Цилиндр с торможением
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
;Мг гс тормозную втул не, крышку с кан бочей среды и то енной в крышке йствия с тормозн я тем, что, с ц ции, тормозная в стого твердого ма ами, выполненны, сти. лдакчши идравлически движения. М кл. Г 15 В 15/2 жена паз поверхно 2. Цилиндр по и. 1, отличающиися тем, то тормозная втулка выполнена с переменой пористостью по длине. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) 1. Богданович Л. Б.механизмы поступательногоМашгиз, 1958, с. 68, фиг, 42. Заявка ФРГ2054751979,(54) (57) 1. ЦИЛИНДР С ТОРМОЖЕ НИЕМ, содержащий корпус, поршень с штоком, на порш вода ра располож взаи мод чающийс конструк из пори ку, закрепленную алом подвода-отрмозной камерой, с возможностью ой втулкой, отлиелью упрощения тулка выполнена териала и снабми на внутренней1125423 Составитель Г. КоноваловаТекред И. Верес Корректор А. ОбручавТираж 666 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Г. ВолковаЗаказ 8514/27 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в любых других областях, где необходимо получение плавного торможения исполнительного механизма в конце хода. 5Известен цилиндр с торможением, содержащий корпус, поршень со штоком и тормозное устройство, выполненное в виде дросселя 1.Недостатком этого цилиндра является сложность устройства.Известен цилиндр с торможением, содержащий корпус, поршень со штоком, тормозную втулку, закрепленную на поршне, крышку с каналом подвода-отвода рабочей среды и тормозной камерой, расположенной в крышке с возможностью взаимодействия с тормозной втулкой 2) .Недостатками известной конструкции являются сложность устройства для торможения и ступенчатая характеристика торможения.20Целью изобретения является упрощение конструкции устройства.Указанная цель достигается тем, что в цилиндре с торможением, содержащем корпус, поршень со штоком, тормозную втулку, закрепленную на поршне, крышку с каналом подвода-отвода рабочей среды и тормозной камерой, расположенной в крышке с возможностью взаимодействия с тормозной втулкой, последняя выполнена из пористого твердого материала и снабжена пазами, вы полненными на внутренней поверхности.При этом тормозная втулка может быть выполнена с переменной пористостью по длине. На фиг. 1 представлен цилиндр с торможением; на фиг, 2 - разрез А-Л на фиг. 1.Цилиндр с торможением содержит корпус 1 с крышкой 2. В корпусе 1 размещенпоршень 3 со штоком 4 и тормозными втулками 5, в которых выполнены пазы 6. Вкрышке 2 установлена манжета 7, выполнены тормозная камера 8 и канал 9 подвода-отвода рабочей среды. Втулки 5 выполнены из твердого материала и могутиметь переменную пористость по длине.Цилиндр с торможением работает следующим образом.Г 1 ри перемещении поршня 3 вправо (почертежу) рабочая среда свободно вытесняется через камеру 8 и канал 9 до тех пор,пока втулка 5 не начнет взаимодействоватьс манжетой 7. После этого рабочая средапоступает в камеру 8 через поры втулки5 и пазы 6, при этом по мере перемещениядлина втулки 5 уменьшается, плавно меняяплощадь проходного сечения, сопротивление возрастает, поршень 3 плавно тормозится. При необходимости получения болеесложного закона торможения втулка 5 выполняется с переменной пористостью подлине,При совершении обратного хода рабочая среда под давлением поступает черезканал 9 в камеру 8 и, воздействуя на манжету 7, отгибает ее, свободно проходя в рабочую полость цилиндра.Использование изобретения позволяетупростить не только конструкцию устройства, но и технологию его изготовления,а также получить плавную характеристикуторможения
СмотретьЗаявка
3662605, 09.11.1983
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1477
ПЕТРОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ, АЛДАКУШИН АНДРЕЙ ГЕННАДЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F15B 15/22
Метки: торможением, цилиндр
Опубликовано: 23.11.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1125423-cilindr-s-tormozheniem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Цилиндр с торможением</a>
Тормозное гидравлическое устройство для аэродромных тормозных систем
Номер патента: 520897
Опубликовано: 05.07.1976
Авторы: Ларс, Ларс-Аке, Сикстен
МПК: B64F 1/02
Метки: аэродромных, гидравлическое, систем, тормозное, тормозных
...для аэродромных тормозных систем,3520897,ноложномлопастям ротора, которые сов- Торможение самолета осуществляется местно с лопастями статора образуют ло- в результате возникновения тормозного пастную решетку, размещенную между дноммомента на ведущем валу 8 вследствие 11 корпуса 7 и кольцом 12, установленным течения жидкости внутри корпуса основнонад решеткой и прикрепленным к лопастямго тормоза,10 статора.Между кольцом 12 и крышкой 13 кор- Во время процесса торможения жидпуса 7 расположена камера 14, предназна- кость из камеры 17 перекачивается наченная для обратного течения жидкости к сосом 18 в аккумулятор 20, причем воз ротору,,никаюший при этом тормозной момент наК крышке 13 в корпусе прикреплены валу 8, относительно не...
