Система питания для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 1) 4 02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРГ 10 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится кностроению и позволяет обеспечработу двигателя на различныхтоплива, Дозирующее устр-во 21полнено в виде цилиндрического1402698 са с головкой, размещенной во впускном трубопроводе 2 под карбюратором4, и снабжено полостью, сообщеннойпри помощи каналов подачи и дозирования парообразного топлива с испарителем (И) 10 и задроссельным пространством карбюратора 4. В полостиголовки размещены внутренний и наружный мундштуки, регулировочная иглах.х., снабженная приводным валикомс рычагом, связанным с якорем электротягового реле привода регулировоч-,ной иглы. Нижняя часть полости И 1 О Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания для двигателя внутреннего сго, рания. 5Целью изобретения является обеспечение работы двигателя на различных видах топлива,На фиг.1 показана принципиальнаясхема предлагаемой .системы питаниядля двигателя внутреннего сгорания;на фиг,2 - электрическая схема управления работой системы питания; нафиг,З - дозирующее устройство сэлектротяговым реле и рычагами управления, общий вид; на фиг.4 - сечениеА-А на фиг.З на фиг,5 - дозирующееустройство, вид сверху,Система питания содержит выпускнойи впускной трубопроводы 1 и 2 соответственно. Впускной трубопровод 2выполнен с обогреваемой рубашкой,подключенной к системе охлаждения(не показана) через электрогидравлическое реле 3, На впускном трубопроводе 2 расположен карбюратор 4 сдроссельной заслонкой 5 и рычагом 6управления дроссельной заслонкой 5,карбюратор 4 топливопроводом 7 черезэлектронасос 8 подключен к топливномубаку 9 для питания жидким топливом.Теплоизолированный испаритель 10(теплоизоляция не показана) выполненв виде полости по форме приемной трубы глушителя 11 с дюритовым компенсатором 12 теплового расширения итерморегулятором 13, обеспечивающимконтроль нагрева испарителя 1 О и засоединена через тройник 15 с предохранительным клапаном, электромагнитный клапан 17 и бензиновый насос18 - с дополнительным топливным баком 19, а верхняя часть полости припомощи трубки 20 - с устройством 21Полость И 10 выполнена по форме приемной трубы глушителя 11 и содержитдюритовый компенсатор 2 тепловогорасширения и терморегулятор 13,обеспечивающий контроль нагрева И 10 изащиту его от перенаполнения топливом. 5 ил. щиту его от перенаполнения топливом,нижняя часть внутренней полости испарителя 1 О соединена подводящим топливопроводом 14 через тройник 15 с предохранительным клапаном, соединеннымс перепускной магистралью 16, а черезэлектромагнитный клапан 17 и бензиновый насос 18 - с дополнительным топ 1ливным баком 19 для различноговида топлива, например керосина,скипидара, топлива широкого фракционного состава, Верхняя частьполости испарителя 1 О через металлическую трубку 20 подключена кдозирующему устройству 21 (фиг,З -5), которое состоит из цилиндрического корпуса 22 с головкой23, с помощью которой устройство установлено во впускной трубопровод 2через отверстие в последнем под карбюратором 4, и обеспечивает дозирование паров топлива в центр потока воздуха на всех режимах работы двигателя. По высоте головки 23 выполненаполость 24, соединяющаяся по краям спароподводящим каналом 25 и каналом26 дозированного парообразного топлива, которые выполнены перпендикулярно ей по длине корпуса 22, причем вполости 24 головки 23 расположена игла 27 холостого хода,имеющая направляющую часть 28,с возможностью пропуска топлива,в конце которой выполнен паз 29со стороны пароподводящего канала25, полость 24 закрывается внутренним и наружным 30 и 31140269 мундштуком соответственно. Центральный канал первого выполнен с полостью 32 для направляющей части 28 иглы 27 холостого хода; сечение отверстия5 33, обеспечивающее дозирование испаренного топлива на холостых оборотах двигателя, регулируется иглой 27.