ранее якорем 12. В результате этого втулка 7 получает возможность перемещаться в осевом направлении относительно втулки 8 и под действием силовой пружины 9 сжимает возвратную пружину 17, перемещая шестерню 4 с хвостовцком 5 в направлении венца маховика. В случае, если зуб шестерни сразу попадает в промежуток между зубьями венца маховика, движение шестерни 4 продолжается до тех пор, пока втулка 7 не дойдет до упора б. Если же зуб шестерни попадает на зуб венца маховика, то движение шестерни 4 приостанавливается. После подачи напряжения на стартерный электродвигатель вал 1 якоря с шестерней 4 начинает вращаться. Как только зуб шестерни 4 совпадет с впадиной между зубьями венца маховика, то силовая пружина 9 вводит шестерню 4 далее в зацепление с венцом маховика, перемещая ее в осевом направлении до тех пор, пока втулка 7 не дойдет до упора б, При этом якорь 12 отрывается втулкой 7 от электромагнита и движется вместе с ней. Катушка 11 электромагнита после освобождения фиксатора отключается одновременно с включением стартерного электродвигателя или несколько раньше.При вращении вала 1 якоря осевое усилие, возникающее в винтовых шлицах 2, перемещает до упора 3 шестерню 4 с хвостовиком 5, и упор И, находящийся на свободном конце хвостовика 5, передвигая втулку 8, сжимает силовую пружину 9 до ее начального состояния, При этом пружина 14, перемещая якорь 12, возвращает шарики 10 в исходное положение, и они запирают пружину. После запуска двигателя шестерня 4 из ведущей становится ведомой и осевое усилие, возникак 1- щее в винтовых шлицах и прижимающее ее к упору 3, исчезает, поэтому возвра 1 пая гружпна 17 перемещает привод в исходное положе иие якоря. Предмет изобретения 1. Привод стартера для запуска двигателя 10 внутреннего сгорания, содержащий шестернюс удлиненным хвостовиком, установленную на винтовых шлицах вала стартера с возможностью ее продольного перемещения под дейс 1 вием предварительно сжатой пружины до 15 сцепления с венцом маховика двигателя, иэлектромагнит с подпружиненным якорем, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы привода, пружина в сжатом состоянии установлена между двумя рас положенными на валу стартера втулками,скрепленными мсжду собой при помощи фиксатора, с тем, чтобы при его освобождении в результате срабатывания электромагнита происходило продольное, силой пружины, пере мещенне шестерни.2. Привод по п. 1, отличающийся тем, чтовал стартера снабжен упором для обеспечения повторного сжатия пружины в результате перемещения втулки осевой силой, возникаю щей в винтовых шлицах вада при его вращении.