Судовое подруливающее устройство

)5 ПИСАН БРЕТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СУДОВОЕ ПОДРУЛИВА ОЩЕЕ УСТРОЙСТВО(57) Изобретение относится к судостроениюи может быть применено при постройкепрактически всех типов кораблей и судов, атакже технических плавучих сооружений,предназначенных, например, для освоения континентального шельфа и глубоководных районов морей и океанов, Цель изобретения - повышение пропульсивных качеств судового подруливающего устройства посредством регулирования радиуса сопряжения отверстия канала с корпусом судна. Эластичные емкости 6 выполнены с внешней стороны по периметру входного и выходного отверстий 3 и 4 канала 2 и сообщены с последним посредством соединительных труб 7 с насадками (водозаборниками) 8, размещенными внутри канала 2 между входным и выходным отверстиями 3 и 4 и рабочим органом 5. 1 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым подруливающим устройствам.Цель изобретения - повышение пропульсивных качеств судового подруливающего устройства посредством регулированиярадиуса сопряжения отверстия канала с корпусом судна.На чертеже изображен корпус судна,поперечный разрез по оси подруливающегоустройства,В корпусе 1 судна смонтировано подруливающее устройство, содержащее канал 2с внутренним диаметром О, а также с входным и выходным отверстиями 3 и 4. В канале 2 установлен рабочий орган 5, напримергребной винт, Подруливающее устройствосодержит емкости 6, наружная часть которых Выполнена из эластичного материала,Выполнены эти емкости 6 с внешней стороны по периметру входного и выходного отверстий 3 и 4 канала 2 и сообщены споследним посредством соединительныхтруб 7 с насадками (водозаборниками) 8,приемные отверстия 9 которых обращеныдруг к другу и ориентированы вдоль продольной оси 10 канала 2. Насадки (водозаборники) 8 размещены внутри канала 2между входным выходным отверстиями 3 и4 и рабочим органом 5,Наилучшими пропульсивными качествами обладает такое подруливающее устройство, у которого в рабочем положениивходное отверстие 3 канала 2 выполнено сдостаточно большим радиусом скругленияболее 0,03 ОПодруливающее устройство, как правило, работает в реверсивном режиме, т.е, оноспособно создавать аффективную тягу попеременно в обоих направлениях вдоль оси10 канала 2, например, при создании эффективной тяги на левый борт концевая частьканала 2 правого борта является входнымотверстием 3, а концевая часть канала 2левого борта является выходным отверстием 4, а при создании эффективной тяги направый борт - наоборот. Из этого следует,что одна и та же концевая часть канала подруливающего устройства может быть каквходным 3, так и выходным 4 отверстиемканала 2.При работе подруливающего устройства, выполненного в корпусе 1 судна, рабо 40 размещен на одном конце соединительнойтрубы, выход другого конца которой расположен на противоположном от места размещения этого насадка борту судна, о тл и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения 45 пропульсивных качеств посредством регулирования радиуса сопряжения отверстия канала с корпусом судна, оно снабжено кольцевыми эластичными емкостями, установленными по периметрам входного и вы 50 5 10 15 20 25 30 чий орган 5, например гребной винт, размещенный внутри канала 2 с внутренним диаметром О, засасывает поток жидкости через входное отверстие 3 в канал 2 и выбрасывает его через выходное отверстие 4. Поток жидкости, протекающий по каналу 2, попадает в приемное отверстие 9 насадка (водозаборника) 8, размещенного внутри канала 2, и создает динамический подпор, затем через соединительную трубу 7 попадает в полость емкости 6, которая за счет повышенного давления деформируется, раздуваясь, причем так, что непосредственно у входного отверстия 3 принимает форму сопла с плавными обводами радиусом входа гвх величиной более 0,03 О.Протекая от входного отверстия 3 далее по каналу 2 подруливающее устройства, этот поток выбрасывается через выходное отвеостие 4, сопряженное с корпусом 1 судна по радиусу гвых. величиной менее 0,03 О,При неработающем подруливающем устройстве оба отверстия его сопрягаются с корпусом 1 судна по радиусу менее 0,03 О, что создает меньшее дополнительное сопротивление движению судна, чем канал 2, отверстия которого сопряжены с корпусом 1 судна по радиусу более 0,03 О,Ф о р мул а и зоб р етен и я Судовое подруливающее устройство, содержащее рабочий орган, установленный в сквозном поперечном канале корпуса судна обращенные друг к другу своими раструбами на;. садки, размещенные в канале по разные стороны от рабочего органа, установленного в районе диаметральной плоскости корпуса судна, причем каждый из насадков ходного отверстий канала, причем, полостькаждой из эластичных емкостей сообщенапосредством соответствующей соединительной трубы с полостью канала.