Прицеп

Номер патента: 1049322

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Гаврилейко, Гришаков, Ульянов

МПК: B62D 13/02

Метки: колесами, прицепа, средства, транспортного

...в аксоно- метрии; на фиг. 4 - функциональная схема устройства управления приводами поворота колес тележек; на фиг. 5 - неподвижный и подвижный контакты датчика передней тележки; на фиг. 6 - то же, датчика задней тележки.Устройство управления приводами пово рота колес прицепа, установленное на тран портном средстве для перевозки длинномер ных грузов, включает переднюю 1 и зад нюю 2 подкатные тележки, связанные транспортируемым грузом 3 через опорно-поворотные шарниры 4 и 5.На задней тележке 2 может быть расположена кабина 6 для второго водителя, осуществляющего ручное управление приводами колес в случае поворота автопоезда на кривых с малыми радиусами и сложного профиля трассы.На каждой тележке установлен датчик угла рассогласования,...

Номер патента: 1657440

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Заботкин, Ронгинский, Топалиди, Усманов, Федотов

МПК: B62D 13/04

Метки: колес, поворота, привод, прицепа

...плечо й.Привод работает следующим образом, При случайном действии боковых сил (удары о неровности дороги, местный уклон и т.п.) продольная ось прицепа отклоняется от первоначального курса на какой-то угол. При этом передние колеса за счет сил сцепления колес с дорогой не скользят, а остаются на месте, но поворачиваются за счет наличия бокового зазора между пальцем 5 (фиг.2), закрепленным на рычаге 4, и отверстием в дополнительном звене 6. связанном с трапецией, за счет плеча и ( фиг, 3 ), порожденного наклоном шкворня в продольной плоскости, и за счет смещения назад по от, ношению к центру колеса боковой реакции .-5 10 15 20 25 30 35 40 45 Одновременно передние и задние колеса начинают двигаться под углом к своей про дольной...

Номер патента: 128180

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Балабин, Горфиикель, Хорев

МПК: G01M 17/013

Метки: автомобильных, испытания, колес, прицеп, тяжелонагруженных

...7 упра,вляемоговедугцего моста 8 автомобильного типа, снабженного дифференциаломи связанного карданным валом 9 и промежуточным редуктором 10с балансирным тормозом 11. Разворот колес 3 и 4 ссуществляетсяс помошью ручевого механизма, вк;ночающего в себя размещенныйв кузове автомобиля штурвал 12, передаточные валы 13 и 14 и редуктор 15 с червячной самотормозящей парой, на выходном валу которого насажены рычаги 1 б, связанные с тягами 17 поворотных кулачков 7,Для записи напряжений, возникающих в различных точках обода колеса 3, на нем установлены проволочные датчики сопротивления. Электрическая связь между датчиками н осциллографом осуществляется через ртутный токосъемник 18.За счет одинакового угла поворота колес 3 и 4, одинаковой...

Номер патента: 503494

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Зигфрид, Хейнц, Эрнст

МПК: B60P 1/02

Метки: одноосный, прицеп, самосвальный

...несущими элементами одной пары меньше, чем максимальная ширина В кузова, чтобы несущие элементы могли поддерживать борта 14, Задний борт 15 кузова выполнен откидным, подвешенным на оси 16.Для установки опущенного на землю кузова прицеп подъезжает к кузову настолько, пока оба свободных лонжерона рамы подхватят его. От приведения в действие гидравлического цилиндра 7 поднимается подъемный рычажный механизм, Несущие элементы 12 и 13 рычагов 5 и 6 подхватывают борта 14. Благодаря этому кузов поднимают в транспортное положение, Если кузов должен быть вставлен в другой, стоящий на земле пустой кузов для получения штабеля, то кузов поднимают еще выше, пока транспортное средство с поднятым кузовом не сможет проехать непосредственно над стоящим...

Номер патента: 142889

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Грачев, Клементьев, Лобачев, Фабрикант, Халецкий

МПК: B60P 3/30, B62D 59/02

Метки: одноосный, прицеп, тракторный

...парой сменных конических шестерен 7 и 8 и трех пар цилиндрических шестерен 9, 10, 11, 12, 13 и 14. Шестерни устанавливаются в корпусе 15, к которому крепится съемный задний ведущий мост 1 б. Корпус 15 редуктора состоит из двух половин, к одной из которых подсоединяется съемный корпус 17 со сменными коническими шестернями 7 и о. Шестерня 13 третьей ступени редуктора через муфту 18 включения передает вращение на шестерню 14 дифференциала, корпус 19 которого крепится к корпусу редуктора посредством болтов. Конические шестерни 20 и 21 дифференциала приводят зо вращение полуоси 22 и 23 заднего ведущего моста.При выполнении конструкции прицепа с пассивной осью 24 взамен ведупМо,. йоога 1 б к редуктору крепится крышка 25. В этом случае...