Внутренний мундштук 30 разделяет пароподводящий канал 25 и канал 26 дозированного парообразного топлива, причем в пароподводящем канале 25 расположен приводной валик 34 иглы 27 холостого хода, который имеет утолщенную по диаметру пароподводящего 15 канала 25 опорную часть 35 с возможностью пропуска топлива, на которой выполнена эксцентрично смещенная ось 36, входящая в зацепление с пазом 29, на выходе втулки 37 имеется уплотняю щий клапан 38, перед которым в корпусе 22 выполнен радиальный канал 39 с подключенной к нему пароподводящей трубкой 20, а на наружной части валика 34 установлен поворотный рычаг 25 40, состоящий из проушины, закрепленной винтом с шаровой головкой, торец которого входит в углубление на валике, а между поворотным рычагом 40 и выходной втулкой 37 установлена пружина 41, прижимающая уплотняющий клапан 38 к седлу, выполненному с внутренней стороны выходнои втулки 37.35По длине цилиндрической частикорпуса 22 дозирующего устройства 21, снабженного тепловой изоляцией 42 и фланцем 43 крепления, вы.полнен канал, в котором расположена дозирующая игла 44, последняя выполнена в виде цилиндрического стержня, заканчивающегося с внутренней стороны регулировочным конусом 45, опертым на свое седло 46, выпол ненное в конце канала под дозирующую иглу, перед которым он соединен с каналом 26 дозированного парообразного топлива, имеющим с наружной стороны заглушку 47, а с обратной стороны седла соединенным с пароподводящим каналом 25, В средней частиглавного канала выполнена полость 48, соединяющаяся каналом 49 для отвода топлива с полостью впускного трубопровода 2. С наружной части дозирующей иглы 44 закреплен двуплечий поворотный рычаг 50, длинный ко.заец которого через тягу 51 свя 84зан с регулируемым рычагом 52включающего устройства, имеющийпаз 53 под защелку на своемторце и удерживающий пружину 54, Рычаг 52 свободно посажен на неподвижную ось 55 между рычагом 6 управления дроссельной заслонкой 5 карбюратора 4 (с подпружиненной защелкой56 на торце) и включающим рычагом57, имеющим сегмент. 58 с пазом 59 инаклонным упорным выступом 60, с помощью которого рычаг опирается накулачок 61 оси 55, поднимает илиопускает защелку 55, опирающуюся надугу сегмента 58 при поворачиваниивключающего рычага 57 ручкой 62 управления, короткий упорный конец рычага50,ось которого смещена в сторону конуса 45 иглы 44,входит в зацепление свинтовым пазом 63 втулки 64, закрепленной на корпусе 22, продольно перемещает дозирующую иглу 44 при поворачивании ее вокруг своей оси поворотным рычагом 50,Игла 27 системы холостого ходаприводится в действие электротяговымреле 65, закрепленным на втулке 64,при поворачивании приводного валика34 поворотным рычагом 40, шароваяголовка которого входит в зацеплениес вилкой 66, связанной с якорем 67электротягового реле 65 через шток68, на котором размещена возвратнаяпружина 69, а сердечник электротяго"вого реле 65 перемещается по своейнаправляющей втулке при помощи винтас маховичком 70,имеющим трещетку,подпружиненный шарик в маховичке 70и фиксирующие гнезда в щечке электротягового реле 65.Электрическая схема управления работой системы питания содержит йсточник 71 тока, обмотку катушки электронасоса 8, обмотку катушки электротягового реле 65 привода иглы 27 систе"мы холостого хода, подключенной черезпневматическое реле 72, работающее отразрежения во впускном трубопроводе 2и отключающее электротяговое реле 65при остановке двигателя с включеннымзажиганием, обмотку катушки электромагнитного клапана 17 и обмотку катушки электрогидравлического реле 3,перекрывающего циркуляцию охлаждающейжидкости в обогревательной рубашкевпускного трубопровода для уменьшениятемпературы горючей смеси при работедвигателя на парообразном топливе.1402698 Из-за влияния переобогащения горючей смеси на режимах холостого хода двигателя с началом работы системы холостого хода дозирующего устройства 21 и конденсации паров топлива на Непрогретой дозирующей системе переключение с жидкостного на парообразный режим работы производится на повышенных оборотах вращения коленчатого вала двигателя Переключатель 74необходимо перевести из положения ав положение б. При этом электронасос8 отключается, двигатель работает натопливе, находящемся в поплавковойкамере карбюратора 4, Одновременнос этим включается тяговое реле 65привода иглы холостого хода, открывая отверстие 33 реле 3, перекрывающее циркуляцию охлаждающей жидкости вобогревательной рубашке впускноготрубопровода 2 и электромагнитныйклапан 17, топливо из бака 19 забирается топливным насосом 18 и черезэлектромагнитный клапан 17, тройник15 и топливопровод 14 направляетсяв испаритель 1 О, Топливо испаряетсяДвигатель начинает работать на холостом ходу с помощью дозирующего устройства 21, прогревая систему. Когдауровень топлива в поплавковой камерекарбюратора понижается, двигательуменьшает обороты, поворот рычага 57ручкой 62 управления необходимо ввести в зацепление рычаг 6 управлениедроссельной заслонкой карбюратора 4с рычагом 52 управления дозирующейиглой 44 дозирующего устройства 21.