Транспортное средство

111814793 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскинСоциалис тически нРеслублик Фл(51) М. Кл,Государственный комитет В 60 6 11/46 пв делам изобретений н открытий(53) УДК 629.113, .01282 (088.8) Опубликовано 23.03.81. Бюллетень 11Дата опубликования описания 28.03.81 И. В. Смирнов, П. И. Присяжный, В. А. Поля 72) Авторы изобретеии ев сесоюзный конструкторско-экспериментальнь автобусостроения и Львовский автобусны им. 50-летия СССР(54) ТРАНСПОРТН ом этого тран неравномерно учивания по д долговечность. ретения - по ва транспортнопортного средсть распределеине кузова, что Недостатк тва является ия угла закр нижает егоЦель изоб ечности кузо ышен го сре долгова пуИзобретение относится к колесным транртным средствам, в частности к компаке их подвески.Известно транспортное средство, содержащее переднюю и заднюю подвески с упругими элементами, расположенными симметрично относительно продольной оси транспортного средства 11 .Недостаток известного тра нспортного средства состоит в том, что его подвеска не обеспечивает высокой долговечности кузова транспортного средства.Известно транспортное средство, содержащее кузов, заднюю подвеску с направляющим устройством и двумя парами упругих элементов, расположенными по сторонам транспортного средства, и переднюю подвеску с направляющим устройством и двумя упругими элементами, расположенными по сторонам транспортного средства 2 . тем уменьшения неравномерности относительного угла его закручивания по длине.Указанная цель достигается тем, что центры упругих элементов задней подвески одной стороны транспортного средства рас.положены в одной вертикальной плоскости с центром упругого элемента передней подвески другой стороны транспортного средства.Кроме того, точка пересечения вертикальных плоскостей, в которых расположены упомянутые упругие элементы, расположена на продольной оси симметрии транспортного средства в ее середине.На чертеже изображено предлагаемое транспортное средство, план.Транспортное средство содержит кузов 1, переднюю ось 2 с колесами 3, задний мост 4 с колесами 5, переднюю подвеску с левым 6 и правым 7 упругими элементами, установленными на оси 2 и соединенными с кузовом и направляющим устройством в виде рессор 8, соединенных с кузовом посредством кронштейнов 9, заднюю подвеску с передними левым 10 и правым 11 упругими элементами, задними левым 12 и правым 13 упругими элементами, установлен814793 Составитсль В. Сакович Редактор А. Шишкина Техреду Х Бойкас Корректор М. Вигула Заказ 586/28 Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4ными на жестко соединенном с мостом 4 подрамнике 14 и соединенными с кузовом 1 инаправляющим устройством в виде рессор15, соединенных с кузовом 1 посредствомкронштейнов 16.Левые передний 1 О и задний 12 упругиеэлементы задней подвески и правый упругий элемент 7 передней подвески размешеныв одной вертикальной плоскости 17, пересекаюшейся с продольной осью 18 симметрии транспортного средства.Правые передний 11 и задний 13 упругие элемептьг задней подвески и левый упругий элемент 6 передней подвески размешеныв одной вертикальной плоскости 19, пересекаюшейся с продольной осью 18 симметрии транспортного средства,Плоскости 19 и 17 пересекаются с продольной оськ 18 симметрии в ее середине 20.Г 1 ри указанном расположении упругихэлементов задней и передней подвески, придействии на транспортное средство кососимметричных нагрузок, возникаюших придвижении по неровной дороге, относительный угол закручивания кузова распределяется более равномерно по длине кузова,что повышает усталостную прочность и,следовательно, долговечность кузова.Форщ,га изобретения. ранспортное средство, содержащее кузов, заднюю подвеску с направлявшим устройством и двумя парами упругих элементов,расположенными по сторонам транспортногосредства, и переднюю подвеску с направляюшим устройством и двумя упругими элементами, расположенными по сторонам тран 5 спортного средства, отличающееся тем, что,с целью повышения долговечности кузоватранспортного средства путем уменьшениянеравномерности относительного угла егозакручивания по длине, центры упругихэлементов задней подвески одной стороны10транспортного средства расположены в одной вертикальной плоскости с центром упругого элемента передней подвески другойстороны транспортного средства.2. Средство по п. 1, отличающееся тем,15 что точка пересечения вертикальных плоскостей, в которых расположены упомянутыеупругие элементы, расположена на продольной оси симметрии транспортного средства в ее середине,20 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе