Таль для наклонных трасс

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциапистическихРеспублик,оо 962192(22) Заявлено 24.1080 (21) 3231544/29-11с присоединением заявки Нов(23) Приоритет -51) М. Кл.з В 66 0 3/2,0 Государствеивы Я комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 30.09.82 А.А. Ткаченко, М.Я, Гринштейн, Н.И. Горбунов, А,Я. Гринштейн, А.л. Красиловский и В.И. Шишов(Ворс.лиловградский машиностроительный институти Украинский научно-исследовательский и проектно- .конструкторский институт подземной гидродобычиугля "Укрниигидроуголь"(54) ТАЛВ 1(ЛЯ НАКЛОННЫХ Изобретение относится к подъемнымустройствам,а именно к талям для нак,лонных трасс.Известна таль, содержащая Механизмподъема с крюковой подвеской и механизм передвижения, находящиеся наобщей раме тележки (.1,Недостатком тали является низкаяпроизводительность и низкая безопасность работ при транспортированиидлинномерных грузов иэ-эа неустойчивого подвешивания на одной крюковойподвеске, а также невозможность ихперевозки по наклонным трассам,Наиболее близким решением изизвестных является таль для наклонныхтрасс, содержащая установленный нараме гидроцилиндр подъема, связанныйчерез подвижные и неподвижные блокиканатом с крюковой подвеской, неприводную и приводную каретки с механизмом передвижения, связанным с зубчатой рейкой 2(.Недостатком укаэанной тали является низкая производительность погрузочно-разгрузочных работ, а такженизкая безопасность транспортирования грузов различной длины из-заих неустойчивого подвешивания наодной крюковой подвеске, в особенности при транспортировании по наклонным трассам,Цель изобретения - повышение про"изводительности и обеспечение безопасности работ с грузами различнойдлины.Поставленная цель достигается,тем, что таль снабжена тележкой,дополнительной крюковой подвеской,двухштоковым гидроцилиндром раэдвижки крюковых подвесок, дополнительным канатом, блоками, установленными на .гидроцилиндре подъема исгибаемыми дополнительным канатоми отклоняющими блоками, также огибаемыми дополнительньм канатом, одни из которых устдновлены на одномштоке гидроцилиндра раэдвижки крюковых подвесок, при этом другойшток связанс тележкой, на которойустановлены другие отклоняющие блоки, несущие дополнительнуЮ крюковуюподвеску.На фиг. 1 показана предлагаемаяталь (левая сторона), общий видва фиг. 2 - то же, вид сверху; нафиг. 3 - предлагаемая таль (праваясторона), общий вид; на фиг. 4то же, вид сверху; на фиг. 5 - кинематическая схема предлагаемой тали.Таль содержит маслостанцию 1,гидроцилиндр 2 подъема, установленный на раме 3, прикрепленной к неприводной каретке 4 и приводнойкаретке 5.,На приводной каретке 5 смонтирован механизм 6 передвижения тали,К раме 3 через систему подвижных инеподвижных блоков на подъемномканате 7 подвешена крюковая подвеска 8. 1 ОПодъемный канат 7, концы которого прикреплены к раме 3 коушами 9,образует полиспаст, огибая подвижныеблоки 10, Установленные на штоке 11гидроцилиндра 2 подъема, неподвижные блоки 12, укрепленные на основании 13 гидроцилиндра 2 подъема, систему 14 отклоняющих блоков, блоки15 крюковой подвески 8 и уравнительный блок 16,Дополнительная крюковая подвеска17 с канатом 18 подвешена на тележке19 подвижной относительно рамы 3.Канат 18, концы которого прикрепленык раме 2 коушами 20, образуя полиспаст, огибает подвижные блоки 21(фиг. 4), установленные на штоке 11гидроцилиндра 2 подъема, неподвижные блоки 22, укрепленные на основании 13 гидроцилиндра подъема 2, систему отклоняющих блоков 23 и 24, блок 3025 крюковой подвески 17 и уравнительный блок 26 (фиг. 3).Схема запасовки канатов 7 и 18(фиг. 5) представляет собой системудвух полиспастов. 