Устройство для изменения подачи топливного насоса

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ь(59 Р 02 М 59/28 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЕцК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ4 1(22) 06.06.79 9 Ю 8 СР 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ 31) %Р Г 02 М/206086(71) ФЕБ Швермашиненбау Ка рл Либкнехт Комбинат (ГДР)(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА,состоящее из связанной с регулятором числа оборотов рычажной передачи, которая передает поступательное движение на звено изменения подачи, причем звено изменения подачи опирается на две пружины, отличающееся тем, что внутренняя и внешняя пружины сжатия 5 и 6 расположены коаксиально по отношению друг к другу, причем они с одной стороны в направлении действия внешней и внутренней пружин сжатия 5 и 6 опираются на общий подвижный подпятник 4, диапазон перемещения которого ограничивается упорными элементами 11 и 12 на регулирующей рейке 8 и передаточном узле 3, а с другой стороны прилегают к буртикам 9 и 10, на регулирующей рейке 8 и на передаточном узле 3.Изобретение относится к устройствам для изменения подачи топливных насосов, в частности односекционных топливных насосов с косой отсеченной кромкой и собственной регулирующей рейкой.5В топливных насосах с регулированием по косой отсечной кромке подача топлива за ход регулируется в соответствии с нагрузкой двигателя путем поворота плунжера насоса. Передача вращательного движения на плунжер насоса осуществляется1 О от рычажной передачи регулятора на стороне двигателя через регулирующую рейку топливного насоса, которая непосредственно или косвенно воздействует на плунжер. Она может быть зубчатой или выполнена в виде 15 вилки с направляющим вырезом. Вследствие наличия в топливе примесей может произойти заедание или заклинивание плунжера насоса. Для устранения отрицательно действующей в этом случае жесткой связи между регулирующей рейкой и звеном измене ния подачи известны решения, в которых движения регулирующей рейки и связанные с ним усилия передаются в обоих направлениях соответственно через одну витую пружину, выполняющую роль эластичного промежуточного звена. При блокировке одного насоса регулирующая рейка, преодолевая усилие пружины, может и далее воздействовать на другие насосы. Прототип такого рода решения описан в РЕ-ОЬ 2260553. При этом звено изменения подачи, выпол- ЗО ненное в виде зубчатой рейки, служит несущей опорой для регулирующей рейки. Зубчатая рейка в виде пиноли состоит из трех участков. Средний участок, который снаружи имеет зубцы для передачи усилий, снабжен внутри отверстием для направле- З 5 ния регулирующей рейки, С обеих сторон средний участок переходит в трубообразные участки, которые вместе с регулирующей рейкой образуют цилиндрические полые пространства, где расположены витые пружи б ны, противодействующие друг другу. Концы витых пружин с одной стороны опираются на внутренние заплечики вне зубчатого участка звена изменения подачи, а с другой стороны - на жестко закрепленные на регулирующей рейке упоры. Пружины выбраны 45 таким образом, что их ход равен по меньшей мере ходу регулирования подачи регулирующей рейки.Недостатки этого исполнения состоят в том, что коэффициент жесткости пружины 50 должен быть небольшим для обеспечения относительно длительного хода регулирования подачи. Это требует больших длин пружин; которые необходимо размещать в звене изменения подачи, что определяет габариты этого узла. Такие большие габарит 55 ные длины невозможно реализовать, в частности, для топливных насосов с индивидуальным шарнирным соединением с косо установленной регулирующей рейкой.Цель изобретения - устранение недостатков, характерных для уровня техники, и создание устройства малой длины, которое можно применять для всех форм расположения регулирующих реек и топливных насосов.Задачей изобретения является отыскание такого расположения витых пружин, выполняющих роль эластичного промежуточного звена, которое обеспечивает компактность конструкции и возможность размещения в непосредственной близости от передающего усилия участка звена изменения подачи. Тем самым реализуется техническое решение, пригодное для всех вариантов применения.Цель достигается тем, что внешняя и внутренняя пружины сжатия расположены коаксиально по отношению друг к другу, причем с одной стороны в направлении действия внешней и внутренней пружины сжатия они опираются на общий подвижный подпятник, диапазон перемещения которого ограничивается упорными элементами на регулирующей рейке и передаточном узле, а с другой стороны они прилегают к буртикам на регулирующей рейке и на передаточном узле.Другим признаком изобретения является то, что для установки определенных положений регулирующей рейки, в зависимости от заданной подачи, можно регулировать упор с помощью прокладок или резьбы. Путь регулирования подачи, проходимый регулирующей рейкой, сообщается через пружины сжатия на передаточный узел и с помощью зубчатого зацепления передается в виде регулирующего усилия на поворотную втулку и тем самым на поршень насоса. При брокировке одного из насосов пружина, находящаяся в направлении действия регулирующей рейки, натягивается, вследствие чего обеспечивается выполнение хода регулирования подачи.На чертеже показан топливный насос с передаточным узлом и эластичным промежуточным звеном, горизонтальное сечение.В выступающей части корпуса насоса 1 смонтирован передаточный узел 3. Этот передаточный узел 3 служит в качестве опоры для регулирующей рейки 8 и на стороне, обращенной к тОпливному насосу, имеет зубцы 7, взаимодействующие с противоположным зубчатым профилем, который находится на поворотной втулке 2. На части регулирующей рейки 8 с меньшим диаметром размещена внутренняя пружина сжатия 6, опирающаяся на буртик 10. В передаточном узле 3 расширено отверстие, в котором расположена внешняя пружина сжатия 5, упирающаяся в буртик 9. С противоположной1017811 Составитель В, Долгов Редактор Н, Кнштулинец Техред И. Верес Корректор Г. Решетник Заказ 3501/32 Тираж 550 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 43стороны в полости между регулирующей рейкой 8 и передаточным узлом 3 находится подвижный подпятник 4, ограничивающий длину внешней и -внутренней пружин сжатия 5 и 6, фиксируемый упорными элементами 11 и 12, причем один из упорных элементов 11, 12 можно перемещать с помощью прокладок 13, либо упорный элемент 11 - с помощью не изображенной резьбы. Поступательное движение передается на регулирующую рейку 8 через рычажную передачу регулятора. Это регулирующее движение в соответствии с направлением усилия передается дальше через предварительно сжатые пружины сжатия 5 или 6 на передаточный узел 3. При нормальной работе регулирующее движение полностью сообщается поворотной втулке 2. Если по определенным причинам плунжер насоса и тем самым поворотная втулка 2 блокируются, то при сохранении регулирующего движения регулирующей рейки 8 4происходит дальнейшее натяжение пружины 5 или 6, причем подпятник 4 прилегает к соответствующему упорному элементу 1 или 12. Тем самым обеспечивается выполнение перемещения регулирующей рейки 8 5 в любом случае и возможность дальнейшей .работы остальных топливных насосов двигателя. Такое расположение пружин сжатия 5 и 10 6 обеспечивает компактность конструкциии тем самым универсальную пригодность для всех случаев применения, причем совместное размещение пружин сжатия 5 и 6 в закрытом корпусе исключает влияние на них внешних воздействий.15 Признано изобретением по результатам экспертизы, осуществленной Ведомством по изобретательству Германской Демократической республики.