B63B 1/22 — с изменяемой глиссирующей поверхностью

Номер патента: 84423

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Кехклан

МПК: B63B 1/12, B63B 1/22, B63H 1/12 ...

Метки: глиссер, ротативный

...редаового колеса. м винто ена в ви е продольн поплавка по нырап нов, имеюшив сечен Предметом изооретения являетсяго движителями являются два врашаюшиСуда, снабженные двумя вращающимися поплавками, поверхность которых имеет винтообразные выступы типа шнеков, обеспечивающих поступательное движение судна, известны.Отличие предлагаемого устройства от известнызаключается в том, что для снижения расхода энергии, потребной для глиссерованпя судна, а также для обеспечения лучшей устойчивости последнего, расположенные на поверхности врашающпся поплавков винтообразныс выступы оформлены таким образом, что поплавок в сечении по миделю имеет вид рапового колеса. Выступы образуют трп резака, обеспечивающих глиссерование судна, Поступательное...

Номер патента: 311803

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Рогов

МПК: B63B 1/22

Метки: быстроходный, глиссер

...румпелями д и выполнены с возможностью поворота вокруг осей продольных шарниров 4 одновременно в одном направлении на угол до 90 с помощью рычажно-тросовой системы управления поворотом накладок, Промежуточными звеньями 5 румпели шарнирно связаны с плечами балансира 6, на горизонтальном валу 7 которого смонтирован рычаг 8. Плечо рычага через бесконечный трос 9 кинематически соединено с качающимся штурвалом 10 при помощи втулки П. Корпус выполнен с рулем 12, а на конце штурвала расположен сектор 18, который штуртросной проводкой 14 кинематически связан с румпелем 15 руля.Прп повороте быстроходного глиссера штурвал одновременно поворачивается и наклоняется в сторону поворота судна таким образом, что накладка, расположенная на скуле борта, в...

Номер патента: 670497

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Лавров, Строколайтис

МПК: B63B 1/22

Метки: быстроходное, судно

...5 гидропрпвода 6. Для прижатия пластин к днищу при снятии давления в гидроприводе 6 разрезные части соединены с корпусом пружинами 7.Перед началом движения судна подают давление в гпдропривод 6, шток 5 которого давит на находящуюся сверху разрезную часть пластин 3. Эта часть пластин, в свою очередь, давит на разрезную часть пластин, находящуюся внизу, Разрезные части пластин 3 под действием давления штока 5 получают вращение относительно осей 4, занимая горизонтальное положение и складываясь, При этом пластины 3 создают в корме глиссирующую поверхность. При движении катера на глиссируюшпх пластинах возникает подъемная сила, уменьшающая дифферент и сопротивление и обеспечивающая быстрый проход горба сопротивления. После выхода па режим...

Номер патента: 698832

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Дитман, Мигачев

МПК: B63B 1/22

Метки: глиссирующее, судно

...сечением на фиг, 2 судно, вид сбоку) на фиг, 3 - разрез 20А-А на фиг. 2.Судно выполнено с жестким корпусом 1 большой.килеватости и имеетгибкую оболочку 2 со свободными краями 3, выдвижные регулируеьхте стринге ры 4, тяги 5 и натяжное устройство б.Стрингеры 4 установлены на скулах 7корпуса 1, а эластичная оболочка 2связана тягами 5 с натяжным устройством б30 При движении судна на волнении стрингеры 4 убирают заподлицо в корпус 1, гибкую оболочку 2 подтягивают тягами 5, несущая поверхность судна имеет обводы типа глубокое Ч,При движении судна на тихой воде тяги 5 ослабляют, стрингеры 4 выдвигают, выбирают слабину оболочки 2 и несущая поверхность судна приобретает слабокилеватые Ч-образные обводы с отгибом скулы 7. формула...

Номер патента: 895790

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Лусников

МПК: B63B 1/22

Метки: глиссирующего, дифферента, судна, ходового

...щель 3 вытекает струей наружу. Вытекающая из щели 3 струя воды из "г няет течение воды вдоль днища 2 и откло няет вниз основной поток воды, являясь пс своему воздействию на основной поток как бы механической плитой и создавая нг кормовом участке днища 2 зону повышенного давления. На фиг. 3 показана картина распределения давления воды на днище: пунктиром - на обычном глиссирующем судне стрелками - при условии вытекания води. через щель 3.При вытекании воды из щели 3 в кормовой части днища 2 создается зона повышен895790 Формула изобретения авитель Б. Дад А. Бойкас 162 Сост Техре Тираж ударств изобре Ж - 35 ент, г.шинКорректорПодписноеа СССРытийаб., д, 4/5Проектная, 4 Редактор Е. Хей Заказ 11585/25 Билак ВНИИПИ Гос по делам 113035,...

