186932

Союа Советских Социалистических РеспубликКомитет по деламзобретений и открыт публиковацо 1 юллстсць ч 0 ри Совете Министров СССРДата опубликования описания 10.Х 1.196 авторызобретения К, К, Кузнецов, М. А, Бурштейн, Г, Я. Пейс В. В. Салацинский и А. С. Дре сесоюзный центральный государственный инст и технико-экономическим обоснованиям промышленностиахович, Э. Я. Базер,оленкоитут по проектированиазвития угольной Заявитель ЕРНЪЙ СЕКЦИОННЫЙ ПОЕЗД АЗГРУЗКОЙ Н ого поезда в двух ния двух стенки динень ункера однои секции с подпружиненными присоединением заявкиИзобретение относится к бункерным секционным поездам с двухсторонней разгрузкой, предназначенным для транспортирования полезных ископаемых от погрузочных пунктов очистных забоев до приемного бункера как, на основном, так и ца промежуточном горизонте шахт.Известны бункерные секционные поезда с донной разгрузкой, каждая секция которых включает в сеоя бункер, состоящий из нижней части в виде усеченной четырехгранной пирамиды с отогнутой в горизонтальное положение верхней кромкой одной из поперечных стенок, и вертикальных продольных стенок, образующих верхнюю часть бункера. На одном конце вертикальных стенок шарнирно закреплены фартуки, перекрывающие пространство между соседними бункерами,Особенность предлагаемого поезда состоит в том, что вертикальные продольные стенки бункера жестко соединены между собой и со второй поперечной стенкой нижней части бункера балкой в виде трехгранной призмы, которая перекрывает горизонтальную площадку со скосами отогнутой кромки поперечной стенки соседнего бункера.Г 1 рострацство между вертикальными стен. ка ми бункеров соседних секций перекрыто подпружиненными фартуками, которые шарнирно соединены с вертикальными стенками бункера одной секции и прижимаются пружинами к аналогичным стенкам другой секции.При такой конструкции бункерного секционного поезда повышается прочность секций и груз во время разгрузки высыпается полно. стью.На фиг. 1 дап общий вид бункернда; на фиг. 2 - средняя секция поезпроекциях; на фиг. 3 - узел соединесекций в аксонометрии.Бункерный секционный поезд состоит из двух крайних секций 1 и 2 и средних секций. Число средних секций определяется из условий эксплуатации шахты. Соединяются секции с помощью сцепки 3. Бункер крайней секции 2 опирается на грузовую тележку 4.Нижняя часть бункера каждой секции име. ет форму усеченной четырехгранной пирамиды 5. Верхняя кромка одной из поперечных стенок нижней части бункера отогнута так, что образует горизонтальную площадку б со скосами.Вертикальные продольные стенки 7 образуют верхнюю часть бункера. Они жестко соединены между собой и с верхней кромкой другой поперечной стенки нижней части бункера балкой 8, имеющей форму трехгранной призмы.Продольные бшарнирно соефартуками 9, которые прижимаются пружинами 10 к стенкам другой секции.Основание бункеров каждой секции выполнено из двух откидных днищ 11, шарнирно закрепленных на продольных стенках бункера и откидывающихся на обе стороны бункера при движении поезда и его разгрузке над разгрузочной ямой,Поезд загружается на погрузочном пункте при его движении под загрузочными устройствами. При этом межвагонных прерывателей не требуется.Предмет изобретенияБункерный секционный поезд с донной разгрузкой, каждая секция которого включает в себя бункер, состоящий из нижней части и форме усеченной четырехгранной пирамиды с отогнутой в горизонтальное положение верх сй кромкой одной из поперечных стенок, а также образующих верхшою часть вертикальных продольных стенок, снабженных шарнир но соединенными с ними фартуками, перекрывающими зазор между соседними бункерами, отгичающиися тем, что, с целью повышения прочности секции и обеспечения полного ссыпания груза во время разгрузки, вер тикальпые стенки бункера жестко соединенымежду собой и со второй поперечной стенкой нижней части бункера балкой в виде трехгранной призмы, перекрывающей горизонтальную со скосами площадку отогнутой 15 кромки поперечной стенки соседнего бункера,а фартуки снабжены пружинами, прижимаю- шими их к вертикальным стенкам соседнегобункера,