B63H 25/46 — управление или динамическая постановка на якорь с использованием реактивной тяги

Номер патента: 1664657

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Благовидов, Бойцов, Канивец, Лебедев

МПК: B63H 25/46

Метки: подруливающее, судовое

...положениивходное отверстие 3 канала 2 выполнено сдостаточно большим радиусом скругленияболее 0,03 ОПодруливающее устройство, как правило, работает в реверсивном режиме, т.е, оноспособно создавать аффективную тягу попеременно в обоих направлениях вдоль оси10 канала 2, например, при создании эффективной тяги на левый борт концевая частьканала 2 правого борта является входнымотверстием 3, а концевая часть канала 2левого борта является выходным отверстием 4, а при создании эффективной тяги направый борт - наоборот. Из этого следует,что одна и та же концевая часть канала подруливающего устройства может быть каквходным 3, так и выходным 4 отверстиемканала 2.При работе подруливающего устройства, выполненного в корпусе 1 судна, рабо 40...

Номер патента: 1729906

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Большаков, Мартынова, Овсянников, Семченков

МПК: B63H 25/46

Метки: подруливающее

...устройством при различных. скоростях хода судна, выходные участки каждого иэ каналов выполнены сообщающимися с атмосферой через отверстия в бортах, расположенных выше ватерлинии судна.При работе привода происходит вращение гребных винтов в одинаковом направлении. При этом в одном из каналов происходит забор воды и выброс ее через выходной участок в атмосферу, а результате чего образуется управляющая тяга, Йеаерсированием привода осуществляется изменение направления управляющей тяги на противоположное с помощью другого канала.Недостатком выбранного а качестве прототипа устройства является врзмржность создания с его помощью управляющей тяги только в направлении осей выходных участков канала, сообщающихся с атмосферой. Кроме тога, при...

Номер патента: 1761593

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Голубков, Мамедов, Мартиросов, Хвостов, Шкурихин

МПК: B63H 25/46

Метки: подруливающее, судовое

...на соответствующей половине его окружности, способствует отклонению основного потока ПУ, истекающего на ходу судна из поперечного канала 2, навстречувнешнему натекающему потоку (показан стрелкой). Тем самым предотвращается отклонение внешним потоком основного потока ПУ и "прилипание" последнего к корпусу судна, что сопровождалось бы существенным уменьшением тяги ПУ пропорционально скорости хода .судна. При изменении направления внешнего потока вода от насоса 12 подается через клапан 10 при закрытых клапанах 8, 9, 11; При создании тяги ПУ на левый борт аналогичные операции выполняются с клапанами секций ресивера 6 левого борта. Конфузорность кромок поперечного канала 2, не создавая заметного сопротивления при входе потока в поперечный...

Номер патента: 1763290

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Брусков, Карягин

МПК: B63H 25/46

Метки: маневрирования, судном

...на палубах относительно оси судна, разлом корпуса, опрокидывание или переворот судна, т.к, резко возрастет тормозное усилие на подводной части. Возможенвзрыв устройства и последующее затопление отсеков, Система управления этим устройством только обеспечивает подрыв шашки и не решает задач по выбору мощности взрыва от скорости судна.Целью изобретения является повышение безопасности плавания и маневренности судна на ходу в экстремальной ситуации,Поставленная цель достигается тем, что система снабжена датчиками крена, и давления, выключателем энергопитания и элементами открытия и закрытия заслонок, при этом пульт управления электрически связан с газогенератором и приводами заслонок соответственно через выключатель энергопитания и...

Номер патента: 2001000

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Латышев, Лившиц, Мамедов, Мартиросов, Михайлов, Потапов

МПК: B63H 25/46

Метки: водометного, подруливающего, упора, устройства

...упора не создает.Регулирование упора на какой-либо45 борт судна например, на правый) осуществляется до 0,1 номинального значения упора только за счет поворота затворов:правого борта 3 на открытие в соответствиис заданным синалом управления, а левого50 борта 4 - на закрытие соответственно обратной величине сигнала управления или (вдлительном режиме) до полного закрытия.При этом лопасти ВРШ находятся в фиксированном положении, соответствующем 0,155 номинальной нагрузки ВРШ, что обеспечивает максимальную экономичность режима.При необходимости увеличения упораВПУ это осуществляется совместным поворотом затворов (вплоть до их полной перекладки) и лопастей ВРШ до 0,25 5 101520 25 приводного двигателя, т.е, от нагрузки, Следовательно, кроме...

Номер патента: 2002667

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Бобылев, Васильев, Волков, Кирбай, Сороковиков, Устинов, Яницкий

МПК: B63H 25/46

Метки: судна, торможения, экстренного

...и перекрытые крышками, снабжено расположенными в отдельном отсеке газогенератором твердого топлива и сообщенной с ним посредством газохода азовой турбиной с выпускным трактом, причем в стенке по крайней мере одного продольна-поперечного канала выполнено сквозное отверстие, в котором по-. средством герметичной муфты установлен вал, на обращенном в канал конце которого закреплен гребной винт, при этом передние по направлению вращения вала кромки лопастей гребного винта обращены к кормовой части судна, а противоположный конец вала соединен с газовой турбиной, В зависимости от конкретного исполнения устройства гребной винт может устанавливаться в одном или нескольких продольно-поперечнь 1 х каналах.На фиг.1 представлен продольный...

Номер патента: 1706156

Опубликовано: 27.07.1996

Авторы: Васильев, Грибков, Грузинов

МПК: B63H 25/46

Метки: подруливающее

...эксплуатации подрули вающего устройства в режимах, близких к швартов- ному.Цель изобретения - повышение гидродинамического качества и тяги подруливающего устройства преимущественно на режимах, близких к швартовному,Указанная цель достигается тем, что в подруливающем устройстве, содержащем гребной винт в канале с выемками в наклонных бортах в местах их сопряжения с цилиндрической поверхностью канала, выемки выполнены в областях бортов, где образующие цилиндрической поверхности канала расположены под острым углом к поверхности борта, а длина выемки вдоль Подруливающее устройство, содержащее гребной винт в канале с выемками в наклонных бортах в местах их сопряжения с цилиндрической поверхностью канала, отличающееся тем, что, с целью...

Номер патента: 1793633

Опубликовано: 27.07.1996

Авторы: Васильев, Грибков, Грузинов

МПК: B63H 25/42, B63H 25/46

Метки: подруливающее

...подруливающего устройства (ПУ) с контрвинтами.Подруливающее устройство содержит винт 1 регулируемого шага (ВРШ) с плоскими лопастями, гондолу 2, два контр- винта 3 с радиальными лопатками 4, опирающиеся на кольцевые крылья 5, установленные в цилиндрической трубе 6, Диаметр кольцевого крыла составляет 0,2-0,5 диаметра ВРШ, а угол у закрутки лопаток постоянен вдоль радиуса и равен 12-19,При работе ПУ забортная вода поступает в цилиндрическую трубу б, и контрвинт 3 закручивает поток в сторону, противоположПодруливающее устройство, содержащее гребной винт регулируемого шага с плоскими лопастями, размещенный в трубе, на входе и выходе которой установлены контрвинты с радиальными лопатками, отличающееся тем, что, с целью улучшения...