Устройство для подачи объектов на сооружение

Союз Советских Социалистических РеспубликОп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 18.06.79 (21) 2783712/27-11 (5)М Кл с присоединением заявки Йо(23) Приоритет В 66 Г 11/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ОБЪЕКТОВ НА СООРУЖЕНИЕИзобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и касается конструирования устройств дляподачи объектов на сооружения,Известно устройство для подачиобъектов на сооружение, содержащеегрузовую траверсу, подвешенную кстреле крана, и направляющие, прикрепленные к сооружению, на которыхустановлен механизм перемещенияобъектов 1 .Недостаток укаэанного устройствазаключается в низкой надежностиподъема объектов и длительности доставки к месту монтирования.Цель изобретения - повышение надежности подъема объектов и ускорение их доставки к месту монтирования,Для этого оно снабжено навеснымприспособлением, содержащим балку 20с центральной пластиной и строповочные тросы, а грузовая траверса снабжена поперечной балкой и выполненас центральным и боковыми амортизаторами, снабженными тягами, при этомцентральный амортизатор связан сцентральной пластиной навесногоприспособления, а боковые амортизаторы снабжены канатами, соединенными с поперечной балкой, заведенной 30 под консольную часть направляющих. Кроме того, балка с централы:ой пластиной снабжена штырьевыми замками.На фиг. 1 - схематически изображено описываемое устройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг,2; на фиг. 4 - вид Б на фиг.3; на фиг. 5 - кулачковая планка на направляющей; на фиг. б - направляющие устройства; на фиг, 7 - то же, вид сверху;на фиг.8 - схема эапасовки механизма перемещения объекта; на фиг. 9 - передающее приспособление; на фиг. 10 - узел 1 на фиг,9; на фиг. 11 - штырьевои замок; на фиг, 12 - боковой амортиэатор,Устройство для подачи объектов содержит стрелу 1 крана 2 с грузовым канатом 3 и направляннцие 4, выполненные в виде облегченных двутавровых балок с перфорацией, соединенных между собой поперечными связями 5, образующими жесткую раму. Направляющие 4 консольно установлены на сооружении и прикреплены посредством хомутов б к последнему, а свободные концы направляющих снабжены вспомогательными опорами 7 и 8.Нижний конец опоры 8 связан с тягой 9, прикрепленной к направляющей4. Опора 8 выполнена телескопическойдля возможности регулировки ее наклона. К направляющим 4 прикрепленагрузовая балка 10, снабженная острапливающим приспособлением, содержащимштырьевые замки 11, ловители 12 иотводные ролики 13. Направляющие имеют механизм перемещения груза, содержащий реверсивный электродвигательа, тормоз 15, редуктор 16, ведомыевалы 17, которые соединены с ведущими неподвижными блоками 18. Неподвижные блоки 18, 19 и подвижныеблоки 20 каретки 21 эапасованы канатом 22 так, что образуют две пары 15параллельных полиспастов., обеспечивающих возвратно-поступательноедвижение каретки. Число нитей в полиспасте зависит от веса перемещаемогообъекта и моцности привода, Каретка 20имеет в качестве захватных устройствдва патрубка 23 с фланцами. С цельюавтоматического захвата объекта нанаправляющих 4 закреплены кулачковыепланки 24, а торцы каретки выполненыс роликами-подшипниками 25, На направляющих имеются отверстия 26 дляустановки конечных выключателей перемещения каретки.Устройство снабжено грузовой траверсой 27, имеющей три точки подвесаобъекта: две крайние и одну среднюю.Точки подвеса груза содержат центральный амортизатор 28 и крайние аморти- (1заторы 29.Каждый амортизатор состоит иэкорпуса 30 и поршня 31. Поршни выполнены с отверстиями для проходЪ черезних тяг. Через центральный амортизатор 28 пропущена жесткая тяга - стальной винт 32. Через крайние амортизаторы 29 пропущены гибкие тяги - стальные канаты 33. В амортизаторе 28стальной винт 32 соединен с поршнем31. В крайних амортизаторах стальнойканат 33 закреплен к поршню посредством съемного канатного зажима 34,в них также есть защитная для каната33 трубка 35 (для среднего амортизатора трубка 35 не нужна), Каждыйамортизатор имеет днище Зб с каналом (трубкой) 37. Рабочим теломамортизатора являются, например,стальные шарики 38, На фланцах 39 и40 шариконых сборников 41 и 42 закреплены штырьевые замки 43 и 44,выполненные по типу замка 11, перекрывающие отверстия каналов 37.