Патенты с меткой «радиальная»

Номер патента: 1661000

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Егорова, Котляров, Кутасов, Пращикин, Шишкин

МПК: B60C 9/18

Метки: автомобилей, грузовых, пневматическая, радиальная, шина

...с двух сторон так, что толщина резины одинакова с обеих сторон слоя, расположены так, что нити корда в этих слоях находятся одна от другой на расстоянии Ь 1 от 0,1 до 0,5 диаметра нити корда б 1. На верхний слой брекера (фиг.1) или по обе стороны брекера (фиг.2) наложены кольцевые прокладки 3 из обрезиненного одностренгового корда (123 К 11 ТС 0) 4, обрезиненного с двух сторон, причем толщина обрезинки одинакова с двух сторон и такова, что расстояние между нитями металлокорда 28 л 22/15 и корда 123 К 11 ТС 0 не превышает суммы диаметров этих нитей: "2б 1+ б 2,При ширине кольцевых прокладок, превышающей ширину брекера, они выполняют роль профилированных резиновых деталей, которые необходимы при конструкциях известных...

Номер патента: 1730485

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Кащеневский, Менделевский, Эглитис

МПК: F16C 32/06

Метки: гидростатическая, опора, радиальная

...элементы, втулку, размещен- ботает следующим образом,ную между ними и зафиксированнуа на од- От источника Рн 7 смазки под давле нином из них, две разнесенных в осевом ем масло подается через входныедросселинаправлении группы несущих карманов, со 6 в продольные канавки 5 и в каждый изобщающихся через входные дроссели с ис- пары несущих карманов 4. Из несущих картоцником смазки под давлением, и манов 4 масло вытекает через выходныесоединяющие их попарно продольные ка- дроссели 8 в полости 9 слива и из них воза набжена расположенными меж- вращается в резервуар (на чертеже не покад и одольными канавками и несущими 55 зан)источника Р 7 смазки, рипр7 и, П и и иложениикарманами продольными замкнутыми каме-...

Номер патента: 1742540

Опубликовано: 23.06.1992

Автор: Сидоров

МПК: F16C 32/04, F16C 39/06

Метки: магнитная, опора, радиальная

...дисков. Магнитные кольца статора размещены напротив магнитных колец ротора, Соседние магнитные кольца выполнены с одинаковой радиальной намагниченностью, Противолежащие магнитные кольца статора и ротора направлены одно к другому одноименными полюсами. Ширина ферромагнитных дисков составляет 30-50 от широты магнитных колец, Количество магнитных колец в опоре может быть четное, а количество ферромагнитных дисков равно и. 1 з.п. ф-лы, 1 ил,лении намагниченных магнитных колец, расположенных в воздушном зазоре напротив одно по отношению к другому, и магнитные кольца подвижной части намагничены встречно по отношению к магнитным кольцам неподвижной части таким образом, чтобы создавалось максимальное усилие отталкивания. Ферромагнитные диски...

Номер патента: 1746008

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Шурипа

МПК: F01D 9/02, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, радиальная, сгорания, турбина

...направлению вращения колеса,Известен двигатель внутреннего сгорания с импульсной турбиной, содержащей изолированные газоподводящие каналы, один из которых выполнен конфуэорным по направлению вращения колеса, а другой - с постоянным сечением,Газоподводящие каналы турбины в начальных сечениях выполнены с одинаковым проходным сечением, вследствие чего в канале, противоположно направленном вращению колеса, образуются повышенные потери энергии отработавших газов.Известна турбина для наддува двигателя внутреннего сго;.ания с конфузорным каналом по направлению вращения и диффузорным каналом, противоположно направленным вращению колеса.Турбина обладает недостатком, заключающимся в повышенных потерях энергии на поворот в диффузорном канале,Цель...

Номер патента: 1773738

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Бекаревич, Гладких, Куприй, Пращикин, Проценко, Рекитар, Тимофеев

МПК: B60C 11/00

Метки: автомобилей, грузовых, пневматическая, радиальная, шина

...(см. прототип) это приводит к уменьшению толщины подканавочного слоя по центру и снижает сопротивляемость механическим повреждениям, что, в свою очередь, приводит к повышению повреждаемости шин и снижению ее ремонтопригодности, Напротив, выбор оптимальной толщины подканавочного слоя по центру покрышки приводит к росту теплообразования в зоне краев брекера,Целью изобретения является повышение работоспособности путем оптимизации толщины подканавочного слоя по ширине брекера шин радиальной конструкции, предназначенных для грузовых автомобилей и автобусов,Цель достигается тем, что кривизна брекера в меридиональном направлении принимается меньшей, чем кривизна беговой дорожки протектора, Это позволяет получить переменную по ширине беговой...

Номер патента: 1794175

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Баянов, Сорокоумов

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателя, забойного, опора, радиальная

...лишь упругими силами эластичного элемента, подверженного износу, особенно припиковых осевых и радиальных нагрузках.Общим недостатком приведенных радиальных опор двигателя и прототипа является усиленный износ контактной поверхности при увеличении концентрации50 Устройство работает следующим образом.В процессе работы радиальная опораудерживается от радиальных и осевых перемещений фиксатором 7 в виде пробки с уплотнением 8 и цилиндрическим хвостовиком, входящим в отверстие 9 корпуса радиальнойопоры 1. Уплотнение 8 служит для разделения двух полостей с разным давлением.Известно, что при смазке трущихся поверхностей радиальной опоры и вала водой износ контактных поверхностей значительно замедляется,абразивных частиц в буровом растворе,...

Номер патента: 1831451

Опубликовано: 30.07.1993

Авторы: Йозеф, Хельмут

МПК: B60C 11/06

Метки: автомобиля, грузового, радиальная, шина

...составляют со средней линией А - А угол а, а, отличающийся от 90,Благодаря разделению профиля беговой дорожки протектора на пять рядов, каждый ряд элементов проходит вдоль средней линии А - А шины, Отдельные элементы 1 этих рядов отделены друг от друга и ря мыми поперечными канавками 3, ширина которых составляет максимально 5 мм, предпочтительно 3 мм, Мелкая насечка 2 и края элементов 1, ограничивающие поперечные канавки 3. проходят, как это следует из описываемого разделения элементов, параллельно или в основном параллельно друг другу и выбираются под углом 50 - 80 по отношению к средней линии А - А шины, Предпочтительно этот угол должен составлять 65 - 75 О, в частности около 70,Элементы 1 этих рядов желательно выполнять более...