Люковое закрытие грузового трюма судна

СО(ОЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 00 А 4 В 63 В 19/14 ОПИС ОБРЕТЕН ТЕЛЬСТВУ УС ВТОРС(54ТР 57) зикр изоб ны вого для гаем судн возм 2 лю с ее 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СС(Хо 933538, кл. В 63 В 19/4, 1980. Ло 27институт инженеров во КОВОЕ ЗАКРЫ 1 ИЕ ГРУЗОВОГО ЮМА (:УЗНАИзобретение относится к люковомуытию грузового трюма судна. Цель ретения расширение эксплуатацион.возможностси люкового закрытия грузотрюма судна путем сго использования погрузки и разгрузки судна. Предлаое люковое закрытие грузового трюма а содержит крьппки, установленные с ожностью перемещения вдоль комингса ка, а также платформу 3, снабженную нижней стороны подъемным механизмом и жестко связанную с комингсом 2 люка. Крепление комингса 2 к палубе судна выполнено разъемным. Платформа 3 установлена с возможностью поворота относительно вертикальной оси и перемещения вдоль продольных кромок люка, снабжена механизмом поворота и перемещения и расположена в просвете люка. Механизм поворота платформы содержит установленные соосно с этой платформой и расположенные с ее нижней стороны верхний 9 и нижний0 диски, сопряженные один с другим посредством роликов 11, и привод 13 поворота вехнего диска относительно нижнего, а механизм перемещения платформы содержит смонтированную соосно с этой платформой опорную раму 15 с катками 16, посредством которых последняя установлена на рельсах 17, закрепленных на продольных кромках люка. При этом верхний диск 9 жест. ко связан с платформой 3, а нижний диск - с опорной рамой 15 посредством упомянутого подъемного механизма. 1 з. п. ф-лы, 6 ил.3Изобретение относится к судостроению, в частности к люковым закрытиям грузового трюма судна.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей люкового закрытия грузового трюма судна путем использования его для погрузки и разгрузки судна.На фиг. 1 схематически изображено сулно с люковым закрытием в походном (за крепленном на палубе) положении, вил сбоку; на фиг. 2 - то же, с люковым,дкрытием, приподнятым нал палубой; на фи 3 - судно при развернутом закрытии на 9 , вил сверху; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 2;на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 6 разрез В-В на фиг. 3.Люковое закрытие грузового трюма размещено на палубе 1 судна. Оно включает комингс 2 с продольными и поперечными стенками. На олном из участков люка нд продольных стенках комингса 2 закреплена платформа,3. На остальной части пролольных стенок колингсз 2 размещены перемецзем.е люковые крышки 4.На кажлой из пролольных стенок комингса 2 с их внешней стороны закреплена Г-образная налелкд 5, которая вместс с ко.мингсом 2 удерживает валики 6 и леггу 7 транспортера. В верхней стенке налелки 5, на участке расположения платформы 3 выпонены отверстия а.На стенках комингса 2 закреплены Опоры 8 (нд фиг. 3 и 6 условно показана Олна 30 ОПОРд).Платформа 3 опирается нд полъемноповоротный механизм, который включает верхний поворотный профилировднный Диск 9 и нижний неповоротный профилировднный диск (плиту) 10, между которыми рдзые шены ролики 11. СО стороны нижней поверх.ности поворотного лиска 9 на нем по Окружности выполнены зубья, которые входят в зацепление с шестерней 12, соединенной ИО- средством вала с Двигателем 13 приволд.Вращение шестерни 12 вызывает поворот верхнего лиска 9 относительно нижнего лиска 10 вокруг их обшей вертикальной оси.Г 1 одьемно-поворотный механизм содержит также гилроцилинлры 14, связы вдк- шие неповоротный диск 10 с опорной рд мой 15, на которой снизу закреплены катки 16.Перемещение полъемно-поворогного механизма производится по рельсам 17 е помощью приводд (не показан).Люковое закрытие используется сл Дую щим образом.При эксплуатации судна люковое закрытие грузового трюма может нахолитьея в походном положении или испоьзовться в качестве звена погрузочной (разгру.сочной) системы. 55В похолном положении (фиг. 1) люковое закрытие обеспечивает укрытие груза сверху.При этом нижние кромки стенок комингса 2 закреплены на палубе (между палубой икомингсом 2 может быть размещен уплотнительный материал),После прибытия судна к месту разгрузки выполняются следующие операции. Комингс 2 открепляют от палубы 1 судна.Люковые крышки 4 перемещают в оконечность закрытия. При этом они могут бытьразмещены одна нал другой (фиг. 2) или установлены пол углом друг к кругу. Меха.