Способ проводки судна

)5 В 63 В 21/О НПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ение Всесоюзного о и научно-исслеГидропроект" им. ерасимов, С.С, Лит.Энглинство СССР10, 1983,И СУДНАбретение относится конкретно к спосогидротехнические стесненной акватоГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГК Т СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(72) В М.Боярский, В,М, Г вин, Л,Г, Мунгалова и Р.К (56) Авторское свидетель М 1152881, кл. В 63 С 1/ (54) СПОСОБ ПРОВОДК (57) Использование: изо к судостроению, а более бу проводки судов чере сооружения в условиях 5 Ц 175104 рии, Сущность: судно 1 крепится с помощью упорных штанг 2 и соединительных средств 3 к самоходным тележкам 4, установленным на направляющих элементах 5. Тележки 4 перемещают собственными двигателями, которые через коробку 7 передач связаны с приводными колесами тележек, а судно 1 - за счет тяги собственных двигателей 9. Судно 1 движется с помощью двигателя 9 и движителя 10 или буксира. Для экстренного торможения судна 1 может быть использована страховочная тележка 22, конструкция которой аналогична тележке 4, но отличается тем, что штанги 2 имеют вьюшку 23 с тросом 24 для крепления к палубному кнехту 25 и мощные тормоза. 5 ил.С:Изобретение относится к судостроению, а именно к способу проводки судов через гидротехнические сооружения в условиях стесненной акватории,Цель изобретения - снижение стоимости и упрощение конструкции гидротехнического сооружения и тележек путем исключения передачи тяговых усилий.На фиг.1 показана схема проводки судна, вид сверху; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1; на фиг,З - вид Б на фиг.1, на фиг.4 - сечение В-В на фиг,З; на фиг.5 вид Г на фиг,4,Судно 1 крепится с помощью упорных штанг 2 и соединительных средств 3 к самоходным тележкам 4, установленным на направляющих элементах 5. Перемещение судна 1 и самоходных тележек 4 осуществляют синхронно и независимо, При этом тележки 4 перемещают себственными двигателями 6, которые через коробку передач 7 связаны с приводными колесами тележек 8 (фиг,4), а судно 1 - за счет тяги собственных двигателей 9(фиг,1) или двигателей буксира.Для того, чтобы обеспечить благоприятные условия передачи от усилий от навала судна 1 на тележку 4, упорные штанги 2 и соединительные средства 3 можно располагать под прямым углом к ДП судна. Эту операцию выполняют в процессе крепления судна, до начала проводки, А в процессе движения выдерживают этот угол с допускаемой погрешностью. Это позволяет выполнить соединительные средства 3 в виде вакуум-присосов.Судно 1 движется с помощью двигателя 9 и движителя 10 или буксира (не показано),Жесткая связь судна 1 с тележками 4, перемещающимися по направляющим элементам 5, обеспечивает перемещение судна без использования его рулевого устройства, например вдоль причальной стенки 11,Упорная штанга 2 шарнирно закреплена на раме 12 тележки 4, снабженной опорными колесами 13. Колеса 13 и 14установлены на осях 15 (фиг,З),5 Верхняя часть направляющего элемента 5 снабжена рельсом 16, На площадке 17тележки 4 установлена кабина 18 оператора, имеющая пульт,9 управления (фиг.З),Штанги 2 могут быть выполнены теле 10 скопическими и закреплены на тележках 4шарнирно, например с помощью кардана20, что позволяет поворачивать соединительные штанги 2 в горизонтальной и вертикальной плоскостях с помощью15 гидроцилиндров 21, закрепленных с однойстороны на штанге 2, а с другой - на раме12. Для экстренного торможения судна 1может быть использована страховочная тележка 22, конструкция которой аналогична20 тележке 4, но отличается тем, что штанга 2имеет вьюшку 23 с тросом 24 для крепленияк палубному кнехту 25 и мощные тормоза. Формула изобретения25Способ проводки судна, преимущественно через гидротехническое соорукение в условиях стесненной акватории, при которомсудно соединяют с самоходными тележ ками с помощью штанг, причем один конецкаждой штанги шарнирно соединяют с судном, а другой - с соответствующей самоходной тележкой, и тележки перемещают по оельсовым путям, эквидистантным стенке 35 гидротехнического сооружения, вдоль последнего, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения стоимости и упрощения конструкции гидротехнического сооружения и тележек путем исключения передачи 40 на тележки тяговых усилий, создают независимую от тележки тягу для движения судна и регулируют скорость перемещения тележек, обеспечивая положение штанг по нормали к диаметральной плоскости судна, 45