Устройство для крепления пакетов кирпича на транспортном средстве

(19 50 4 В 60 Р 7 14 г;,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Ростовский кирпичный завод2 Производственного об ьединения Ростовстройматериалы(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПАКЕТОВ КИРПИЧА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ(57) Изобретение может быть использовано для перевозки пакетированных грузов.11 ель изобретения - повышение удобства в эксплуатации, снижение трудоемкости. Устройство содержит основание 1, навешиваемое на боковые борты 2 платформы транспортного средства. Основание 1 посредством шарнирных механизмов 5 связано с вертикальными щитами 7. Каждый из шарнирных механизмов 5 представляет собой равносторонний параллелограмм и состоит из четырех звеньев 10, соединенных между собой шарнирами. К серединам параллельных звеньев 10 посредством ц 1 арниров 13 при. креплены упорные стержни 14.К одному шарниру прикреплена втулка 15, а к противо,пс жащему шарниру - втулка 16 с защелкой и пружиной, через которые проходит винт 7 В верхней части защелки шарнирно закреплен эксцентрик с рукояткой и выступом К боковой поверхности эксцентрика пружиной прижата планка, которая своей нижней поверхностью замыкает упомяи гх к; прх жинх. 5 ил,40 45 50 55 Изобретение относится к оборудованию для транспортировки пакетов кирпича транспортом и может быть использовано в промышленности строительных материалов и строительстве.Цель изобретения повышение удобства в эксплуатации, снижение трудоемкости.На фиг.показано устройство, разме. пкнное на платформе транспортного средст;, вид сверху; на фиг. 2 то же, вид сзади; на фиг. 3 - натяжное устройство; на фиг. 4 - шарнирный механизм в плане; на фиг. 5 - управляемая защелка.Устройсво состоит из новация 1, навешенного на боковые борт;2 платформы транспортного средства псредством упругих зажимов 3. К основанию 1 прикреплены посредством шарниров 4 рычажные механизмы 5, которые шарнирами 6 связаны со цитами 7, расположенными с двух сторон каждой группы пакетов кирпича 8, размещенных вдоль продольной оси платформы. а осях шарниров 4 укреплены крюки 9, взаимодействующие с оськ) шарниров 6 при фиксации щитов 7 к основанию 1 в нерабочем положении. Каждый из шарнирных механизмов 5 представляет собой равносторонний параллелограмм и состоит из четырех звеньев 10, соединенных между собой шарнирами 4, 6, 1 и 12.К серединам параллельных звеньев 10 посредством шарниров 13 прикреплены упор. ные стержни 14, длина которых равна удвоенной длине звеньев 1 О, служащие для ориентации положения цитов 7 относительно основания 1. В рабочем положении один из упорных стержней 14 упирается одним концом в плоскость основания 1, другим в шит 7, при этом концы другого стержня обра. зуют зазоры с этими плоскостями.К шарниру 12 прикреплена втулка 15, а к противолежащему шарниру 11 - втулка 16, через которые проходит винт 17. Опорные поверхности 18 и 19 фиксируют винт 17 от. носительно втулки 15 в осевом направлении. Втулка 15 и винт 17 в,аиход.йствуюг по конической опорной поверхности 19. При этом во втулке 16 расположена защелка 20 с пружиной 21. В верхней части зацелки 20 шарнирно закреплен эксцентрик 22 с рукояткой 23 и выступом 24, расположенным со стороны, противоположной оси шарнира 25 эксцентрика 22. К боковой поверхности эксцентрика 22 пружиной 2 прижата планка 26, которая нижней поверхностью замыкает пружину 21.Устройство работает следующим образом, В порожней платформе транспортного средства щиты 7 прижаты к навешенному на борта платформы основанию 1 крюками 9. После установки вдоль оси платформы группы пакетов кирпича 8 отводом крюка 9 от оси шарнира 6 освобождают щиты 7 и приближают их к группе пакетов кир 5 10 15 20 25 30 35 нича при поднятой защелке 20, положение ко торой фиксируется выступом 24, упирающимся в планку 26. При этом концы одних из упорных стержней 14, упираясь в основание 1 и цит 7, обеспечивают параллельное полжение щита 7 относительно основания 1, а зазоры между концами других упорных стержней и соответствующих поверхностей основания 1 и щита 7 компен. снрукт нетоцность установки пакетов кирпичей относительно оси платформы.Поворотом рукоятки 23 эксцентрика 22 защелку 20 вводят в ацепление с витком винта 7, к которому она прижимается пружиной 21. При этом выступ 24 не касается планки 26, чем обеспечивается надежный контакт защелки 20 с витком винта 17. Врацением нос,еднео при 1 5 гивают о;ну к другой через защелку 20 втулки 15 и 16, цем создают усилие, прижимаюшее щит 7 к пакетам кирпича 8, обеспечивающее надежную фиксацию последних. При этом коническая опорная поверхность 19 и винта 17 в совокупности с к)нтактом защелки 20 с винтовой поверхностью храпового винта 17 обеспечивак)т самоторможение, препятствуя ос,абленик затяжки.При прибытии транспортного средства к пункт разгрузки вращением винта 17 снимакт усилие затяжки. Поворотом рукоятки 23 эксцентрика 22 защелку 20 выводят из зацепления с витком храпового винта 17, при этох эксцентрик 22 переходит мертвое положение, выступ 24 упирается в планку 26, в результате чего фиксируется положение эксцс нтрика 22 усилием пру жины 21. После этого щиты 7 перемещают к бортам, прижимак)т к основанию 1 и закрепляют крюками 9.аким образом платформа подготовлена для приема любого груза. Формула изабр тенияУстройство для крепления пакетов кирпича на транспортном средстве, содержацее основания, расположенные по бокам его платформы симметрично относительно ее продольной оси подвижные вертикальные щиты, каждый из которых связан с основанием рычажным механизмом привода горизонтального перемещения, отлпчцоиееся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, снижения трудоемкости, указанный привод выполнен параллелограммным с равными сторонами и одна из его вершин шарниром связана с основанием, а противолежащий ей шарнир связан с вертикальным шитом, другие два противолежащих шарнира связаны стяжным устройством, параллельные звенья этого механизма средней частью нарнирно связаны с соответствующими упорными стержнями, которыс смонтированы с зазорами между их концами и плоскостями основания и верти. кального шита.1399195 7 гч щгч А Маиткрес по лспаю и гпскан наб итие, г.а СоставительРевактор О Спссивькк Текрел к 1 В3 ака 2311 21 Тиран 569В 111, 11 Го 1 парств нного комите а ССС11:3):35, Москва, Ж -35, Ра111 иааволственно.пипиграфинеслое прелпр Корректор.А Зичокосоотписноеобретений и открц гийьь 45рот1 роекп 1 н 4