Способ работы прямоточного воздушно-реактивного двигателя

Номер патента: 1747730

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Глебов, Давлетшина, Демидов

МПК: F02K 7/16

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, комбинированного, работы

...отбора воздуха из поло- донных течениях. Угол О границы ооэдуш- сти А за компрессором, который ниже по ной струи на кромке донной части после воздушнол 1 у потоку разделен на отдельные поворота изменяется в сторону увеличения 10 сужающиеся каналы 10 отбора воздуха за при увеличении числа Маха набегающего теплообменником 11, установленным в возвоздушного потока в случае в 2= 1 О, т,е,. душном тракте по холодной части и в гаэо при вдуве горючего (молекулярного водоро- вом тракте газогенератора за турбиной 6 по да) разделяющая линия тока ) смещается горячей части, Выходные отверстия каналов наружу. образуя "канал ухода продуктов 15 10 отбора воздуха расположены по окружсгорания", что эквивалентно образованию ности в чередующемся порядке на...

Номер патента: 1813900

Опубликовано: 07.05.1993

Автор: Андреев

МПК: F02C 7/26

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, камере, организации, процесса, рабочего, сгорания

...горению, по сравнению с процессом, в котором все топливо имеет одно характерное время подготовки смеси к горению и одно время выгорания, При этом в напряженных камерах сгорания экономичность практически не снижается.На фиг. 1 показан продольный разрез камеры сгорания; на фиг. 2 - изображены зависимости функции выгорания различных порций топлива ф 1) от времени процесса 1, где т 1 - время подготовки порции топлива к горению, а г 2 - время выгорания порции топлива.Камера сгорания фиг.1 содержит трубопровод подвода воздуха 1, корпус 2, Е-образнуюфорсунку 3,установленную в камере с возможностью вращения вокруг оси, перпендикулярной потоку воздуха, стабилизатор пламени 4 и запальное устройство 5,Способ осуществляют следующим обраБ зом,В...

Номер патента: 290199

Опубликовано: 25.08.1977

Автор: Доброхотов

МПК: G01N 9/00

Метки: воздушно-реактивных, двигателей, испытания, полета, условиях

....+ый турбомЯкг 11 Вны 11 двит;": -чьЛ 1 - 1"ОройкОнгуо кОГОрого сосбНе-, " 1" Нюгурборевктивньм двигателе. Бвоздуха за компрессором (Т РДО 11 Полосьза компрессором и Выхлопная часть ТРДОподключены прн 1 Ол 01 ци гргб 01-.0.;-сто-.,5 соответственно Воз.;Озабср 1-;1:;(пли подогревателю воздуха я ВОде ВВоздухозаборни 1") испь гуемого дви.:-в:Ог изжекгобу 7, Оаз:,еи е; - .;.-О;. на 30 для ими гац 1 итовий ".сс: ьДля зяп сог .; ,; е,ре у,орсье,усгянОВк 1; В мягсг:,;1 струб 01-,своде4 соответственно.".;- =Н,и 9 перепускв, Д-.оссель 8 В момен"ры г, я др 1 с: ель. 3 и рь ,. Ояг успелесообразцо ня:;1 н:. . ДРД, после Вь. -ВОДЯ КОТОРОГО . ОЯ.: -: - ;Ь 1 Е ССЭО "1 ПРОИЗ-.Водц гся за у 01, .(Загеи ";Оссе 7 8устанавливает:я В лс 7 же 1 о 1 е, Обес...

Номер патента: 758810

Опубликовано: 30.09.1994

Авторы: Кокшаров, Сандрацкий, Соловьев

МПК: F02K 1/12

Метки: воздушно-реактивного, двигателя, механизм, синхронизации, сопла, створок

1. МЕХАНИЗМ СИНХРОНИЗАЦИИ СТВОРОК СОПЛА ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащий установленные шарнирно на корпусе силовые рычаги, сочлененные друг с другом в поперечной плоскости сопла кинематическими парами ползун-направляющая, образующими замкнутую синхронизирующую цепь, и шарнирно установленные на рычагах флюгерные сверхзвуковые внешние и внутренние створки, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности синхронизации и уменьшения утечек газа между створками, в цепь синхронизации включены шарнирно установленные на каждом силовом рычаге по два звена - качалки с осями поворота, расположенными в поперечном плоскости сопла, на одной качалке жестко закреплен ползун, выполненный в виде пальца, а в другой установлена сферическая опора...

Номер патента: 898848

Опубликовано: 10.11.2005

Авторы: Блажиевский, Покровский

МПК: G01M 15/00

Метки: воздушно-реактивных, двигателей, испытания, стенда, топливная

Топливная система стенда для испытания воздушно-реактивных двигателей, содержащая подсоединенную к двигателю через фильтр тонкой очистки магистраль высокого давления, включающую регулятор давления с управляющей полостью и топливный насос, связанный через фильтр грубой очистки и расходомер с магистралью низкого давления, подсоединенной к топливной емкости, отличающаяся тем, что, с целью расширения технологических возможностей стенда, выход регулятора давления подключен к магистрали низкого давления, а управляющая полость связана с магистралью высокого давления.