Автоматический фиксатор штока тормозного цилиндра в положении торможения
Номер патента: 255340
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Пин, Управление
МПК: B60T 17/16
Метки: автоматический, положении, торможения, тормозного, фиксатор, цилиндра, штока
...включения фиксатора в тормозную магистраль.Фиксатор состоит из стопорного устройства, выполненного в виде зубчатой рейки 1, имеющей односторонний скос зуба. Рейка соединена при помощи шарниров 2 и 3 ." корпусом 4 тормозного цилиндра и штоком 5 пневмоцилиндра 6, который присоединен к тормозной магистрали 7 прп помощи пневматического замедлителя 8.При экстренном торможении, когда давление воздуха в тормозной магистрали 7 и камере 9 пневмоцилиндра понижается до нуля, поршень 10 со штоком 5 под действием пружины 11 занимает крайнее нижнее положение, и зубчатая рейка 1 опускается до зацепления с упорным кольцом 12 штока тормозногс цилиндра.Зубья рейки, имея односторонний скос, позволяют штоку тормозного цилиндра свободно перемещаться...
Главный тормозной цилиндр
Номер патента: 992272
Опубликовано: 30.01.1983
МПК: B60T 11/16
Метки: главный, тормозной, цилиндр
...18 уплотненной крышкой 19, к которой при прокачке тормозной системы прижата пружиной 17 манжета 13 через поршень 12. В З 0 исходном положении рабочий поршень 3 удерживается возвратной пружиной 20, опирающейся одним торцом на корпус 1, а вторым - на поршень 21 пневмоусилителя, жестко связанный со штоком 2, диаметр которого меньше диаметра поршня 3. В расторможенном состоянии поршень 12 с манжетой 13 после прокачки тормозной системы располагаются на некотором расстоянии, соответствующем объему жидкости, засасываемой в камеру 10 при торможении, 40 от упора крышки 19.Цилиндр работает следующим образом.При торможении поршень 21 пневмоусилителя перемещает вправо через шток 2 рабочий поршень 3 с манжетой 4, которая при своем ходе...
Главный тормозной цилиндр
Номер патента: 1136988
Опубликовано: 30.01.1985
Автор: Пантелеев
МПК: B60T 11/16
Метки: главный, тормозной, цилиндр
...в цилиндре корпуса 1 плунжер 3 с возвратной пружиной 4, Плунжер 3 состоит из двух последовательно установленных поршней 5 и 6. Поршень 5 установлен с возможностью ограниченного осевого перемещения относительно поршня 6 и снабжен торцовым уплотнительным элементом 7, контактирующим с торцом поршня 6 в процессе торможения. В поршень 6 запрессован палец 8 с пазами 9 в районе бурта 10, который ограничивает перемещение поршня 5. В центральном цилиндре крышки 2 помещен дополнительный поршень 11 с пружиной 12. Поршень 11 имеет сквозное отверстие 13 и снабжен дополнительным уплотнительным элементом 14, контактирующим с торцом пальца 8 в конце процесса торможения,Диаметр поршня 11 меньше диаметра плунжера 3 в 1,5-2 раза. В цилиндре 15...
Узел ускорителя экстренного торможения и переключателя режимов торможения и отпуска
Номер патента: 1794722
Опубликовано: 15.02.1993
Автор: Стройкин
МПК: B60T 13/68, B60T 15/54
Метки: отпуска, переключателя, режимов, торможения, узел, ускорителя, экстренного
...рукоятка переключателя режимов торможения и отпуска на положении Д, а10 рукоятка переключателя рэвнинногорного режима на положении ДС, производится ступенчато.При ступени повышения давления в тормозной магистрали диафрагмы 17 и 19 соштоками 18 и 20 переместятся вниз, откроют седло 23, воздух из тормозной камеры 3 через канал 57, открытое седло 23, канал в штоке 20 и канал 28 течет в полость 60 дифференциального органа 6, откуда через канал 61 в полость переключателя 10 и через отверстие 72 выходит в атмосферу.После снижения давления на определенную величину в тормозной камере 3 дав 15ление в полостях над диафрагмами 17 и 19выровняется, клапан 25 закроет седло 23, При этом диафрагма 125 реле 15 давления под действием избыточного...
Предыдущий патент: Гидравлический распределитель
Следующий патент: Пневматический логический элемент
Случайный патент: Способ автоматического регулирования процесса высокочастотной сварки