Стенд для исследования динамического взаимодействия подвижного состава и пути
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1182310
Авторы: Крашенинников, Эрадзе
Текст
)4 С О 1 М 17/О ЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВУ ПИСАН АВТОРСКОМУ щДМцр4;щ и й ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(72) Д.Г.Эрадзе и С.П.Крашенинников (71) Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (53) 620.1.05.001.57(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР У 851151, кл. С 01 М 17/00, 08.10.,79.(54)(57) 1. СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ПОДВИЖ НОГО СОСТАВА И ПУТИ, содержащий раму закрепленные на чей опорные катки с беговой дорожкой, имитирующей рельсовый путь, колесную пару и узел ее вертикального нагружения, оилоизмерительные датчики, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения исследования напря женно-деформированного состояния элементов железнодорожного пути, он снабжен моделью железнодорожного пути:и взаимодействующей с ним допол нительной колесной парой, смонтированной на элементе крепления опорных катков к раме, который шарнирно связан с последней.2. Стенд по п, 1, отличаюс я тем, что он снабжен набором противовесов, фиксируемых на указанных элементах крепления опорных катков к раме с другой, стороны от их шарнирной связи по отношению к опорным каткам,3. Стенд по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что узел вертикального нагружения связан с колесной парой через пружинные элементы.тСоставитель А. КузнецовРедактор В. Ковтун .Техред А.Кикемезей Корректор Л. Бескид Заказ 6093(37 , Тираж 896 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1 11823Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для исследования динамики взаимодействия пути и подвижного состава. 511 ель изобретения - расширение Функциональных воэможностей путем обеспечения исследования напряженно- деФормированного состояния элементов железнодорожного пути. 10На чертеже изображен стенд, общий видСтенд содержит нагружавший узел (груз) 1, имитирующий вес подрессоренной части экипажа, который закреплен 15 на четырех пружинах 2, заданной жесткости. Пружины установлены на две горизонтальные балки 3. На этих балках через подшипники укреплена колесная пара 4, которая опирается на 2 О опорные катки, выполненные в виде дисков 5, имитирующие рельсы бесконечной длины. Диски закреплены на ,оси, опирающиеся.через подшипники 6 на опорные листы 7. На опорных лис тах укреплена неподвижная колесная пара 8, опирающаяся на рельсы 9. Опорные листы 7 связаны с двумя гори зонтальными.балками 10. На этих балках установлены электродвигатель 11, приводящий в движение диски 6. Обе 10 2пары балок 10 и 3 при помощи шарниров 12 связаны с вертикальной стойкой 13 опорной рамы 14. Шарниры, 12 обеспечивают свободное перемещение балок 3 и 10 относительно вертикальной оси. На задних вылетах балок 3 и 10 имеются противовесы 15, которые позволяют точно устанавливать вес необрессоренной части подвижного состава. Динамические воздействия, возникающие при прохождении колесной пары 4 неровностей на дисках 6, передаются через опорные листы 7 и колесную пару 8 на все элементы железнодорожного пути: рельсы 9, шпалы 16, балласт 17 и земляное полотно 18.Стенд работает следующим образом.Электродвигатель 11 посредством ременной передачи вращает диски 6. При перекатывании колесной пары 4 неровностей пути, моделируемых на . дисках 6, возникают колебания груза 1. Динамические воздействия, возникающие от колебаний груза и при прохождении колесом неровности, передаются на модель железнодорожного пути, в элементах которого ус" тановлены силоизмерительные элементы.
СмотретьЗаявка
3727731, 09.04.1984
РОСТОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ЭРАДЗЕ ДАВИД ГЕОРГИЕВИЧ, КРАШЕНИННИКОВ СЕРГЕЙ ПАВЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 17/00
Метки: взаимодействия, динамического, исследования, подвижного, пути, состава, стенд
Опубликовано: 30.09.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1182310-stend-dlya-issledovaniya-dinamicheskogo-vzaimodejjstviya-podvizhnogo-sostava-i-puti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Стенд для исследования динамического взаимодействия подвижного состава и пути</a>
Устройство для предотвращения зарывания в балласт колесных пар тележки карьерного подвижного состава при сходе с рельсов
Номер патента: 887323
Опубликовано: 07.12.1981
МПК: B61K 13/00
Метки: балласт, зарывания, карьерного, колесных, пар, подвижного, предотвращения, рельсов, состава, сходе, тележки
...с боковц нами рамы тележки Г-образными держателями, ца которые свободцо оперты предо.хранцтсльные брусья.Прц этом брусья снабтельными упорами.1 О На чертеже изображена тележаерцого подвижного состава с предохранительными брусьями, прп сходс с рельсов.К боковинам 1 рамы тележки прикреплены Г-образцыс держатели 2, ца которые 15 свободно опер 1 ы предохранительные брусья 3.Устройство действует следующим образом. Прп нормальной работе статическая нагрузка на колсспь 1 с пары передается че О рез надрессорную балку, рессорные комплекты и подвижные боковины. Предохранительный брус 3 свооодно подвешен ца держателях 2, жесо закрепленных ца боковинах 1. Прц сходе колесной пары с рельсов 25 предохранительный брус 3 заклинивается...
