Устройство для размещения легковых автомашин в просветах грузовых люков судов

О П И С А Н И Е 55750ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(51 присоединением заяв Гасударственный квмитеСавета Министрав СССРпа делам изобретенийи аткрытий. Юрьев 1) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ЛЕГКОВЫХОМАШИН В ПРОСВЕТАХ ГРУЗОВЫХ ЛЮКОВ СУДОВ оению, в мещени г зовы вляет Изобретение относится к судострчастности к устройствам для раз я легковых автомашин в просветах ру х люков судов.Известно устройство для размещения легковых автомашин в просветах грузовых люков судов, содержащее съемные балки с опорными башмаками для колес автомашин и жесткие подвески, связанные со съемными балками и с опорным приспособлением на стенке комингса люка 1.Недостатком известного устройства я ся его малая эффективность.Целью изобретения является увеличение проводной способности судов.Это достигается тем, что опорные башмаки и жесткие подвески выполнены с возможностью их поворота относительно съемных балок, а также фиксации их положения внутри съемных балок, а опорное приспособление выполнено в виде комбинации двух пар верхних и нижних клыкообразных упоров и двух пар верхних и нижних отверстий, сопряженных с клыкообразными упорами, при этом жесткие подвески снабжены гибкими растяжками.Кроме того, верхние и нижние клыкообразные упоры смонтированы на комингсе люка, а верхние и нижние отверстия выполнены в жесткой подвеске. Верхние и нижние клыкообразные упоры установлены на жесткой подвеске, а верхние и нижние отверстия выполнены на стенке комингса люка.Верхний клыкообразный упор выполнен в виде замка с поворотной головкой,На фиг. 1 показано размешение устройства и автомашин при продольном разрезе грузовых помещений; на фиг. 2 - размещение устройства и автомашин в просвете грузового люка в плане; на фиг. 3 - размещение устройства и автомашин при поперечном разрезе грузовых помещений; на фиг. 4 - узелпа фиг. 2; на фиг. 5 - разрез по А - А на фиг.4; на фиг. 6 - разрез по Б - Б на фиг. 5; на фиг. 7 - узел 11 на фиг. 1; на фиг. 8 - вид по стрелке В на фиг. 7; на фиг. 9 - узел 111 на фиг, 1; на фиг. 10 - вид по стрелке Г на фиг.9; на фиг. 11 - присоединение жесткой подвески к комингсу люка (вариант узла 11); на фиг. 12 - разрез по Д - Д на фиг. 1.Устройство для размещения легковых автомобилей в просветах грузовых люков судов включает съемные балки 1, жесткие подвески 2, гибкие растяжки 3 и их крепления 4 и 5 на комингсе люка,Съемная балка 1вой открытый зев имаки 6 для колес автБашмак 6 выполнен поворотным на оси 7,имеет седлообразное посадочное место 8 нограничительные реборды 9 для колес автомашин; в основании башмака установлены два пальца 1 О, взаимодействующие с отверстиями а в никнем пояске балки и фиксирующие башмак в двух положениях: в рабочем и убранном в балку.Перевод башмака 6 из одного положения в другое осуществляется вручную, с помощью 10переносного рычага 11, с предварительным подъемом башмака на величину с, большую величины заглубления пальцев 10 в отверстия и балки.В опорном башмаке 6 предусмотрены вы емки б для заводки носика рычага 11 черезотверстие в в стенке балки.Жесткие подвески 2 (фиг, 1 - 3, 7 и 8) присоединены к концам съемной балки 1 на осях 12, имеют 11-ооразный профиль и укладываются на балку практически без увеличения ее габаритов.Ь торцовой стенке, жесткой подвески 2 имеются два отверстия г, которыми жесткая подвеска сопрягается с клыкообразными упорами 13 и 14, установленными на комингсе люка.В угловом соединении подвески 2 с балкой 1 установлен стопорный штырь 15, способный сопротивляться поперечной подвижке устрой- З 0 ства на качке, и при перезакладке стопорит подвеску в заваленном положении.1 пбкие растяжки 3 (фиг. 1, 7 и 8), выполненные цепными пли бросовыми, присоединены к жесткой подвеске 2 посредством вертлогов 16, консольно установленных на боковых стенках подвески.Свободные концы растяжек 3 снабжены серьгами 17, предназначенными для присоединения их к обухам, установленным на комингсе люка.Вертлюги 16 установлены на жесткой подвеске 2 в точках с отрицательным плечом д относительно линии, проходящей через ось 12 и нижнюю проушину серьги 17 растяжки 3.Крепление 4 (фиг. 1, 7 и 8) жестких подвесок 2 на комингсе люка состоит из двух пар клыкообразных упоров - верхнего 13 и нижнего 14, расположенных побортно и сопрягающихся с отверстиями г подвески 2.