Способ определения количества топлива в баке транспортного средства

Номер патента: 281181

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Берзон, Емельянов, Заславский, Лученок, Федотов, Цыганов

МПК: B64D 37/22

Метки: баков, перекачки, самолетных, топлива

Устройство для перекачки топлива из самолетных баков, содержащее перекачивающий насос, трубопроводы и топливный бак-отсек, состоящий из отдельных ячеек, образованных ребрами жесткости и обшивкой (нижней) отсека крыла, отличающееся тем, что, с целью обеспечения полной выработки топлива из бака-отсека, в нем соседние ячейки соединены между собой изогнутыми трубопроводами-сифонами, установленными своей средней частью над ребрами жесткости нижней обшивки отсека, а концами - в разных соседних ячейках отсека, вблизи нижней обшивки, при этом в верхней (средней) части изогнутого трубопровода-сифона установлен обратный клапан, обеспечивающий выход воздуха из него при заполнении ячеек топливом и...

Номер патента: 1503028

Опубликовано: 23.08.1989

Автор: Юрчиков

МПК: G01R 31/00

Метки: модулятора, передаточной, света, точках, уровней, характеристики, экстремумов, электрооптического

...выходом генератора 22 двуполярных прямоугольных импульсовНа первичную обмотку трансформатора 25 подают напряжение от сети 50 Гц, При верхнем положении переключателя 44 напряжение на входах фильтра 27 и цепочки 4 1-42 находиТся в фазе с напряжением 48 на первом выходе источника 21 переменного опорного напряжения. На выходе усилителя 30 формируются прямоугольные колебания 51 с частотой г . Положительными полупериодами этих колебаний, совпадающими по времени с отрицательными полу- периодами напряжений 48, генератор на усилителе 32 вводится через диод 31 в режим ожидания. При отрицательных полупериодах колебаний 51 ток, протекающий через диод 31 и удерживающий выходной сигнал усилителя 32 на нижнем уровне, прерывается (диод 31 запирается)...

Номер патента: 1425119

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Акишин, Литвинов, Макаренко, Молчан

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36

Метки: буксовое, двух, колесных, пар, подвешивание, рельсового, рессорное, средства, тележки, транспортного

...по длине винтовой стяжкой 13, Вершинами балансиры 8 и 9 связаны через шарниры 14 с рамой тележ" си 7.Рессорное подвешивание работает следующим образом.Вертикальная нагрузка на колесную 30 пару 4 передается от рамы тележки 7 через балансиры 8,9 и упругие элементы 1,2; При этом продольная тяга 12 работает постоянно на растяжение.При реализации максимальной силы тяги рама тележки 7 отклоняется от горизонтального положения таким образом, что передний (по ходу) конец рамы поднимается, разгружая переднюю колесную пару 4, а задний конец опус кается, перегружая заднюю колесную пару 6. Вместе с рамой тележки перемещаются и балансиры 8,9, при этом сила воздействия пружины 2 на плечо 10 переднего балансира 8 уменьшается, а пружины 2 на плечо 10...

Номер патента: 1477243

Опубликовано: 30.04.1989

Автор: Роберто

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...четвергьэллиптических рессор 5 и 6, связанных с осями 7 и 8 колес транспортного средства, а другие плечи 9, 1 О связаны между собой через пневматические упругие элементы 11, жесткость которых меньше жесткости рессор 5 и 6. Плечи 9, 10 двуплечих рычагов 3, 4 снабжены упорами 1 2, 1 3, направленными навстречу друг другуПодвеска работает. следующим образом.При минимальной загрузке транспортного средства как упругие элементы подвески работают только пневматические упругие элементы 11,При средней загрузке транспортного средства как упругие элементы подвес ки работают и пневматические упругие злементы 11, и рессоры 5, 6. При максимальной загрузке упоры 12 и 13 упираются друг в друга, выключая из работы элементы 11, при этом как упругие...

Номер патента: 1318431

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий

МПК: B60G 5/00

Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного

...оси 4 рессору 2 через ушко 3 в кронштейне 5 рамы 6. При этом рессора 2 внутренним концом воздействует на криволинейную поверхность 7 сухаря 8 и, в свою очередь, поворачивает балансир 9 относительно оси 14 в кронштейне 15 рамы 6. Под воздействием расположенного ца другом конце балансира 9, сухаря 8 рессора 2 поворачивается вниз относительно другой оси 4 через ушко 3 в другом кронштейне 5 рамы 6, перемещая вниз заднюю колесную ось 1.При перемещении вверх задней колесной оси 1 соответственно передняя колесная ось 1 перемещается вниз, а силовое взаимодействие происходит в обратном порядке. Таким образом, происходит работа подвески и ее элементов при наличии нагрузки на колесах и силового взаимодействия между сухарем 8 и рессорой 2, при этом...