Дифференциальная раздаточная коробка полноприводного автомобиля

(53) 629.113-58 ми роты ам н и И,И,Лифш(088. 8) енныи й вал шесте к с цен и 8 дифферен ехпозиционной ной на сооснь колесами 6мощи четырустановлен6 ибише стерни 11, дп 8 с валом шес первых между онной муфты 2 ч шестерни 7 колес 6 иблокировки вухпозицой на вал валом 18 с выходиилВаай,1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО,ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫГИПРИ ПНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ПОЛНОДРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - увеличение кинематнческихвозможностей, Дифференциальная раздаточная коробка полноприводного автомобиля содержит цилиндрический дифференциал, состоящий из центральныхсолнечного 6 и двух коронных колес 3 и водила 2 с па длинными 5 сателл 1, соединенный ной вал 4, соеди есом 3, и выходи ической цепью из 1 для соединениявходноиом 2, выс коронным18 с кипеен 17, 16ральными ци ал а при помуфты 13,ж валах колеся связи ВалоВтерни 11 исобой, и1, установлендля связи ееорпусом 25,119 45 55 3 1504Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в дифференциальных раздаточных коробках полноприводного автомобиля,Цель изобретения - увеличение кинематических возможностей дифференциальной раздаточной коробки.На фиг. 1 показана кинематическаясхема дифференциальной раздаточнойкоробки; на фиг, 2 - конструктивнаясхема дифференциальцЕй раздаточнойкоробки,Входной вал 1 соединен с водилом 2цилиндрического дифференциала, коронное колесо 3 которого соединено с выходным валом 4 к заднему мосту и входит в зацепление с длинными сателлитами 5, эацепленными с солнечным колесом 6 и короткими сателлитами 7,которые входят в зацепление с коронным колесом 8, На ступице коронногоколеса 8 выполнен зубчатый венец 9,на валу солнечного колеса 6 установлен зубчатый венец 10 и свободно установлена приводная шестерня 11 кинематической цепи к переднему мосту,на ступице которой выполнен зубчатыйвенец 12, На зубчатом венце 12 шестерни 11 установлена подвижная в осевом направлении муфта 13 с зубчатымвенцом 14, сопряженным с зубчатымивенцами 12 и 1 О, и с зубчатым венцом15, сопряженным с зубчатыми венцами10 и 9Приводная шестерня 11 черезпромежуточную шестерню 16 связана сшестерней 17, свободно установленнойна выходном валу 18 к переднему мосту. На ступице шестерни 17 выполнензубчатый венец 19, на котором зубчатыми венцами 20 установлена муфта 21,а ее зубчатый венец 20 сопряжен такжес зубчатым венцом 22, выполненным навыходном валу 18, На муфте 21 выполнен также зубчатый венец 23, сопрягаемьп с зубчатым венцом 24, выполненным в корпусе 25 передачи,Дифференциальная раздаточная коробка работает следующим образом,Во всех положениях передачи потокамощности на оба ведущих моста муфта21 находится в правом положении и еезубчатый венец 20 зацеплен " зубчатымвенцом 19 шестерни 1, и зубчатым венцом 22 выходного вала 18. В нейтральном положении муфты 13 ее зубчатыйвенец .5 расположен между зубчатымивенцами 10 и Э, поэтому дифференциал 10 15 20 25 30 35 40 50 имеет лишнюю степень свободы и мощность на передний и задний мост непередается,Для деления потока мощности с передачей равной или несколько большейего части на передний мост муфта 13перемещается вправо от нейтральногоположения и ее зубчатый венец 15 зацепляется с зубчатым венцом 9 ступицы коронного колеса 8, В результатемощность с коронного колеса 3 дифференциала передается на задний мост,а .с коронного колеса 8 - на передниймост,Для блокировки дифференциала муфта 13 перемещается во второе правоеположение, в результате чего ее зубчатый венец 15 остается в зацеплениис зубчатым венцом 9, а зубчатый венец 14 входит в зацепление с зубчатымвенцом 10, установленным на валу солнечного колеса б, не выходя иэ зацепления с зубчатым венцом 12, выполненным на ступине приводной шестерни 11кинематической цепи к переднему мосту.В этом положении основные звенья дифФеренциала блокированы муфтой 13 исоединены с передним и задним мостом,Для деления потока мощности с передачей меньшей его части на передниймост, муфта 13 перемещается влево отнейтрального положения и ее зубчатыйвенец 15 зацепляется с зубчатым венцом 10, установленным на валу солнечного колеса б. В результате мощностьс коронного колеса передается на задний мост, а с солнечного колеса 6на передний мост.Б всех положениях передачи потокамощности только на задний мост с использованием дифференциала в качестве мультипликатора муфта 21 находитсяв левом положении и ее зубчатые венцы 20 и 23 эацеплены с зубчатым венцом 19 ступицы шестерни 17 и зубчатым венцом 24 корпуса передачи, азубчатый венец 20 выходит иэ зацепления с зубчатым венцом 22, Поэтому выходной вал 18 к переднему мосту вращается свободно, а кинематическаяцепь шестерен 17, 16 и 11 заторможена.Для включения первой повыщакгейпередачи муфта 13 перемешается влевоот нейтрального положения и ее зубчатый венец 15 зацепляется с зубчатымвенцом 10, установленным на валуцентрального солнечного колеса 6, чтозатормаживает колесо 6, и дифференЗаказ 5200/22 Тираж 528 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 5 15041 19 циал работает как повышающая передача с передачей мощности от водила 2 к коронному колесу 3 и далее на задний мост при опорном солнечном колесе 6.Для включения второй повышающей передачи муфта 13 перемещается вправо от нейтрального положения и ее зубчатый венец 15 зацепляется с зубчатым венцом 9 ступицы коронного колеса 8, что затормаживает коронное колесо 8, и дифференциал работает как повышающая передача с передачей потока мощности от водила 2 к коронному коле су 3 и далее на задний мост при опорном коронном колесе 8. Формула изобретения20 Дифференциальная раздаточная коробка полноприводного автомобиля, содержащая корпус, цилиндрический дифференциал, состоящий из центрального солнечного и двух коронных колес и водила с парными первыми и вторыми сателлитами, зацепленными между собой и с центральными колесами, входнойвал для соединения с коробкой передачсоединенный с водилом дифференциала,выходной вал для соединения с карданной передачей к заднему мосту, соединенный с коронным колесом дифференциала, зацепленным с вторыми сателлитами, и выходной вап для соединения скарданной передачей к переднему мостус кинематической цепью для связи сцентральными колесами дифференциала,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью увеличения кинематических воэможйьстей, она снабжена четырехпозиционной и двухпозиционной зубчатымимуфтами, первая из которых установлена на соосных валах центральных колесдля связи кинематической цепи к переднему мосту с коронным и с солнеч -ным колесами дифференциала, а.такжеблокировки дифференциала и отключенияпереднего моста, а вторая установленана валу выходной шестерни кинематической цепи к переднему мосту для связи ее с выходным валом к этому мостуи с корпусом.