Прицеп для испытания тяжелонагруженных автомобильных колес
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 128180
Авторы: Балабин, Горфиикель, Хорев
Текст
Класс 421 с, 2463 с, 3 М 0 12 Ы 60 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУН. И: Горфинкель, И. В. Балабин и П. П. Хорев ПРИЦЕП ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТЯЖЕЛОНАГРУЖЕИИЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕСЗаявлено 7 августа 1959 г. за коз 635846,27 в Комитет по пенам пзобрстеий и открытий при Совете Министров СССРОпубликовано в Бюллетене изобретенийь М 9 за 1960 г. Известны прицепы для испытания тяхксло 11 агруженных автомобильных колес, пред"тавляющие собой прицепную к автомобилю тележку,снабженную механизмом разворота колес,Недостатком таких прицепов является низкая нх проходимосгь,обусловленная тем, что они выполняются с низкой рамой, причем засчет разворота колес возникает неуравновешенная боковая сила. затрудняющая буксировку прицепа.В описываемом прицепе этот недостаток устранен тем, что он выполнен в виде двухколесной тележки, колеса которой соединены междусобой дифференциалами и развернуты на равные углы.На фиг. 1 изображен прицеп, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, видснизу.Рама 1 прицепа снабжена кузовом 2, в котором размещен балласт, и опирается на испытываемые колеса 3 и 4 и дополнительную тележку Б, оборудованную дышлом б для соединения с тягачом.Колеса 3 и 4 посажены на поворотные кулачки 7 упра,вляемоговедугцего моста 8 автомобильного типа, снабженного дифференциаломи связанного карданным валом 9 и промежуточным редуктором 10с балансирным тормозом 11. Разворот колес 3 и 4 ссуществляетсяс помошью ручевого механизма, вк;ночающего в себя размещенныйв кузове автомобиля штурвал 12, передаточные валы 13 и 14 и редуктор 15 с червячной самотормозящей парой, на выходном валу которого насажены рычаги 1 б, связанные с тягами 17 поворотных кулачков 7,Для записи напряжений, возникающих в различных точках обода колеса 3, на нем установлены проволочные датчики сопротивления. Электрическая связь между датчиками н осциллографом осуществляется через ртутный токосъемник 18.За счет одинакового угла поворота колес 3 и 4, одинаковой вертикальной на них нагрузки и применения дифференциала, уравновешивающего тангенциальные силы, возникающие на обоих колесах, обеспечивается равенство взаимно друг друга уравновешивающих боковых сил, что исключает какие-либо помехи при транспортировке, Передняя поворотная тележка 5 обеспечивает разгрузку тягача от вертикальных усилий, Выполнение прицепа с рамой и с кузовом для размещения балласта позволяет увеличить высоту дорожного просвета, чем обеспечивается повышение проходимости прицепа. Предмет изобретения Прицеп для испытания тяжелонагруженных автомобильных колес, представляющий сооой прицепную к автомобилю тележку, снабженную механизмом разворота колес, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения его проходимости и уравновешивания боковых сил, он выполнен в виде двухколесной тележки, колеса которой соединены между собой дифференциалами и развернуты на равные углы. фиг 1 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Т. ф. Загребельная Гр. 172Информационно-издательский отдел.Объем 0,17 п. л. Зак, 4835 Подп. к печ. 24 Лгг. Тираж 900 Цена 25 коп, Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14.
СмотретьЗаявка
635846, 07.08.1959
Балабин И. В, Горфиикель Н. И, Хорев П. П
МПК / Метки
МПК: G01M 17/013
Метки: автомобильных, испытания, колес, прицеп, тяжелонагруженных
Опубликовано: 01.01.1960
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-128180-pricep-dlya-ispytaniya-tyazhelonagruzhennykh-avtomobilnykh-koles.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Прицеп для испытания тяжелонагруженных автомобильных колес</a>
Автомобильный прицеп-роспуск
Номер патента: 133356
Опубликовано: 01.01.1960
Авторы: Иванов, Михайловский, Сатиров, Трошин
МПК: B60P 3/22
Метки: автомобильный, прицеп-роспуск
...1, проходящими вдоль лонже)онов г, коробчатых направляющих 2. Для размещения резервуара рама обсрудозача четырьмя опорным;по- душка МИ о. СрДНИ Поду ШКИ СЛужат Про 5 ЕЖ) Т 05 П 1 ЫМИ 0101) ЯМН Пр И сдновремен 5 ной транспортировке двух резервуаров, онн могут перем- щаться вдоль швеллеров-удлинителей и закрепляться в нужных положениях. В опорные подушки вмонтированы подъемные ролики 4, на ко. торых резервуар при погрузке может быть повернут вокруг своей н 1)с 5- дсльной оси и установлен и нормально транспортное положение в г. ловиной вверх.33356Для разгрузки рессор и придания устойчивости, прицепу прн погрузке на концах опорных подушек установлены гидравлические домкраты 5 с приводом от ручного насоса. На конце штока домкрата имеется пята...