низм перемещения люковых крышек 4 условно не показан. Операция по перемещениюлюковых крышек 4 выполняется с цельюуравнивания моментов, создаваемых масса.ми люкового закрытия, расположенными внос и в корму относительно верхнего диска 9 подъемно-поворотного механизма. Чтокасается моментов от масс люкового закрытия относительно диаметральной плоскости,то Они равны в силу симмегрии конструкции закрьтия относительно этой плоскости.В игоге, тзким образом, обеспечиваетсяположение центра масс люкового закрытияна вертикальной оси подъемно-поворотногомеханизма. акое положение центра массявляегся оптимальным с точки зрения работы подъемно-поворотного механизма.1 осле выполнения описанной операциибалансировки с помощью гидроцилиндров 14люковое закрытие, д также верхний 9 и нижний 1 О диски полнимзюг относительно палубы 1 не менее, чем нд высоту рельсов 17Затем включается лвига гель 13 приводашестерни 12, От которой усилие передается верхнему диску 9, вызывая его вращениевокруг вертикальной Оси. Вместе с дис.ком 9 в горизонтальной плоскости поворачиваются жестко связанные межлу собойплатформа 3 и комингс 2. В итоге люковоезакрытие поворачивается на 90 (фиг. 3 и 6).Г 1 ослелующие операции зависят от схемыразгрузки сллна.При перевозке навалом сыпучего руза иналичии внутритрюмного транспортера (непокдзан) с помощью послелнего груз из трюма перемещается через отверстия а на транспортеры, установленные с внешней сторо.ны пролольных стенок комингса 2 и полающие груз наберег. Перед началом выгрузки оконечность люкового закрытия, зависшаянал берегом, может быть поставлена наопору 8 (фиг. 6). В процессе выгрузки сыпучего груза люковое закрыгие перемешается по рельсам 17 влоль судна.Если характер груза н позволяет использовать траИспортеры (гарно-штучныеили крупногабаритных грузы), то,юковоезакрытие, повернутое на 90 (фиг. 3 и 6),лОжет быть использовано в качестве мостамежду судном и берегом. Для этого лкзковыекрышки 4 распрелеляюгся по длине продольных стенок комингса 2 и закрепляются(фиг. 6, штрихпунктирная линия). Образованный таким образом мост (опирающийсяна судно и берег) используется лля раз.мещения на неч. например, автокрана. На этот же мост могут подаваться (вьезжать) авточашины, г(еревозящие грузы.Погрузка грузов также производится либо с использованием транспортеров, смон; тированных на продольных стенках кочингса 2, либо с ислользованиеч люкового закрытия в качестве моста для въезда на него крановой техники.При грузообработке судна в порту, оснащенном крановой техникой, раскрытие трго- (0 мов производится перемещением люковых крышек 4 ио длине, а участок трюл(д, экранируемый сверху платформой 3, обцаждется путем смещения цо длине судцд люкового закрытия целиком В процессе погрузки (разгрузки) судна с почощьк) береговых пневмо- или гидроустдг(овок смегцецця люковых крышек 4 или люкового закрытия целиком не потребуется.20фор,(ц.гг (трете. Люковое закрытие грузовог о трючд судна, содержащее крышки, устацов,(еццые с возл(ожцостью перемещения вдо.(ь кочицгсд люка, которы и (дкрегглс г( г(д ггг(,(л бе судна, а тдкже г(г(дтфорчл, сцг(бжег(г(ук расположенным с ее нижней сторог(ы цодъечным механизчоч, ог.ггющее,тем, что, с целью расширения эксплуатационных в(зчожностей путем его использованя для по. грузки и разгрузки судна, платформа жестко связана с кочингсом люка, крепление которого к палубе суднд выполнено рдзъемным, и установлена с возможностью поворота относительно вертикальной осц и перемещения вдоль продольных кромок лк)кд, при этом платформа снабжена механизмами поворота и перемещения и установлена в просвете люка. 2. Люковое закрытие гго п, 1, от.ггк)щчся теч, что чехднизч псни)рота платформы содержит установленные соосно этой плат. форме и расположенные с ее нижней стороны верхний и нижний диски, которые сопряжены друг с другом цосредством роликов, и привод цоворотд верхне( о дсскд относительно нижнего, д чехаццзч перемещения плдтформь( содержит установленную соосно этой платфорче опорнук) рдчу с кдтками, посредством которых послепцяя лстдновленд цд рельсах, закрепленных цд продольных крочкдх люка, при этом верхний диск жесть сняздц с платформой, д нижний диск связан с опорной рдчй цосредствоч упочяцу- то Г г(одъем г(ОГ 1(1. хг(ц г(з ч г(495200 17 едактор Н. Лазаренкоа ьаз 418317ВНИИПИ Государствен113035,Производственно-изда Составитель 0 ВасильеваТехред И. ВересТи раж 373го комитета по изобретенинмМосква, Ж - 35, Раушскаяельский комбинат Патент, г. Корректор М. МаксимишинеиПодп исноеоткрытиям при ГКНТ СССРн аб., д. 4/5Ужгород у ч Гагарина 1 0 1