Патенты с меткой «транцевой»

Номер патента: 188315

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Артамонов, Бойцова, Зайцев, Калинин, Кузнецов, Маневский, Цветков

МПК: B63B 1/18, B63H 25/44

Метки: плитб1, поворота, судна, транцевой

...б,Штанга установлена во втулках 7 и прикреплена при помощи пальца 8 и серьги 9 ктранцевой плите 10, шарнирно поворачивающейся относительно кормы 11 судна на оси12. На штанге жестко установлена муфта 13,перемещающаяся совместно со штангой приее осевом движении,На концевых кронштейнах 14 и промежуточном кронштейне 15 смонтированы неподвижные гидромеханические замки 1 б и 17 и подвижный гидромеханический замок 18, снабженный возвратником 19, выполненным 5 в виде силового цилиндра.Устройство снабжено аксиометром 20, установленным на кронштейне (на чертеже не показан), взаимодействующим со штангой, обозначающим угол поворота транцевой плиты 10 при действии устройства на корме 11, В месте прохода штанги встроен сальник 21. К...

Номер патента: 232043

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Артамонов, Кузнецов, Маневский, Уль, Цветков

МПК: B63B 3/14, F15B 15/02

Метки: плиты, поворота, судна, транцевой

...плиты при движении судна с различной скоростью, между сп ловым цилиндром гидравлического привода и штангой вмонтированы промежуточный шток и В. Кузнецов, Е. М. Маиевский,и Б, А. Известно устроиствовой плиты судна, вклюлический привод и штарована муфта, взаимодханическими неподвижками.Предлагаемое устройство отличается от известного тем, что между силовым цилиндром гидравлического привода и штангой вмонтированы промежуточный шток и фигурный рычаг. 10 Ось,вращения рычага совмещена с точкой подвеса его к корпусу судна и лежит на продолжении осевой линии прямолинейно перемещаемой штанги.Такое выполнение устройства снижает на- Ь грузку на силовой, цилиндр и обеспечивает надежную механическую фиксацию максимального угла отклонения транцевой...

Номер патента: 1198855

Опубликовано: 27.08.2004

Авторы: Гащенко, Лукашков

МПК: B63B 1/32

Метки: кормой, судно, транцевой

Судно с транцевой кормой, преимущественно многокорпусное, содержащее водоизмещающую транцевую плиту, шарнирно соединенную с корпусом судна, отличающееся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации и уменьшения гидродинамического сопротивления судна в водоизмещающем режиме, длина и ширина транцевой плиты соответственно равны 0,6 - 1,0 и 1,0 ширины днища корпуса судна на транце, носовая стенка транцевой плиты примыкает к транцу судна, а днище транцевой плиты размещено под углом 20 к ватерлинии.