Подвеска гусеничного трактора
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51)5 В 60 6 5/04 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ У устройство (9), оси которого колесо (5), Под лены при помо связанных с ко установлено ре при этом подвищее колесо (5) рычаге (4). адн ми блоками (8) ч связанный с йи, рвется на корпу .закрепленная н огибает подвиж переднего (4) заднего рычага опорных колес нена к месту св упругого элеме О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Сибирский технологический институт(56) Авторское свидетельство СССРМ 1684099, кл. В 60 6 5/04, В 62 О 55/104,26,03,90,(54) ПОДВЕСКА ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА(57) Использование; относится к транспортному машиностроению, преимущественно кгусеничной лесозаготовительйой технике.Сущность изобретения: подвеска гусеничного трактора содержит систему блоков,включающую неподвижные блоки (15), закрепленные на корпусе (1) транспортногосредства, и подвижные (16), расположенныена осях опорных колес (2), регулировочное связанное с кривошипом, на установлено направляющее вижные блоки (6, 8) установщи рычагов (4, 7) шарнирно рпусом (1), между которыми гулировочное устройство (9), ейый блок (6) и направляю- расположены на переднем ий рычаг (7) с установленныерез силовой цилиндр (12) и м упругий элемент (13) опис (1), Цепь 11, одним концом а оси переднего рычага (4), ные блоки (8, 6) заднего (7) и рычагов, сходит с блока (8) (7), огибает блочную систему и другим концом присоедияэи силового цилиндра (12) и та (13), 1 ил.17490623Изобретение относится к транспортно- упругим элементом, опирающимся на кор му машиностроению, преимущественно к пус, а канат одним концом закреплен на осигусеничной лесозаготовительной технике, переднего подвижного блока и установленИзвестнаподвескалесногогусеничного с огибэнием последовательно заднего, петрактора, содержащая систему блоков, 5 реднего и заднего блока, а вторым концомвключающую неподвижные блоки, закреп- соединен с узлом крепления силового циленные на корпусе трактора, и подвижные, линдра и упругого элемента.расположенные на осях опорных колес, ре- На чертеже йредстэвлена подвеска гугулировочное устройство, связанкое с кри- сеничного трактора, вид сбоку.вошипом, на оси которого установлено 10 Подвескарасположенамеждукорпусомнаправляющее колесо, и канатную систему, 1 трактора и опорными колесами 2 и содерсостоящую из двух канатов, связанных че- жит рычаги 3 опорных колес 2, переднийр еэ подвижный блок и огибающих систему рычаг 4, ка оси которого установлены направляющее колесо 5 и подвижные блоки 6,блоков,Недостатком известной конструкции 15 а также задний рычаг 7 с подвижными блоявляется ее сложное исполнение, заключа-, ками 8, шарнирно связанные с корпусом 1,ющееся в наличии двух канатов, связанных Между рычагами 4 и 7 установлено регуличерез подвижный блок, который из-за коле- ровочное устройство 9 с упругим элементомбаний при движении трактора нарушает ра для натяжения гусеничной цепи 11, Кботу подвески, 20 регулировочному устройству 9 подсоединенИзвестйа также подвеска лесного гусе- силовой цилиндр 12. связанный с упругимничного трактора, содержащая канатно- элементом 13, который опирается на корпусблочную систему, включающую в себя . 1, Канат 14 закреплен на оси переднего рынеподвижные блоки, установленные на кор-чага 4, огибает последовательно подвижныепусе, расположеннасположенные между ними на осях 25 блоки 8, 6, 8, затем огибает блочную системуопорных катков подвижные блоки, связан- опорных колес состоящую из неподвижныхные с корпусом шарнирными рычагами, пе- блоков 15, подвижных блоков 16, установредний подвижный блок, установленный на ленных нэ осях опорных колес 2. Второйоси направляющего колеса, задний блок,конец каната 14 соединен с узлом креплесвяэанный с корпусом и установленный сза ния силового цилиндра 12 и упругого эледи переднего подвижного блока, канат, оги- мента 13.бающий блоки, регулировочное устройствос механизмом натяжения, связанное с кри- Подвеска гусеничного трактора работавошипом направляющего колеса,ет следующим образом.Недостатком укаэанной подвески явля . Под действиемвеса корпуса трактора сется невозможность изменения дорожного установленным на нем рабочим и технолопросвета трактора и недостаточная плав- гическим оборудованием через неподвижность хода. ные блоки 15 и подвижные блоки 16Цель изобретения - повышение плавно- опорных колес 2 просходит натяжение канасти хода и обеспечение возможности изме та 14, который сжимает упругий элемент 13нения дорожного просвет .ожкого просвета. и упругий элемент 10 регулировочного устУказанная цель достигается тем, что ройства 9, Одновременно происходит переподвеска гусеничного трактора, содержа- мещение йодвижных блоков 8 и 6, а такжещэя канатно-блочную систему, включаю- направляющего колеса 5 путем поворотащую в себя неподвижные блоки, 45 рычагов 7 и 4, что приведет к натяжениюустановленные на корпусе, расположенные гусеничной цепи 11, Процесс сжатия упрумежду ними нэ-осях опорных катков по- гихэлементов 10 и 13 продолжаетсядоуравдвижные блоки, связэнные с корпусом шар- новешивания уп ругих сил сжатиянирными рычагами, передний подвижный. составляющими от веса корпуса трактора,блок,устаковленкыйнаосинаправляющего 50 действующими через канат 14, при этом.