Верхнее строение пути железнодорожного моста
Номер патента: 1158650
Опубликовано: 30.05.1985
МПК: E01D 19/12
Метки: верхнее, железнодорожного, моста, пути, строение
...и крепежными элементами.И известной конструкции продольные ребра и прогоны укреплены нанижней поверхности листа в уровне 40поперечных бапок, а рельсы прикреплены к листу настила посредствомраспределительных и крепежных элементов 2.Недостаток известной конструкции 45верхнего строения пути заключаетсяв повышенной трудоемкости изготовления и монтажа, что обусловленонеобходимостью. оформления значительного числа пересечений продольных 50ребер и прогонов с поперечными балка"ми н выполнения монтажных соединений между продольными ребрами, атакже между прогонами в неудобномположении под листом настила. 55Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления и монтажа. Указанная цель достигается тем, что в верхнем строении пути...
Устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов
Номер патента: 891493
Опубликовано: 23.12.1981
МПК: B61H 13/00
Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения
...Бойкас Корректор С. Шомак Заказ 11112/25 Тираж 554 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оз крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Устройство работает следующим образом, При равномерном движении поезда формирователь 2 выдает логический ноль и конденсатор 8 разряжен, При равноускоренном движении сигнал с датчика 1 ускорения преобразуется формирователем 2 в логическую единицу. Одновременно на выходе дифференцирующего элемента образуется положительный импульс, через диод 6 подзаряжающий конденсатор 8. Если ускорение меняется мало, то конденсатор 8 постепенно разряжается через цепь управления тиристора 9 с током, недостаточным для включения...
Опорное устройство колесного шасси
Номер патента: 907143
Опубликовано: 23.02.1982
Авторы: Агафонов, Кесель, Корноухов, Скачко
МПК: E01H 5/10
Метки: колесного, опорное, шасси
...8, 9 и обратных клапанов 10, 11 с емкостью 12, содержащей антигололедную жидкость, например Арктика. В магистрали подвода жидкости выполнен запорный кран 13. В нижней части опорной плиты установлен подпружиненный двухсторонний клапан 14, зафиксированный от возможности поворота направляющими (шлицами) 15, В верхней части клапана, со стороны пружины 16, выполнены конические выступы 17. В верхней части полости 7 выполнены каналы 18, Сопряжение подвижного и неподвижного элементов клапана 14 выполнено по конической поверхности, помимо пазов под направляющие 15 имеются дополнительные пазы 19, выполненные аналогично. Часть клапана выступает за пределы поверхности плиты в виде хвостовика.Устройство работает следующим образом.Перед...
Опорное устройство колесного шасси
Номер патента: 1118735
Опубликовано: 15.10.1984
МПК: E01H 5/10
Метки: колесного, опорное, шасси
...в полости, и емкость для антигололедной жидкости, связанную трубопроводами с каналами, причем указанный клапан подпружинен 55 относительно опорной плиты, в которой выполнено отверстие, перекрытое другой стороной клапана, выполненного с хвостовиком, расположенным за пределами опорной поверхности плиты, каждый выступ установлен соосно с соответствующим ка. налом с возможностью его перекрытия. Диаметр каждого выступа равен диаметру конечных отверстий каналов, при этом площадь проходного сечения между верхней частью выступа в нижнем положении клапана и конечным участком канала подвода антигололедной жидкости меньше площади последнего.Кроме того, каждый выступ может быть выполнен с кольцевой проточкой и сопряженными с ней...
Предыдущий патент: Стенд для испытания транспортных средств
Следующий патент: Стенд для диагностики колесно-моторных блоков локомотивов
Случайный патент: Способ комбинированной обработкистали