Номер патента: 212082

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Абрамов, Воробьев, Вяткин, Лалетин, Махотин, Меркулов, Разбегаева, Татаринов, Токарев

МПК: B63B 1/22

Метки: днище, корпуса, транспортного, устройства

...в виде к килю бортовых выступов, илирован по плавной кривой. олнение днища обеспечивает илы трения при скольжении выступа А уанспортногоойчивость прорость хода на 25 -иложенных характерчисле оборотов гремин скорость ходаоколо 35 км/ч, а скм/ч; при числескорость без выступм 74 км/ч. лучшает устройст и движен ыых бий,П вест сужа а ки енс На фиг. 1днище транспоаксонометриифиг. 2 - ходопортного устро зображено а, вид в чение; на ки транс.на днище. хе 1 ног с иатически и рт о устройстпоперечное с вые характерист ства с резаном ормула изобретения транспортного устройросанейамфибий, лыж м и килем, отл и ч а юс целью уменьшенияольжении по снегу, реде сужающихся к килю а киль спрофилирован корпуса имер аэ с редано ем, что, я при ск нен в ви...

Номер патента: 1070048

Опубликовано: 30.01.1984

Автор: Сахар

МПК: B63B 1/22

Метки: глиссирующего, корпус, судна

...установленными в ряд в спонсонах между двумя слоями указанных двухслойных эластичных полос.При этом жесткие пустотелые элементывыполнены кубообразными.На фиг. 1 схематично показано устройство судна, общий вид; на фиг, 2 - вид на днище; на фиг, 3 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б - Б на фиг. 1.Носовая часть судна представляет собой узкий центральный корпус 1, переходящий в монолыжу 2 и содержащий боковые спонсоны 3, плавно сливающиеся с корпусом в замиделевой части, образуя две скулы 4. В средней своей части боковые спонсоны 3 содержат кубические водонепроницаемые 2элементы 5, связанные в верхней и нижней части двумя слоями эластичных полос 6 (возможно применение резиновых полос, армированных стальным кордом),...

Номер патента: 1106724

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Бураковский, Сахар

МПК: B63B 1/22

Метки: днищевое, корпуса, набором, навесным, перекрытие, судна

...изобретения является повы 20шение прочности днищевого перекрытияпри действии ударных нагрузок.Поставленная цель достигаетсятем, что днищевое перекрытие корпусасудна с навесным набором, содержащее г 5гофрированную днищевую обшивку с продольными ребрами жесткости, сопряженными с флорами, снабжено амортизирующими С-образными пластинами и амортизирующими прокладками, причем упомянутые пластины соединены пс парноэтими амортизирующими прокладкамис образованием Х-образного сеченияи расположены между днищевым перекрытием и Флором.Кроме того, кажцая амортизирующая прокладка выполнена из синтетической резины и амортиэирована стальным кордом,На Фиг. 1 показано предлагаемое 4 Оперекрытие, поперечное сечением нафиг. 2 - разрез А-А на...

Номер патента: 1200531

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Акинин, Яновский

МПК: B63B 1/22, B64C 35/00

Метки: гидросамолет

...руле"направления стабилизатор с руЛем Изобретение относится к авиационной. технике.Цель изобретения - улучшенно-посадочных характеристик гмолета посредством уменьшенияго сопротивления подводной ча ща фюзеляжа.На фиг, 1 схематически изображенпредлагаемый гидросамолет, вид сбокупоплавки убраны; на фиг. 2 - тоже,вид спереди, поплавки, убраны; нЭфиг. 3 - то же, вид спереди., поплавкивыпущены; на фиг. 4 - то же, вид сбоку, поплавки выпущены; на фиг. 5 сечение гидросамолета в плоскости рас.положения гидроципиндров.3 Ъщросамолет содержит ферму 1, иа .которой закреплены крылья 2, двигательная установка 3 киль 4 со ста-. билизат м 5, рулями глубины 6 и направле . Фюзеляж 8 выполнен в виде ,каркаса с днищем 10 и боковыми стенсоты и фюзеляж,...

Номер патента: 1607251

Опубликовано: 10.11.2004

Авторы: Емельянов, Кислый, Падалка, Смоков, Шакун

МПК: B63B 1/18, B63B 1/22

Метки: корпус, судна

Корпус судна, содержащий регулируемые реданы, каждый из которых выполнен с поворотной заслонкой и загрузочным механизмом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы реданов, он снабжен стойками с жестко установленными на них на расстоянии от днища, равном высоте редана, балками и плавниками, закрепленными по краям редана перед поворотными заслонками, при этом каждая поворотная заслонка шарнирно закреплена своей кормовой кромкой на соответствующей ей балке, а носовые кромки всех поворотных заслонок связаны, по крайней мере, с двумя загрузочными механизмами, причем каждый упомянутый загрузочный механизм расположен в соответствующем ему плавнике.