Верхний упор 13 снабжен закладным штырем 18.Клыкообразные упоры 13 и 14, а также штырь 18 предназначены соответственно для предотвращения продольной подвижки устройства на качке судна и для стопорения жестких подвесок 2 в рабочем положении,Крепление 5 (фиг. 1, 7 и 8) гибких растяжек 3 на комингсе люка состоит из обухов 19 с закладными штырями 20.Положение обухов 19 на комингсе люка выбирается так, чтобы растяжки 3 были направлены под углом к плоскости подвеса балки 1. б 5 Для транспортировки съемной балки 1стропом на ней установлены поворотные удлиненные обухи 21, предназначенные, в частности, для снижения центра тяжести системыбалка - подвески относительно точек подвесак стропу.Кроме того, нижний клыкообразный упор14 может быть установлен на поворотномкронштейне 22 (фиг, 9 и 10). Клыкообразныеупоры 13 и 14 могут быть также установленына жестких подвесках 2 (фиг. 11 и 12), приэтом в стенках комингса выполнены отверстия к и л. Верхнее отверстие к имеетводонепроницаемую заглушку 22, а нижнееотверстие л снабжено наделкой 23, компенсирующей ослабление стенки комингса вырезом.Установка устройства производится следук)щим образом.Съемная балка 1 с убранными опорнымибашмаками, зафиксированными стопорнымиштырями 15, с помощью стропа, присоединенного к поворотным обухам 21, транспортируется перегрузочным средством в просветгрузового люка.Ь положении поперек судна и нескольковыше комингса люка перемещение балки приостанавливается.Четыре свободно свисающие с балки 1 гибкие растяжки 3 присоединяются своими серьгоми 17 к креплениям 5 на комингсе люка,Затем проводится опускание балки 1, приэтом действием веса балки натягиваются гибкис растяжки 3 и стягивают жесткие подвески 2 до положения х, при котором ось 12,вертлюг 16 и серьга 17 окажутся расположен,ными на одной прямой линии; в этом положении балка 1 будет подвешена на гибких растяжках 3 и жестких подвесках 2, которыезаймут положение, близкое к рабочему (положение у),Далее отверстия г подвески 2 надвигаются на клыкообразные упоры 13 и 14 и стопорятся штырями 18 (рабочее положение г),Затем производится заводка стопорногоштыря 15 и вываливание опорных башмаков6 в рабочее положение с помощью рычага 11.При установке съемных балок устройстваучитывается направление вылета опорныхбашмаков 6 для колес автомашин.Все описанное выше относится к устройствудля размещения автомашин в просветах грузовых люков верхней палубы.Однако это устройство применимо и дляразмещения автомашин в просветах грузовых люков нижней палубы. В этом случае(фиг, 9 и 10) верхний упор 13 может быть установлен на пояске комингса люка, а нижний унор 14 - на поворотном кронштейне 22известной конструкции.Формула изобретенияУстройство для размещения легковых авго.машин в просветах грузовых люков судов,содержащее съемные балки с опорными баш.маками для колес автомацпн и жесткие подвески, связанные со съемными балками и с опорными приспособлениями на стенке комингса люка, отличающееся тем, что, с целью увеличения пговодной способности судов, опорные башмаки и жесткие подвески выполнены с возможностью их поворота относительно съемных балок, а также фиксации их положения внутри съемных балок, а опорное приспособление выполнено в виде комбинации двух пар верхних и нижних клыкообразных упоров и двух пар верхних и нижних отверстий, сопряженных с клыкообразными упорами, при этом жесткие подвески снабжены гибкими растяжками.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что верхние и нижние клыкообразные упоры смонтированы на комингсс люка, иверхне н ннжнпс отверстия выполнены вжесткой подвеске.3, Устройство по п. 1, отличаюгцееся5 тем, что верхние и нижние клыкообразныеупоры установлены на жесткой подвеске, аверхние и нижние отверстия выполнены настенке комингса люка.4. Устройство по пп. 1,2,3, отлпч а ющее 10 ся тем, что верхний клыкообпазный упор выполнен в виде замка с поворотной головкой,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Сб. Передовой опыт и новая техника,15 М., ЦБНТИ и ПМРФ, 1974,7, с. 56 - 60557950 Фиг,11 Составитель Ю, Сер Техред М. Семено орректор Л. Брахнин кляревска е акт аказ 1163/ ПодппсноСССР ипография, пр. Сапунов Изд,440 Тираж 560 ИПИ Государственного комитета Совета Министр по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5