колеса, эадкий блок, связанный с корпусом сжатие упругих элементов происходит наи установленный сзади переднего подвиж- величину, обеспечивающую запас хода. Реного, канат, огибающий блоки, регулйровоч- гулировочным устройством 9 производитсяо с механизмом натяжения корректировка натяжения гусеничной цеписвязанное с кривошипом направляющего 55 11, ДаннОе состояние подвески характериколеса, снабжена силовым цилиндром и уп- зуется средним значением дорожного проругим элементом, при этом задний блок свя- света. Силовойцилийдр в эом случаезан с корпусом через задний качающийся находится в "плавающем положении" и нерычаг и соединен с одни ен с одной частью силового оказывает влияния на работу подвески, эцилиндра, другая часть касть которого связана с его подвижный элемент находится в сред1749062 Составитель В, ЛабзинТехред М.Моргентал Корректор О, Кундрик Редактор М. Янкович Заказ 2555 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушскэя наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 нем положении. При использовании гусеничного трактора в горных условиях для повышения его устойчивости при движении нэ подьем (спуск) водитель органами дистанционного управления выдвигает подвиж ный элемент (например, шток) силовых цилиндров 12 обоих гусениц, что приводит к увеличению расстояния между осью заднего подвижного рычага 7 и опорой упругого элемента 13 путем частичного или 10 полного выбора запаса хода в упругом элементе 13, Одновременно происходит сжатие упругого элемента 10 регулировочного устройства 9, поворот рычага 7 относительно корпуса 1 и сближение подвижных бло ков 8 и 6. В подвеске создается новое равновесное состояние., при котором увеличивается длина каната, огибающего блочную систему опорных колес, что вызывает проседание опорных колес 2 и уменьшение 20 дорожного просвета. При использовании гусеничного трактора на грунтах с низкой несущей способностью возникает необходимость увеличить величину дорожного просвета; Для этой цели водитель органами 25 дистанционного управления вдвигает подвижные элементы (например, штоки) силовых цилиндров 12 обеих гусениц, тем самым уменьоает расстояние междуосью заднего подвижного рычага 7 и опорой упругого эле мента 13, что приводит к растяжению упругого элемента 13 и натяжению каната 14, Одновременно поворачивается рычаг 17 и увелйчивается расстояние между блоками 8 и 6, которое обеспечит дальнейшее натя жение каната 14, В результате этого опорные катки переместятся от корпуса 1 вниз, обеспечивая увеличение дорожного просвета.Подвеска обеспечивает плавность хода 40 гусеничного трактора, При взаимодействии с препятствием передней, задней части гуФсеницы 11 или части гусеницы под опорными колесами 2, происходит перемещение опорного колеса 2 по дуге с радиусом, равным длине рычага 3. Перемещение вызовет дополнительное натяжение каната 14, которое приведет к дополнительному сжатию упругих элементов 10 и 13 и ослаблению натяжения гусеничной цепи 11, что приведет к затухающему характеру колебаний в гусеничной цепи и угловых колебаний корпуса,Формула изобретения Подвеска гусеничного трактора, содержащая канатно-блочную систему, включающую в себя неподвижные блоки, установленные на корпусе, расположенные между ними на осях опорных катков подвижные блоки, связанные с корпусом шар- . нирными рычагами, передний подвижный блок, установленный на оси направляющего колеса, задний блок, связанный с корпусом и установленный сзади переднего подвижного блока, канат, огибающий блоки, регулировочное устройство с механизмом натяжения, связанные с кривошипом направляющего колеса, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения плавности хода и обеспечения воэможности изменения дорожного просвета, она снабжена силовым цилиндром и упругим элементом,при этом задний блок связан с корпусом через задний качающийся рычаг и соединен с одной частью силового цилиндра, другая часть которого связана с упругим элементом, опирающимся на корпус, а канат одним концом закреплен на оси переднего подвикного блока и установлен с огибанием последовательно заднего, переднего и заднего блоков, а вторым концом соединен с узлом крепления силового цилиндра и упругого элемента.
СмотретьЗаявка
4819601, 03.05.1990
СИБИРСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ЛАБЗИН ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ, ХОЛОПОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60G 5/04
Метки: гусеничного, подвеска, трактора
Опубликовано: 23.07.1992
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1749062-podveska-gusenichnogo-traktora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подвеска гусеничного трактора</a>
Предыдущий патент: Универсальный жесткий буксир
Следующий патент: Коробка передач транспортного средства
Случайный патент: Устройство для усиления секции обделки тоннеля