Патенты с меткой «амортизатора»

Номер патента: 1578387

Опубликовано: 15.07.1990

Автор: Богуславский

МПК: F16F 9/02

Метки: амортизатора, диссипативной, пневматического, силой, управляемого

...следующим образом, (рВ момент, когда отклонение платформы 2 от нейтрального положения относительно основания 1 достигает максимального значения, сигнал от датчика 6, проходящий через фильтр-усилитель 8, обращается в нуль, ф а нуль-орган 9 выдает импульс, который запускает ждущий мул ьтивибратор 10, формирующий импульс экспериментально подобранной длительности, Этот импульс подается на запоминающее устройство 11, на которое одновременно подается проходящий через фильтр-усилитель 12 сигнал отдатчика 5, пропорциональный амплитуде отклонения платформы 2 от основания 1. Сигнал от датчика 5 в течение импульса, выдаваемого мультивибратором 10, запоминается устройством 11 и в течение следующего полупериода подается на усилитель 13,...

Номер патента: 1654615

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Дашков, Корненко, Крейчи, Рожков, Фадюшин

МПК: F16F 5/00

Метки: амортизатора, сборки

...2 устанавливают беэ зазора с натягом в центральном отверстии 3 корпуса 4предварительно растянув цилиндр 1 в осеВОМ направлении. При этом цилинДр 1 ,ирают его торцом в заглушку 5 отвеости:", 3 ификсируют на противоположном заглушке 5торце корпуса 4, Во ьнутренней полости 2устанавливают пружину б, растягиваощуоэластичный цилиндрдо касания 8 ГО торца .Гдс заглушкой 5 и образования вогнутой боковой поверхности эластичного цилиндра 1 снаружным диаметром на половине его длины, определяемым из соотношения ГО 8 Оо - диаметр цснтоальнОГО отверстякорпуса,Овн - дИаМЕ. р ВпутрЕННЕй ПОЛОСТИ ЭЛЭстичного цилиндра до растяжения;Ьа - заданный рабочий ход амортизатора,Н вьсо а расгяну гого алас гично"Олиндрпа;,В - заданный коэффициент формы растянутого...

Номер патента: 1656239

Опубликовано: 15.06.1991

Автор: Богуславский

МПК: F16F 9/02

Метки: амортизатора, диссипативной, пневматического, силой, управляемого

...когда отклонение платформы 2 от нейтрального положения относительно основания 1 достигает максимального значения, сигнал от датчика 6, проходящий через фильтр-усилитель 8, обращается в нуль и нуль-орган 9 выдает импульс, который запускает ждущий мул ьтивибратор 10, формирующий импульс экспериментально подобранной длительности. Этот импульс подается на запоминающее устройство 11, на которое одновременно подается проходящий через фильтр-усилитель 12 сигнал от датчика 5, пропорциональный отклонению платформы 2 от основания 1. Сигнал от датчика 5 втечение импульсавыдаваемого мультивибратором 10, запоминается устройством 11, и в течение следующего полупериода по-. дается на один вход сумматора 13. На второй вход сумматора 13...

Номер патента: 1661043

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Кабаков, Рамазанов, Татарчук

МПК: B62D 55/125

Метки: амортизатора, гусеничного, движителя, колеса, разгрузки

...относительно оси вращения колеса, 6 ил,ложенный между ободомкоторые вращаются отноколеса 5 в опоре 4.Ограничитель 1 закреплен неподвижно относительно опоры 4 и ограничивает перемещение обода 2 в радиальном направлении. Ограничитель 1 имеет наружную поверхность 7, выполненную в виде копира, участок 8 которого, наиболее удаленный от С) центра вращения колеса 5, расположен в 4 Ъ средней части сектора а охвата колеса 5 Я гусеницей 9, Опорой 4 может также быть опора натяжного колеса, рама тележки, рама гусеничного транспортного средства, корпус бортового редуктора (не показаны).Устройство для разгрузки амортизатора колеса гусеничного движителя работает следующим образом.При движении транспортного средства гусеница охватывает колесо по...

Номер патента: 1676730

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Давлетшин, Журанкина, Фатюнин, Шишкин

МПК: B21F 35/00

Метки: амортизатора, изготовлением

...скорость подачи спирали 10 уменьшена до требуемого значения. Благодаря этому достигается постоянство значении шага растянутой спирали,Чтобы изгоговить амортизатор, растянутую спираль необходимо намотать на вращающуюся оправку под определенным углом к оси оправки. На фиг. 2 представлена схе. ма намотки амортизатора и векторная диаграмма, поясняющие процесс намотки.Растянутая спираль 10 наматывается на вращающуюся оправку 25 в узле 2 приема спирали, при этом спираль 10 поступает на оправку 25 со скростью Хр. Водило 26 движется вдоль оправки 25 со скоростью Линейная скорость движения оправки Г = =И Р, где в- угловая скорость вращения оправки; Я:- радиус амортизатора. Результирующая скорость Ьо =Гоп+ 1 р (фиг. 2), с которой спираль поступает...

Номер патента: 1768811

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Величкович, Попадюк, Шацкий, Шопа

МПК: F16F 1/34

Метки: амортизатора, жесткости, оболочечного

...с разрезом вдоль образующей и их фиксзциюдруг относительно друга. При установке оболочек их разрезы смещены в окружном направлении на полярный угол, 3 ил. кольца (оболочки), повернутые друг относительно друга фиксированным образом.Недостатком этого устройства являетсяневозможность обеспечения регулировкижесткостиЦелью настоящего изобретения является упрощение регулирования жесткостиоболочечного амортизатора. Эта цель достигается тем, что в известном способе регулирования жесткости оболочечногоамортизатора, заключающемся в монтажепакета коаксиальных оболочек с разрезомвдоль образующей и их фиксации друг относительно друга, при установке оболочек разрезы их смещают в окружном направлениина полярный угол.На прилагаемой схеме показаны...