При этом парообразное топливо из пароподводящего канала 25 дозируетсяконусом 45 иглы 44 через канал дозирующего топлива 26,закрытый с наружной стороны пробкой 47,и отверстиемундштука 31 во всасывающий трубопровод 2, воздух дозируется заслонкой5 при пустой поплавковой камере карбюратора 4, Пропуски топливного парачерез неплотности канала и дозирующейиглы 44 отводятся из полости 48 поканалу 49 во всасывающий трубопровод2,Для лучшего перемешивания топливного пара с воздухом струя пара направлена в центр потока навстречу ему, Струя пара холостого хода проходит через центр отверстия мундштука 31, При увеличении расхода пара уровень топлива в испарителе 10 по-. вышается, площадь нагрева увеличивается, одновременно с этим повьппается температура отработавших газов и количество испарившегося топлива увеличивается, Уровень топлива постепенно понижается. При уменьшении расхода пара температура отработавших газов двигателя уменьшается.При длительной работе на холостых оборотах на топливе, имеющем тяжелые фракции, температура выкипания которых находится в пределах температуры отработавших газов холостых оборотов двигателя, уровень топлива в испарителе 1 О постепенно повышается. При повышении уровня топлива до места установки терморегулятора последний 10 остывает до температуры кипения применяемого топлива и размыкает контакт цепи электромагнитного клапана 17 и реле 3, поступление топлива в испаритель 10 прекращается, 15При повышении давления в испарителе выше нормы топливо через предохранительный клапан, находящийся в тройнике 15, выдавливается из испарителя Ю 10 по перепускной магистрали 16 в топливный бак 19.Использование предлагаемого технического решения позволяет применять различные сорта дешевых жидких топлив,25 например, керосин, скипидар, топливо широкого фракционного состава.Формула изобретения30Система питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной и выпускной трубопроводы, основной и дополнительный топливные баки, бензиновый насос, карбюратор, размещенный на впускном трубопроводе и подключенный через бензиновый насос и трубопроводы к основному топливному баку, систему холостого хода срегулировочной иглой, испаритель,выполненный в виде двух концентричнорасположенньгх относительно выпускноготрубопровода патрубков с образованиемполости, снабженной терморегулятором,и дозирующее устройство, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюобеспечения работы на различных видахтоплива, система дополнительно снабжена тройником с предохранительным иэлектромагнитным клапанами, компенсатором теплового расширения, электротяговым реле привода регулировочной иглыхолостого хода, причем дозирующее устройство выполнено в виде цилиндрического корпуса с головкой, размещенной во впускном трубопроводе под карбюратором, и снабжено полостью, сообщенной при помощи каналов подачи идозирования парообразного топлива сиспарителем и задроссельным пространством карбюратора, в полости Головки размещены внутренний и наружный мундштуки, регулировочная иглахолостого хода, снабженная приводнымваликом с рычагом, электротяговое реле привода регулировочной иглы снабжено якорем, связанным с рычагом приводноговалика, а нижняя часть полости испарителя соединена через тройник с предохранительным клапаном,электромагнитный клапан и бензиновыйнасос - с дополнительным топливным баком, а верхняя часть полостипри помощи трубки - с дозирующим устройством,1402698 Редактор Т.Парфенова тор И,Пата Ко Заказ 2833 2 Тираж 505ВИИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и открыт 113035, Москва, Ж, Раушская наб. сное д, 4/ Производственно-полиграфиче Составитель В.ЕроховТехред М.Ходанич ое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная