Стапель для ремонта кузовов легковых автомобилей

(19) бв 4 В 60550 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОБРЕТЕНИЯ ИОАН К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Черкасов В. Стапель для кузовов.Автомобильный транспорт, 1984,5, с. 41. ОНТА КУЗОВОВЛЕЙтся к гаражномуыть использовано ковых автомоби.(54) СТАПЕЛЬ ДЛЯ РЕМ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИ (57) Изобретение относи оборудованию и может б при ремонте кузовов ле лей. Целью изобретения является уменьшение трудоемкости ремонтных работ с одновременным повышением качества ремонта. Стапель состоит из подвижной опорной рамы 1, по которой перемещаются платформы 2, 3, 4 с закрепленными на них частями кузовов, которые будут сварены. Перемещение платформ осуществляется встроенными в опорную раму приводами, содержащими винты с рукоятками. Мерительное устройство 5 перемешается по направляющим и представляет собой П-образную рамку, образованную двумя вертикальными и одной поперечной линейками. По ли. нейкам перемещаются каретки, на которых закреплена система двойного луча или линейка-щуп. 1 з.п. ф-лы, 9 ил.40 45 50 55 Изобретение относится к гаражному оборудованию и может быть использовано при ремонте кузовов легковых автомобилей.11 ель изобретения уменьшение трудоемкости ремонтных работ с одновременным повышением качества ремонта.Нд фиг. 1 изображен стапель, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид спереди; на фиг. 4 сеченис А Л на фиг. 2; на фиг. 5 узел 1 на фиг. 4; на фиг. 6 - сечение Б Б на фиг. 5; на фиг. 7 - вид по стрелке В ца фиг. 3; на фиг. 8 - сечение Г - Г ца фиг. 7; нд фиг. 9 - зажим в нерабочем положении.Стдпель для ремонта кузовов легковых автомобилей состоит из опорной рамы 1, перемсчпдк)шихся по цей платформ 2 - 4 и мерительного устройства 5. Опорная рамаснабжена колесами 6 для ее перемещения и винтовыми стойками 7. Для перемещения платформ 24 относительно опорной рамы на ней имеются два винтовых привода, содержащих ы 8 и 9 с рукоятками. Нд раме 1 жестко закреплены направляюп 1 ие 1 О для перемещения брусьев 11, на которых имеются кронштейны 12 с резьбоными отверстиями, в которых расположены винты 8 или 9. С брусьями 1 с помощью пальцев3 соединены платформы 2 - 4 для их перемещения по опорной раме. Для ограничения движения платформ имеются упоры- ограничители 14, а для их фиксации в за. данном положении служат зажимы 15, расположенные на опорной раме. При этом часть зажимов 15 снабжена фиксаторами 16. С наружной стороны опорной рамы имеются три уровня 7, по которым выверяется горизонтальность опорной рамы при установке стапеля ца стойки 7. Между платформами установлена тележка 18 с двумя закрепленными на ней регулируемыми по высоте опорами 19 под днице кузова. На плат. формах 2 - 4 закреплены регулируемые по высоте приспособления 2025 для подсоединения к кузову в контрольных точках шасси. На платформах имеются отверстия 26 для точной установки платформ с цомопью управляемых фиксаторов 16. Мерительное устройство для замера кузова закреплено на опорной раме с помощью кронштейнов 27. Мерительное устройство 5 содержит две горизонтально расположенные направляющие 28, ца которых расположена П-образная рамка, образованная двумя вертикальными 29 и одной поперечной 30 линейками. На указанных линейках установлены с возмож ностыо перемещения каретки 31, на которых закреплены система двойного луча 32 или линейка-щуп 33, посредством которых наносят метки линии реза ца стыкуемых частях кзова автомобиля. Ремонт кузовов с помощью стапеля предлагаемой конструкции осуществляется следующим образом,5 10 15 20 25 30 35 Частн аварийных кузовов, которые должны быть взяты для стыковки, предварительно правят на стенде для правки кузовов. Одновременно контролируются и вы. ставляются контрольные точки шасси, которыми кузова будут крепиться к платформам 2- 4.Для перемещения платформ 2 4 они соединяются последовательно с брусом 11 при помощи пальца 13. Брус 11 перемещается в направляющих 1 О с помощью винтов 8, 9 винтового привода, взаимодействующего с кронштейнами 12 бруса 11. Части кузовов обрезают с большими припусками к предолагаемой линии реза для облегчения работы с ними на стенде.