Муфта для изменения угла опережения впрыска топлива

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1953250(51) М. Кл з Г 02 М 59/00 Гесударстаемй комтет Опубликовано 23.08,82, Бюллетень31Дата опубликования описания 28.08.82В .ц,в тж в щ А. В. Калинов, В. Д. Карминский, А. В. Голованов, О, Т.-Курвявчецко; и В. А. Олейников Ростовский институт инженеров железнодорожного тривеиврва 1(54) МУФТА ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВАИзобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для привода насосов высокого давления двигателей внутреннего сгорания в качестве муфты для изменения угла опережения впрыска топлива.Известны муфты для изменения угла опережения впрыска топлива, содержащие косо зубую и прямозубую шестерни, установленные на валах привода и топливного насоса, и две зубчатые полумуфты, находящиеся в зацеплении с шестернями, связанные с центробежным регулятором и нагруженные возвратными пружинами 1.Однако известные муфты не могут работать при несоосности (продольной, угловой и поперечной) валов привода и топливного насоса, не могут регулироваться при угловом смещении косозубой и прямозубой полумуфт.Целью изобретения является компенсация несоостности валов и насоса.Указанная цель достигается тем, что зубья шестерен и полумуфт выполнены бочкообразной формы с обеспечением боковых зазоров в зацеплении, а наружная поверхность зубьев выполнена по сфере с центром на оси вращения шестерен и полумуфт.На фиг. 1 изображена муфта для опережения впрыска топлива, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сзади; на фиг. 4 то же, вид сверху; на фиг. 5 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг, 6 - разрез Б - Б на фиг. 5; на фиг. 7 - разрез В - В на фиг. 3.Муфта для изменения угла опережения 1 в впрыска топлива состоит из ведущей косозубой шестерни 1 и ведомой прямозубой шестерни 2. Валы 3 и 4 сочленяются с помощью полумуфт 5 и 6, жесткое соединение которых между собой осуществляется через концентрические пазы и отверстия (фиг. 7) специальными болтами 7 (фиг. 3). Муфта нагружена пружинами 8 (фиг. 3) и связана с грузами 9 центробежного регулятора (фиг. 4) поводками 10 (фиг. 1).Одной осью груза служат оси поводков, 2 в а другой - оси полуколец, расположенныеотносительно вала 4. В осях поводков установлены игольчатые подшипники 11 (фиг. 4) и сферические подшипники 12 (фиг. 6).Зубья шестерен 1 и 2 и полумуфт 5 и 6выполнены бочкообразной формы с обеспечением боковых зазоров в зацеплении, а наружная поверхность зубьев выполнена по сфере с центром на оси вращения и естерен 1 и 2 и полумуфт 5 и 6,Муфта для изменения угла опережения впрыска топлива работает следующим образом.Ведущая полумуфта 5, связанная с валом привода через косозубую шестерню 1, передает момент полумуфте 6 и прямозубой шестерне 2, установленной на валу топливного насоса. При увеличении скорости вращения грузы под действием центробежных сил преодолевают усилие пружин и перемещают муфту на некоторый угол в сторону увеличения угла опережения впрыска топлива. При уменьшении скорости вращения центробежные силы уменьшаются, грузы 9 сходятся, перемещая муфту с помощью поводковО в сторону уменьшения угла опережения впрыска топлива. При несоосных валах предложенная форма зубьев позволяет компенсировать несоосность (продольную, поперечную и угловую) изменение положения зубчатых полумуфт относительно валов. Ожидаемый от внедрения муфты техникоэкономический эффект заключается в снижении расхода топлива и повышении надежности работы двигателей внутреннего сгорания.5Формула изобретенияМуфта для изменения угла опережениявпрыска топлива, содержащая косозубуюи прямозубую шестерни, установленные навалах привода и топливного насоса, и двезубчатые полумуфты, находящиеся в зацеплении с шестернями, связанные с центробежным регулятором и нагруженные воз 15 вратными пружинами, отличающаяся тем,что, с целью компенсации несоосности валовзубья шестерен и полумуфт выполнены бочкообразной формы с обеспечением боковыхзазоров в зацеплении, а наружная поверхность зубьев выполнена по сфере с центромоси вращения шестерен и полумуфт.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Австрии298881, кл, 46 в 28,1968.953250 г. б СоставиТех ред ТиражПИ Государствпо делам изобре 113035, .Москва, Ж - 35 лиал ППП Патенть, г. Редактор Л. ГратиллоЗаказ 5861/57ВНИИ тель Н. ПатрахальцевА. Бойкас Корректор М. Шаро552 Подписноеенного комитета СССРтений и открытийРаушская наб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4