35Гидроцилиндр 27 для раздвижкикрюковых подвесок 8 и 17 закрепленна раме 3, имеет два различных рабочих диаметра и снабжен двумя штокамилевым 28 с большим поршнем, и правым 29 с малым поршнем, Площадь малого. поршня в два раза меньше площадибольшого поршня. На конце левогоштока 28 установлены отклоняющиеблоки 23, а правый шток 29 соединен 45с тележкой 19, Тележка 19 подвешенана двух холостых каретках 30 и несетна себе дополнительную крюковую подвеску 17, а также блоки 24 и 26Гидроцилиндр 2 подъема и гидроцилиндр 27 для раздвижки крюковыхподвесок включены в гидросистемутали, состоящую из маслостанции 1,,включающей в себя электродвигатель31, насос 32, гидрораспределители33-35, гидроэамок 36 и масляный бак. 55Механизм 6 передвижения состоитиэ гидродвигателя 37, включенногов гидросистему тали, редуктора 38,зубчатого колеса 39 и прижимногоустройства 40. 60Передвижение тали осуществляетсяпо монорельсу 41, к подошве которогоприкреплена зубчатая рейка 42, по которой обкатывается зубчатое колесо39 механизма передвижения. 65 Таль работает следующим образом.Электродвигатель 31 маслостанции1 вращает насос 32, который подаетмасло через гидрораспределители33-35 в три самостоятельные линии:к гидроцилиндру 2 подъема, гидро-,двигателю 37 механизма 6 передвижения тали, к гидроцилиндру 27 для раэдвижки крюковых подвесок 8 и 17.Подъем груза обеспечивает гидроцилиндр 2. Масло, попадая в поршневую полость гидроцилиндра 2, выдвигает шток 11 с подвижными блоками10 и 21. Происходящее при этом перемещение канатов 7. и 18. между подвижными 10 и 21 и неподвижными 12 и 22блоками обеспечивает одновременныйподъем крюковых подвесок 8 и 17 сгрузом на одинаковую высоту. Опускание груза происходит при движенииштока 11 гидроцилиндра 2 подъема вобратном направлении,Увеличение расстояния между крюковыми подвесками,8 и 17, т.е, их1 раздвижка, осуществляется подачеймасла в левую штоковую полость гидроцилиндра .27. При этом шток 28 с блоками 23 (фиг. 5) имеет ход в два раза меньше, чем шток 29 с тележкой19, так как объем-масла в поршневойполости двухпоршневого гидроцилиндра27 остается неизменным, а площадьбольшого поршчя, соединенного соштоком 28, в два раза больше площади малого поршня, соединенного со штоком 29, Благодаря этому обеспечивается постоянная высота подвески 17. в процессе раздвижки. Уменьшение расстояния между по,весками 8 и 17 рсуществляется подачей масла в правую штоковую,цолость гидроцилиндра 27,Передвижение тали происходит за счет взаимодействия зубчатого колеса 39 с зубчатой рейкой 42. Крутящий момент зубчатому колесу 39 передает гидродвигатель 37 через редуктор 38.Управление гидроцилиндром 2 подъема, гидродвигателем 37 механизма 6 передвижения и гидроцилиндром 27 производится гидрораспределителями соответственно 33-35.Благодаря строповке груза на двух крюковых подвесках, обеспечивается. быстрое и безопасное подвешивание длинномерного груза параллельно монорельсовому пути, а путем раздвижки крюковых подвесок на необходимый размер ускоряются операции строповки. Подвешивание длинномерного груэа на двух крюковых подвесках выполняется в 1,3-1,4 раза быстрее, чем на одной. Формула изобретениятальдля наклонных трасс, содержащая установленный на раме гидро- цилиндр подъема, связанный черезподвижные и неподвижные блоки канатом с крюковой подвеской, неприводную и приводную каретки с механизмом передвижения, связанным с зубчатой рейкой, о т л и ч а ю щ а я -"с я тем, что, с целью повышенияпроизводительности и обеспечениябезопасности работ с грузами различной длины, таль снабжена тележкой,дополнительной крюковой подвеской,двухштоковым гидроцилиндром раздвижки крюковых подвесок, дополнительным канатом, блоками, устайовленными на гидроцилиндре подъема иогибаемыми дополнительным канатом,и отклоняющими блоками, также сгибаемыми дополнительным канатом, однииз которых установлены на одном штоке гидроцилиндра раздвижки крюковыхподвесок, при этом другой шток связанс тележкой, на которой установленыдругие отклоняющие блоки, несущиедополнительную крюковую подвеску. Источники информации,10 принятые во внимание при экспертизе1. Тали электрические, канатные,ГОСТ 22584-77, 1977.2. "Уголь Украины", 1976, Р 11,с. 36 (прототип).962192 г 1 гп и Составитель А. ПроворовРедактор А, Власенко Техред М.Гергель; КорректорМ. Демчик Гфилиал ППП "Патент", г. ужгород, ул. Проектна Заказ 7370/3 В 113Подпиго комитета СССРний и открытийаушская наб , .д. 4/5 Тираж 939 ПИ Государственно по делам изобретеМосква, Ж, Р