Тормозная камера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9) Я 1) В 60 Т 132 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ОМУ СВИДЕТЕЛ А жина и поршень, связанныи с полым цилиндром, пропущенным сквозь центральное отверстие перегородки, при этом в полости цилиндра расположен шток растормаживающего устройства, пропущенный сквозь отверстие в торцовой стенке цилиндра, контактирующей с поршнем, отличающаяся тем, что, с целью облегчения растормаживания путем исключения необходимости отдельного ручного управления устройствами растормаживания каждой тормозной камеры транспортного средства, шток уплотнен относительно отверстия в торцовой стенке цилиндра, один его конец зафиксирован относительно корпуса, а на другом установлен поршень, при этом в штоке выполнен осевой канал, сообщенный с полостью цилиндра. 1 ф Г 1 7 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА, содержащая корпус, разделенный перегородкойна пневматическую секцию и секцию пружинного энергоаккумулятора, в первой изкоторых установлена диафрагма, связанная с выходной тягой, а во второй - пру 1134435 А1134435 Составитель О. Алексеев Техред И Верес Корректор М. Демчик Тираж 650 Г 1 одписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Ю. КовачЗаказ 9858/6 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к исполнительным аппаратам тормозного привода.Наиболее близкой к предлагаемой является тормозная камера, содержащая корпус, разделенный перегородкой на пневматическую секцию и секцию пружинного энергоаккумулятора, в первой из которых установлена диафрагма, связанная с выходной тягой, а во второй - пружина и поршень, связанный с полым цилиндром, пропущенным сквозь центральное отверстие перегородки, при этом в полости цилиндра расположен шток растормаживающего устройства, пропущенный сквозь отверстие в торцовой стенке цилиндра, контактирующей с поршнем 11.Недостаток известной тормозной камеры заключается в том, что затруднено ее растормаживание, которое возможно только вручную, причем для каждой тормозной камеры отдельно.Цель изобретения - облегчение растормаживания путем исключения необходимости отдельного ручного управления устройствами растормаживания каждой тормозной камеры транспортного средства.Указанная цель достигается тем, что. в тормозной камере, содержащей корпус, разделенный перегородкой на пневматическую секцию и секцию пружинного энерго- аккумулятора, в первой из которых установлена диафрагма, связанная с выходной тягой, а во второй - пружина и поршень, связанный с полым цилиндром, пропущенным сквозь центральное отверстие перегородки, при этом в полости цилиндра расположен шток растормаживающего устройства, пропущенный сквозь отверстие в торцовой стенке цилиндра, контактирующей с поршнем, шток уплотнен относительно отверстия в торцовой стенке цилиндра, один его конец зафиксирован относительно корпуса, а на другом установлен поршень, при этом в штоке выполнен осевой канал, сообщенный с полостью цичиндра.На чертеже схематично показана тормозная камера,Камера состоит из корпуса 1, в которомразмещены диафрагма 2 и шток 3. С корпусом 1 жестко связан корпус 4 энергоаккумулятора, в котором размещен поршень 5,образующий с корпусом 4 полости 6 и 7.В полости 6 размещена пружина 8, Поршень5 кинематически связан с диафрагмой 2 полым цилиндром 9, в котором размещен поршень 10, закрепленный на полом штоке 11.Полый шток 11 закреплен на корпусе 4 иуплотнен манжетой 12, размещенной в крышке 13 полого штока 11. Корпуса 1 и 4 разделены крышкой 14, образующей с диафрагмой 2 полость 15.При исправном пневматическом приводепод давлением воздуха в полости 7 поршень5 смещен влево и удерживает пружину 8 в20 сжатом состоянии, что соответствует отторможенному положению штока 3. Дляторможения воздух подают в полость 15 идиафрагма 2 перемещает шток 3 в положение заторможено.В случае отказа пневматического тормозного привода давление в полости 7 отсутствует и шток 3 через полый цилиндр 9и поршень 5 удерживается пружиной 8 вположение заторможено. Для оттормаживания жидкость из открытого гидроприводаЗО через полый шток 11 подается в полость цилиндра 9. Под действием давления жидкости полый цилиндр 9 смещается влево и через поршень 5 сжимает пружину 8. Это обеспечивает оттормаживание штока 3. З 5 Предлагаемая конструкция тормознойкамеры позволяет в случае выхода из строя пневмопривода осуществить одновременное принудительное отторм аживание пружи н ных энергоаккумуляторов, что облегчает управление.