Полиспастная блочная обойма

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик рц 962191(51 М. Кп.з В 66 О 3/04 с присоединением заявки Мо Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(088.8) . Дата опубликования описания 300982 46 ВО,Е)Зй Я ЙАТЕНТН 0 ТЕХННЧЕСИ(7) Заявитель Производственное объединение по наладке, с технологии и эксплуатации электростан(54) ПОЛИСПАСТНАЯ БЛОЧНАЯ ОБОЙМА Изобретение относится к грузоподь-. емным механизмам,а именно к полиспастам.Известна полиспастная блочная обойма, содержащая грузовые блоки, каждый иэ которых включает наружное и внутреннее кольцо и размещенные между ними тела качения, несущую траверсу, снабженную элементами ее подвески 11.Недостатком ее являетсясложность конструкции, значительная общая масса, а также то, что в полиспастных блочных обоймах с различным числом блоков необходимо иметь собственные кожухи, кольцевые корпуса и несущие траверсы.цель изобретения - упрощение конструкции полйспастной блочной обоймы. Указанная цель достигается тем, что несущая траверса установлена во внутренних кольцах крайних блоков, а элементы подвески выполнены в виде шарнирно соединенных с несущей траверсой .серег, установленных с возможностью поворота вокруг своих продольных осей и взаимодействующих своими рабочими кромками с торцовыми поверхностями внутренних колец крайних блО-. ков, и тяг, шарнирно соединенных с серьгами и образующих с их осями угол 0 с д- , -ТПричем разность расстояний от оси каждой серьги до ее рабочей поверхности равна половине ширины внутреннего кольца блока. О На фиг. 1 изображена предлагаемаяобойма, общий вид; на фиг. 2 - то же,вид сбоку; на фиг, 3 - несущая траверса для полиспастной блочной обой.мы с уменьшенным на один количествомгрузовых блоков, вариант использования.Полиспастная блочная обойма содержит блоки, каждый из которых состоитиз наружного кольца 1 с ручьем для20 каната и внутреннего, выполненногоиз двух частей - правой 2 и левой 3,стянутых болтами 4, Между кольцамиразмещены тела качения - цилиндрические ролики 5,Через центральные отверстия бвнутренних колец блоков пропущенанесущая траверса 7, с которой шарнирно связаны серьги 8 и 9 с рабочимикромками 10 и 11. Рабочие кромки 10или 11 в рабочем положении находятся.в контакте с торцовыми поверхностями внутренних колец крайних блоков.Разность расстояний от оси серьги доее рабочих кромок 10 и 11 равнаполовине ширины внутреннего кольца,т.е. а - с = 0,5 Ь (фиг. 1), где , 5Ь - ширина внутреннего кольца.Серьги в свою очередь шарнирносоединены с т тами 12 и 13 При этомпродольная ось сберьг 8 и 9 образуетс продольной осью соответствующих тяг 1 О12 н 13 Угол с где 00йИпильки 14 пропущены через отверстия 15 во внутренних кольцах блокови выполняют две функции - объединение грузовых блоков и крепление скоб1 б, препятствующих выпадению каната 17.При приложении.к полиспастной блочной обойме нагруэки Р (фиг. 1 и 3),равной суммарному тяжению тросов,на составные внутренние кольца блоков через ролики 5 передается нагруз"ка Р (фиг. 3) горизонтальная сос 1тавляющая которой Р - стремитсяграскрыть стык правой 2 и левой 3 частей внутреннего кольца. Одновременногоризонтальная составляющая Р, возникающая на серьгах 8 и 9, позволяетчастично или полностью компенсировать горизонтальную составляющую Р,При этом необходимая величина Рзадается выбором угла ЫПри необходимости уменьшения количества блоков в обойме на один, 35серьги 8 и 9 переворачиваются на180 относительно своих продольных.Осей. При этом расстояние между рабочиьи кромками серьг уменьшаетсяна ширину внутреннего кольца блока Ао(фиг. 3),Использование изобретения уменьшит трудозатраты при монтаже полнспастных систем эа счет уменьшения массы блочной обоймы до величины, которая позволит производить работы одному рабочему, а также дает экономию металла при производстве поли спастных блочных обойм, заменяются несколько типоразмеров блоков одним комплектом, позволяющим легко собирать полиспастную блочную систему необходимой кратности и грузоподьемности.Формула изобретения1. Полиспастная блочная обойма,содержащая грузовые блоки, каждый изкоторь 1 х включает наружное и внутреннее кольца и размещейные между нимитела качения, несущую травсрсу,снабженную элементюм ее подвески,о т л и ч а ю ш а я с я тем, что,с целью упрощения ее конструкции,несущая траверса установлена вовнутренних кольцах крайних блоков,а элементы подвески выполнены в видешарнирно соединенных с несущей траверсой серег, установленных с воэможностью поворота вокруг своихпродольных осей и взаимодействующихсвоими рабочими кромкавп. с торцовьвяповерхностями Внутренних колец крайних блоков,. и тяг, шарнирно соединенных с серьгаъи и образующих с нхОсяи угол 0 сй - ,й.22. Обойма пои,1, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей,разность расстояния,от оси каждойсерьги до ее рабочей поверхностиравна половине ширины внутреннегокольца блока.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Р 2121795,кл. 35 с 3/08 1974 (прототип):Эб 2191 Составитель В.Катышео Техреду,Гергель орректор М. Демчи ктор А. Вла сно 4/5 Филиал ППП "ПатенТ", г. Ужгород, Ул. Проектная,аказ 7370/31 Т ВНИИПИ ГосУДа по делам и 113035, Москва, ж 939венного комитета ССретений и открытий35, Раушская наб.,