В зависимости от нила и количества сохранившихся на частях кузова соответствующих контрольных точек для крепления к ним приспособлений 20 25 под каждую из этих частей устанавливают соответствующую платформу 2, 3 или 4.С помощью винтов 8 или 9 платформы перемещаются по опорной раме 1, стыкуемые части удерживаются в равновесии посредством регулируемых по высоте опор 9, установленных на тележке 18. Платформы сводятся до определенного расстояния между цасгями кузовов, соответствующего расстоянию между линиями реза, выполняемыми с помощью системы двойного луча 32, установленной на каретках 3 мерительного устройства 5. Намечаются линии реза нд стыкуемых частях кузова и производится резка по этим линиям. После этого одна из платформ с частью кузова с помощью винтов 8, 9 винтового привода перемещается до упора-ог раничителя 14, базируется и закрепляется ца опорной раме с помощью фиксаторов 6, входящих в отверстия 26 на опорной раме, и зджимов 15. Другая платформа с частью кузова перемещается до контакта двух частей кузовов, отмечаются места, которые нужно убрать ца частях кузовов-заготовках для обеспечения их точной стыковки, платформа отводится в удобное для работы положение и лишние части убираются. После этого данная платформа перемещается к первой платформе до ограничителя 4 и закрепляется зажимами 15 и фиксаторами 16 на опорной раме. При этом положение контрольных точек двух стыкуемых частей кузовов должно соответствовать координатам соответствующих точек эталонного кузова автомобиля. Производится сварка частей кузовов.Таким же образом подгоняются и остальные части кузовов, закрепленные на другихплатформах.С помощью стапеля ремонт кузова можно производить без пробной промежуточной обрезки стыкуемых частей. В этом случае к аварийному кузову крепится платформа 2,гя 10 11 которая вместе с кузовом затем устанавливается на опорную раму, доводится до ог. раничителя 14 и закрепляется здесь фиксатором 16. С помощью линейки-щупа 33 мери. тельной системы 5 на кузове наносится линия обреза. Кузов отрезается и снимается с опорной рамы вместе с платформой. На соответствующую платформу ставится другая часть кузова и платформа разме. щается в соответствующей части опорной рамы 1. Наносится линия реза по координатам линии реза первой части кузова. Кузов обрезается и ненужная часть убирается. Так же закрепляется третья часть кузова, наносятся координаты линии реза. Гервая, вторая и третья части кузова, подготовленные к стыковке, вновь ставятся на опорную раму. Части кузова сближаются, производится их окончательная точная подгонка, платформы закрепляются зажимами и фиксаторами. Кузов сваривается с одновременным контролем качества работы мерительной системой. Перемещение стапеля в рабочей зоне производят с помощью поворотных колес 6, а установка на рабочем месте осуществляется винтовыми стойками 7, с помощью которых устанавливается горизонтальное положение. Контроль производится уровнями 17. Формуа исаорс босния1. Стапель для ремонта кузовов легковых автомобилей, содержащий бдзовхю псредвижную опорную раму и приспособлсния 5 дзя крепления частей кузова, глииающиися тем, что, с цельк) уменьшения трудоемкости ремонтных работ с одноврслсиным повышением качества ремонта, стане;ь сндбжен платформами, установленными с возможностью перемещения по направляющим вдоль опорной рамы посредством винтового привода, и на которых расположены упомянутые приспособления для крепления частей кузова, и мерительным устройством, включающим П-образную рамку, образован ную вертикальными и поперечной линейками, при этом рама снабжена кронштейнами с горизонтально расположенными направляющими, на которых с возможностьк) перемещения вдоль них расположена П-образная рамка.2. Стапель по и. 1, отлииавщипся тем, чтомерительное устройство включает средство для одновременного контроля стыкуемых чдстей кузова, выполненное в виде системы двойного светового луча и расположенное 25 на каретках, установленных на упомянутыхлинейках, при этом упомянутая ральфа снабжена зажимами для фиксации соседних платформ.Составитель С, Селиванов Редактор О. Спесивых Техред И. Верес Корректор Н. Король Заказ 231 21 Тираж 569 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113)35, Москва, Ж -35, Рашская наб., д. 4(5 Производственно.полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4