Крайние амортизаторы 29 установлены наверху трубного пояса 45 грузовойтраверсы на опорах 46; трубный поясусилен перегородкой 47, патрубком 6048, внутри которого пропуц 1 ен стальной канат 33, Снизу стальных канатов33 для соединения с направляющимиустановлены постоянные канатные сжимы 49, которы снабжены длинными 65 шнурами 50, Амортизатор 28 установлен снизу трубного пояса 45 на средней стальной пластине 51, усиленнойребрами 52 и оперт на коробчатую конструкцию 53, внутренняя полость которой использована как шариковыйсборник 41. Стальной винт 32 снизусоединен со штырьевым замком 54 длястроповки объекта. Для соединениягрузовой траверсы 27 с объектом, например аппаратом 55, предусмотренонавесное приспособление 56, навешиваемое на объект. Приспособление56 имеет винты 57 для опирания наобъекте, которые выполнены подпружиненными для компенсации ослаблениястроповочных тросов 58, возникающегоот веса объекта (фиг.9,10). На фланцах 59, установленных на обоихконцах приспособления, выполненыотверстия для штырьевых замков 60,выполненных по типу замка 11. Балка61 с центральной пластиной приспособления 56 для соединения с грузовойтраверсой 27 изготовлена с отверстием а под штырьевой замок 54Винт 57 приспособления 56 связанс фланцем 62 корпуса 63, при этомего конец соединен с упорной частью64, которая имеет контакт с пружиной65, одетой на стержень 66, закрепленный н корпусе 63, Корпус 63 ифланец 62 соединены посредствомболтов 67,Штырьеной замок 11 содержит втулку 68 с пружиной 69, упертой с одной стороны в гайку 70 с отверстиемдля шнура 1, с другой стороны пружина уперта в штырь 72, также находящийся но втулке 68. Скобами73 и 74 образован зев для фиксируемыхэлементов.Устройство работает следующимобразом.Краном 2 производится установканаправляющих 4 на опорные конструкции.В рабочем положении направляющие в зависимости от конкретных условий закрепляются при помощи хомутов б или другими средствами к опорной конструкции, при помощи вспомогательных опор 7 и 8,запирающихсяна элементы сооружения, посторонниеконструкции (аппараты, трубопроводы и т.д., находящиеся вблизи сооружения) или на землю, Поднимаемыйобъект находится на земле (исходное положение). На аппарате (грузе) устананливают приспособление56 и закрепляют его строповочнымитросами 58. Винтами 57 производитсянатяжка строповочных тросов 58, Накрюк груэоподъемного средства нанешинается грузовая траверса 27,Приподаче объекта на сооружение поршень30 амортизатора 28 должен находиться в верхнем положении, а поршниобоих крайних амортизаторов в нижнемположении. При спуске грув с сооружения, наоборот поршни обоих крайних ,амортизаторов должны быть в верхнем положении. Далее, висящую на крюке грузоподъемного средства грузовую траверсч 27 с помощью штырьевого замка 54 соединяют с навесным приспособлением 56, так производится сое 5 динение груза к средней грузовой ,подвеске грузовой траверсы 27. Грузоподъемиым средством груз поднимается наверх выше направляющих 4,используя оттяжки груз ориентируют так, чтобы при дальнейшем опускании его на направляющие, груз находился на них симметрично относительно осей направляющих 4 и грузовой балки 10. Ось объекта 55 (горизонталь ного аппарата) должна быть параллельна оси направляющих 4, Стальные канаты 33, используя шнуры 50, заводят в зев штырьевых замков 11 грузовой балки 10 и фиксируют их в 2 О этом положении, отпуская шнуры штырьевого замка 11, Постоянные канатные сжимы 49 оказываются снизу грузовой балки 10. Амортизатор 28 включается в работу с помощью штырьевого замка 43; поршень амортизатора под действием груза плавно опускается вниз, пока груз не опустится на направляющие. Грузовая балка 10 направляющих упрется в постоянные канатные сжимы 49 при этом стальные канаты 33 воспримут на себя нагрузку от объекта, При подъеме объекта на сооружение происходит передача нагрузки от груза со средней точки подвеса груза на крайние (боковые). Оттягивая шнур штыря штырьевого замка 54, производят отсоединение груза от средней грузовой подвески грузовой траверсы 27, До установки направляющих на сооружении в зависимости от формы или 40 габаритов подаваемого объекта