Сцепное устройство автомобильного прицепа
Номер патента: 105111
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Корытин
МПК: B60D 1/04, B62D 13/06
Метки: автомобильного, прицепа, сцепное
...явтомобилыого прицсгш, с целью обеспечения безлюфтовой сцепки с рамой автомобиля тягача и совпадения колеи прицепа с колеей тягача при движении с поВышснной скоростью и особенно при движении задш)м ходом, применены два зубчатых сектора, один из которых жестко соединен с рамой прицепа, а второй укреплен на траверсе, взаимодействующей через два буфера с рамой автомобиля-тягача, что обеспечивает определенную кинематическую связь между звеньями автопоезда.На чертеже сцепное устройство изображено в плане и сбоку,Поворотная траверса 1, укрепляемая на прицепе, снабжена двумя буферами 2 и жестко скреплена с петлей д и шарнирно с дыи)лом 4, СВЯЗЫВЯЮЩИМ ПРЩСП С ТЯГЦОМ.1 11 кРО 1 пгсй 1111 х ) БОБО)Ои 10 травсрсы и рамы прнцс)ьа укрсплс Ы 1...
Автомобильный прицеп-панелевоз
Номер патента: 127580
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Скачков
МПК: B60P 7/10, B62D 21/20
Метки: автомобильный, прицеп-панелевоз
...2 и стойками 3 с нпжннмн поясами 4, К, нижним поясам 4 прикреплены поперечины л, несмщпеугольники 6, поддерживающие продольные полки 7. Наклонныс боковыестойки т снабжены уголками 8, на которые опираются устанавливаем.,ына полки 7 панели 9, при транспортировке соединяемые стяжками И,Поверху опорной конструкции предусмотрены поручни 11, а с ее торцов- упорные балки 12. Задняя часть конструкции опирается на ось 13, несущую пневматические колеса 14, а передняя - на раму тягача 15 (плипа переднюю управляемую тележку),Высота опорной конструкции прицепа-панелевоза соответствует габаритам транспортируемых панелей, что обусловливает возможностьснижения ее веса за счет уменьшения сечения стержней. Одновременноопорная конструкция играет также и...
Автомобильный прицеп-панелевоз
Номер патента: 622704
Опубликовано: 05.09.1978
Автор: Карцев
Метки: автомобильный, прицеп-панелевоз
...операций и уменьшение времени простоя прицепов-панелевозов.Цель достигается тем, что ферма автомобильного прицепа-панелевоза состоит из двух скатывающихся поворотных несущих элементов, шарнирно соединенных между собой вверху и снабженных снизу вращающимися катками, взаимодействующими с наклонными плоскостями опорных рам.На фиг. 1 изображен автомобильный прицеп-панелевоз, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез Б-Б фиг. 1 (перед разгрузкой); на фиг. 3 - вид А фиг. 1 (после разгрузки). Автомобильный прицеп-панелевоз состоит из двух скатывающихся поворотных несущих элементов 1, снабженных снизу катками 2, Вверху несущие элементы соединены шарниром 3. Опорные рамы прицепа-панелевоза имеют наклонные плоскости 4. На прицепе-панелевозе...
Опорно-поворотный круг автомобильного прицепа
Номер патента: 1260287
Опубликовано: 30.09.1986
Автор: Проломов
МПК: B62D 63/08, B66C 23/08
Метки: автомобильного, круг, опорно-поворотный, прицепа
...Подписное ВНИИПИ Государственного комитета .СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к автомобилестроению и касается опорно-поворотных кругов прицепов,1 ель изобретения - повьппение эксплуатационной надежности.На чертеже показан опорно-поворотный круг. автомобильного прицепа, поперечный разрез.Опорно-поворотный круг автомобильного прицепа содержит верхнюю обойму 1 и нижнюю обойму 2. Верхняя обойма 1 имеет кольцеву 1 о проточку 3, а нижняя обойма 2 - кольцевую проточку 4.Кольцевые проточки 3 и 4 образуют дорожки качения, в которых размещены тела качения в виде рабочих шариков 5. Сопряженные боковые...
Предыдущий патент: Установка для замера малых демпфирующих моментов при испытаниях моделей в аэродинамических трубах
Следующий патент: Прибор для учета загрузки электрооборудования в машинах
Случайный патент: Способ получения фотополимеризующихся композиций