Номер патента: 1429510

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Ефимов, Куцерубов

МПК: B64C 25/58

Метки: амортизатора, аппарата, герметизирующий, летательного, узел, шасси

ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЙ УЗЕЛ АМОРТИЗАТОРА ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащий цилиндр, шток, гайку и буксу с канавками под уплотнительные пакеты для подвижного и неподвижного соединений, при этом на поверхности буксы, контактирующей со штоком, выполнена кольцевая выточка, отличающийся тем, что, с целью уменьшения веса и трения в амортизаторе, канавки под уплотнительные пакеты размещены у противоположных торцов буксы, причем со стороны торца, нагруженного давлением, размещены канавки под уплотнения для неподвижных соединений, а длина кольцевой выточки выполнена больше длины участка буксы, необходимого для размещения неподвижных уплотнений, и ограничена размещенными на поверхности буксы канавками под подвижные уплотнения.

Номер патента: 1790128

Опубликовано: 20.09.1995

Авторы: Абрамов, Иванов, Куцерубов

МПК: B64C 25/58

Метки: амортизатора, газом, двухкамерного, зарядки, камерой, рабочим, расширения

...Шток амортизато ра при этом, в зависимости от величины давления в камере расширения, будет либо полностью втянут в амортизатор, либо останется неподвижным, либо займет промежуточное положение. ЗО После этого камера расширения заряжается рабочим газом до давления большего (на 1020), чем давление зарядки камеры по техническим условиям (ТУ) умно- З 5 женное на ее степень расширения, т.е. где Рг - давление зарядки камеры расширения;Рго - давление зарядки камеры расши рения по ТУ;Чог - объем камеры расширения при полностью выпущенном штоке; Формула изобретенияСПОСОБ ЗАРЯДКИ РАБОЧИМ ГАЗОМ ДВУХКАМЕРНОГО АМОРТИЗАТОРА С КАМЕРОЙ РАСШИРЕНИЯ, включающий зарядку камер рабочим газом и проверку герметичности зарядных клапанов, отличающийся тем, что, с...

Номер патента: 268915

Опубликовано: 27.10.2004

Автор: Шолухов

МПК: B64C 7/00

Метки: амортизатора, гидрогазового, плунжер, самолетов, шасси

Плунжер гидрогазового амортизатора шасси самолетов, состоящий из закрепленной к донышку цилиндра с полым поршнем трубы, на внешней поверхности которой размещены продольные канавки, а внутри вмонтирован диффузор, отличающийся тем, что, с целью повышения стабильности работы амортизаторов и предотвращения засорения амортизационной жидкости продуктами износа, в нем свободный конец трубы сцентрирован в полом поршне посредством кольца из антифрикционного материала с образованием кольцевой щели, которая через отверстия в трубе и диффузоре сообщена с полостью поршня.

Номер патента: 801423

Опубликовано: 27.11.2004

Авторы: Андреев, Гольдберг, Мильштейн, Соловьев

МПК: B64C 25/60

Метки: амортизатора, аппарата, букса, летательного, нижняя, шасси

Нижняя букса амортизатора шасси летательного аппарата, содержащая силовую часть, выполненную в виде размещенной в корпусе втулки с внутренним кольцевым выступом, которой расположена взаимодействующая со штоком внутренняя втулка с бочкообразной наружной поверхностью, и уплотнительную часть в виде ступенчатой втулки с уплотнительными кольцами, причем силовая и уплотнительная части разделены упорным кольцом, отличающаяся тем, что, с целью повышения ресурса амортизатора путем снижения контактных напряжений на силовой части буксы, внутренняя бочкообразная втулка выполнена в виде одинаковых вкладышей с тороидальной торцевой поверхностью установленных вплотную друг к другу.

Номер патента: 1446812

Опубликовано: 20.02.2005

Авторы: Кузьмин, Куликов

МПК: B64C 25/58

Метки: амортизатора, аппарата, букса, летательного, шасси

Букса амортизатора шасси летательного аппарата, содержащая цилиндр с отверстиями для протекания жидкости и канавками под уплотнительные кольца, отличающаяся тем, что, с целью повышения работоспособности и ресурса буксы при одновременном снижении массы, цилиндр выполнен двухслойным, причем один из слоев - несущий, а другой - антифрикционный, неразрывно связанный с несущим слоем по всей рабочей поверхности буксы, при этом модуль упругости материала несущего слоя меньше модуля упругости антифрикционного слоя, а на торцах цилиндра выполнены кольцевые канавки, шириной в направлении образующей цилиндра, равной a = 2-4 , и...

Номер патента: 1412184

Опубликовано: 20.02.2005

Авторы: Васильев, Костылев

МПК: B64C 25/26

Метки: амортизатора, опоры, самолета, стопорения, шасси, штока

Устройство для стопорения штока амортизатора опоры шасси самолета, содержащее муфту, два винтовых стержня, первый из которых размещен внутри второго, а второй размещен в муфте, и рукоятку, отличающееся тем, что, с целью увеличения диапазона фиксации, муфта выполнена в виде втулки с внутренней резьбой и выступами с отверстиями, диаметрально расположенными на втулке, и снабжена штырями, размещенными в отверстиях с возможностью фиксации и взаимодействующими с узлами крепления амортизатора, причем второй стержень выполнен с внутренней резьбой, взаимодействующей с первым стержнем, а рукоятка закреплена на внешней поверхности второго стержня.