Подвеска кабины автомобиля

238466 Союз Советских Социалистических РеспубликК ПАТЕНТУ ависимый от паты-:Сл. 63 с, 43/50 1108536127-11) Заявлено 22.Х.196 риоритет 22.Х.1965 ( 13704165, Швецт Комитет по делам изобретений и аткрыти при Совете Министров СССРОпубликовано 20.11,1969. БюллетеньДата опубликования описания ЗОХ 11.196 Авторыизобретения Иностранцы Суне Торстен Хенрикссон и Рагнар Людвиг Муотаявител ПОДВЕСКА КАБИНЫ ОБ 2 иг. 5а фиг вой стороньразрез по Впо Г - Гна сКабина 1через располоси кабиныныЗи 4. кабины; на- В на фиг. 4;риг. 5.опирается на рожсниые в пловертикальные с кабина,- разрез аму 2 ав скости пр ппральны мобиля допьнои пржиИзвестны подвески кабины автомооиля, содержащие направляющие рычаги, концы которых шарнирно закреплены на кронштейнах рамы и кабины, и вертикально расположенные спиральные пружины с установленными внутри них амортизаторами.Описываемая подвеска кабины отличается от известных тем, что рычаги установлены попарно параллельно между собой и продольно относительно оси кабины и закреплены передними концами на кронштейнах кабины, а задними - на кронштейнах рамы. Одна пара рычагов размещена между задней стенкой кабины и рамой, другая установлена под основанием кабины и связана диагональной штангой. Спиральные пружины расположены в плоскости продольной оси кабины и размещены под основанием кабины и за ее задней стенкой мекду кронштейнами рамы и кабины.Такое конструктивное отличие позволяет обеспечивать вертикальное перемещение кабины и исключает ее боковой крен.На фиг. 1 изображена кабина с описываемой подвеской, вертикальный разрез; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 представлен один из вариантов использования описываемой подвески кабины, когда направляющие рычаги расположены с одной бокоПружина 3 установлена за задней стенкой 10 5 кабины 1 между ее кронштейном 6 и кронштейном рамы 7, Пружина 4 установлена под основанием 8 кабины в ее передней части (направление движения показано стрелкой) между кронштейнами 9 и 10.15 Пружины 3 и 4 подобраны таким образом,что они обеспечивают необходимое сопротивление толчкам, воспринимаемым рамой автомобиля. Для гашения колебаний внутри пружин 3 и 4 можно устанавливать амортизато ры 11 и 12.Плоско-параллельное перемещение кабины1 относительно рамы обеспечивается использованием направляющих рычагов 13, 1 Э и 14, 141, расположенных продольно относительно 25 оси автомобиля. Рычаги И, 181 и 14, 141 расположены попарно и параллельно между собой и образуют параллелограмм.Рычаги 13 и 131 размещены между заднейстенкой 5 кабины и рамой и шарнирно за креплены Гередними концами на кронштеи238466 1 д нах 15 кабины, а задними - на кронштейнах 1 б рамы.Рычаги 14 и 141 расположены под основанием кабины и шарнирно закреплены передними концами на кронштейне 17 кабины, а задними - на кронштейнах 18 рамы,Верхние по отношению к кабине рычаги 13 и 131 и нижние рычаги 14 и 14 перемещаются параллельно (максимальное перемещение рычагов изображено пунктирными линиями, см. фиг. 1).Упоры 19 и 20, установленные впереди и сзади кабины, фиксируют верхний и нижний пределы перемещений рычагов.Для увеличения устойчивости попарные рычаги могут быть соединены диагональной штангой 21.Другим вариантом выполнения описываемой подвески кабины может быть установка ее направляющих рычагов с одной боковой стороны кабины в том случае, когда невозможно размещение направляющих рычагов вдоль оси транспортной машины, например, из компоновочных соображении,Этот вариант выполнения подвески кабины изображен на фиг, 4 - 6, где приняты те же цифровые обозначения, за исключением опоры 22, на которой шарнирно закреплены задние концы рычагов 13 и 131. Предмет изобретения Подвеска кабины автомобиля, содержащаянаправляющие рычаги, концы которых шарнирно закреплены на кронштейнах рамы и 10 кабины, и вертикально расположенные спиральные пружины с установленными внутри них амортизаторами, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения вертикального перемещения кабины и исключения бокового крена, ры чаги установлены попарно параллельно между собой и продольно относительно оси автомобиля и закреплены передними концами на кронштейнах кабины, задними - на кронштейнах рамы, причем одна пара рычагов раз мещена между задней стенкой кабины и рамой, другая установлена под основанием кабины и связана диагональной штангой, а спиральные пружины расположены в плоскости продольной оси кабины и размещены под 25 основанием кабины и за ее задней стенкоймежду кронштейнами рамы и кабины.оставитсль Г, Петрова корректоры: А. Николаеваи Л. Корогод Гекрсд едактор узиепо вина ипография, пр. Сапунова,Заказ 1667712 Тираж 480 Подписное ЦИИИПИ Кс митст 1 по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4