производится расстановка и крепление кулачковых планок 24 на направляющих 1 каретка 21 заводится правее места захвата объекта. Управление движением каретки дистанционное, При движении каретки влево ролики 25 накатываются на кулачковые планки 24, поднимают каретку, так как полиспасты имеют некоторое провисание; происходит захват объекта и перемещение его к месту установки; здесь каретка при перемещении в обратную сторону освобождает объект, съезжает с кулачковых планок 24 и выходит из-под объекта. На месте установки объект различными такелажными средствами поднимается с направляющих, освобождая их для демонтажа, после демонтажа направляющих объект опускается на место. 60Снятие груза производится в такой последовательности, Такелажными средствами груз поднимается с опорных конструкций на высоту, обеспечивающую завод направляющих под 65 объект с помощью грузоподъемныхсредств; возможно, достаточно осуществить сдвиг груза на рядом установленные направляющие. Производится установка направляющих насооружение под объектом (консольно)На крюк грузоподъемного средстванавешивается грузовая траверса 27,при этом поршни крайних амортизаторов находятся в верхнем положении,Стальные канаты 32 закрепляютсяна грузовой балке 10 направляющихс помощью штырьевых замков 11, Грузопускается на направляющие 4 и механизмом перемещения подается к месту передачи на направляющих, приэтом стальная пластина 61 приспособления 56 с отверстием под штырьштырьевого замка 54 входит с нимв контакт и Фиксируется им. Грузоподъемными средствами производитсяподъем направляющих на 10-50 мм дляисключения деформации вспомогательных опор 7 и 8 при передаче груза.Передача нагрузки от веса с крайнихподвесок на среднюю производитсяпри включении в работу крайних амортизаторов 28 посредством штырьевыхзамков 44. Под действием веса направляющих и объекта поршни 30 включенных амортизаторов опускаются дотех пор, пока нагрузка от веса объекта не перейдет на среднюю грузовуюподвеску, а между направляющими иподвеской появится зазор, при этомнаправляющие станут опираться на вспомогательные опоры 7 или 8. Послеэтого направляющие освобождают отстальных канатов 33, груз отводитсяот направляющих и опускается вниз.Управление работой штырьевых замков 11, 43, 44, 54,70 производитсяпри помощи шнуров с безопасных зонна земле. Данное исполнение устройства можно считать оптимальным.Изобретение, может быть использовано для подачи оборудования насооружение при строительстве и преимущественно при ремонте и реконструкции объектов нефтехимии и других отраслей промышленности. Онопозволит значительно расширить возможности имеющегося парка грузоподъемных средств и в первую очередь стреловых кранов,.Отсутствие подобногоустройства остро ощущается при производстве ремонтно-строительных работна предприятиях объединения. Экономический эффект должен быть значительным от снижения затрат на сооружение различных металлическихконструкций при монтажных работах,от снижения потребности а использовании дорогих мощных кранов, сокращения сроков ремонта установок иувеличения безопасности работ,Формула изобретения1. Устройство для подачи объектов на сооружение, содержащее грузо 85 б 969вую траверсу, подвешенную к стрелекрана и консольные направляющие,прикрепленные к сооружению, на которых установлен механизм перемещения объектов, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности подъема объектов и ускоренияих доставки к месту монтирования,эно снабжено навесным приспособлением, содержащим балку с центральной пластиной и строповочные тросы,а грузовая траверса снабжена поперечной балкой и выполнена с центральными боковыми амортизаторами, снабженными тягами, при этом центральный амортизатор связан с центральной пластиной навесного приспособления, а боковые амортизаторы снабжены канатами,соединенными с поперечной балкой,заведенной под консольную часть направляющих.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что балка сцентральной пластиной снабжена штырьевыми замками.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Монтажные и специализированные работы в строительстве. Р 1,1977, с. 11 (прототип).аказ 7116/29 Тира илиал ППП "Патент Ужгород, ул. Проект НИИ иг. 77 856969 г.О Подписное