Муфта автоматического изменения угла опережения впрыска топлива

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскинСоциалистическихРеспублик и 868083(5М, Кл. Р 02 М 5900 с присоединением заявки РЙ Гесударсикнный комнтет(53) УДК 6 1.436. .038. 5 (088.8) ло делам нэобретеннй н атнрьпнйОпубликовано 30.09,81, Бюллетень36 Лата опубликования описания 30.09.81(54) МУФТА АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕНГНИЯ УГЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВАх ение угла опережения впрыска при малы адиальных ходах грузов, так как изменение гла опережения при радиальном перемещениидной пары грузов складывается с изменениемугла опережения при радиальном перемещении другои пары,Недостатком известной муфты является то,что промежуточный диск, размещенный в среднечасти муфты, уменьшает свободный объеммежду дисками полумуфт и делит этот объемна две изолированные части, вследствие чегокаждая пара грузов должна быть снабженасвоим комплектом пружин, размещение к хмежду промежуточным диском и полумуфтамитребует увеличения длины муфты,Цель изобретения - уменьшение габаритовмуфты. оторь указанная цельжуточныи направлявиде рычагов, свясо стороны радиалобразующие гнездаэтих гнездах. Изобретение относится к топливной аппара. туре дизелей, а преимущественно к муфтам привода топливных насосов.Известны муфты автоматического изменения угла опережения впрыска топлива, содержащие ведущую и веммую полумуфты с эакреплениы мк в них параллельно оси муфты пальцами;. на которых размещены сухари, две нары центробежных грузов с радиальными и наклонньтмк пазами, две возвратные пружины и промежуточ.0 ный направляющий элемент, свободно разме. щенный на ступице одной из полумуфт, прн., чем сухари размещены в наклонных пазах грузов, с радиальными пазами которых связан промежуточный направляющий элемент, а грузы связаны между собой пружинами 1.15В таких муфтах угол между рабочими плоскостями радиальной направляющей и на. клонного лаза каждого груза также выбран меньше угла трения. Однако наличие у этих муфт двух пар центробежных грузов, квкдая26 из которых связана с промежуточным направляющим элементом, выполненным в виде. ди ка, позволяет обеспечить необходимое йзма-достигается тем, что проме.юший элемент выполнен в анных со втулкои, в грузах ных пазов выполнены выемки,а пружины размещены в15 (; ЗО 35 ,1 Муфта может содержать анкерные стержнии втулки, причем втулки свободно установленына стержнях, а пружины связаны с грузами че.рез втулки,На фиг. 1 показана муфта, продольныйразрез; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг,.1; кафиг, 3 - разрез Ь- Б ка фиг, 1; на фиг, 4 -разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Г-Гна фиг. 4 взаиморасположение пружин и грузов) .Муфта автоматическоге изменения угла одережения впрыска топлива сформирована из ведущей полумуфты 1, ведомой долумуфты 2и кожуха 3, который закреплен на ведущей дполумуфте 1 и связывает ее с ведомой полумуфтой 2, на ступицу которой она свободнонасажена, На ступице полумуфты 2 такжесвободно сидят втулка 4, выполненная заоднос рычагами 5 прямоугольного сечения, и дис.танционируюшая втулка 6, которая удерживаетдиск ведущей полумуфты 1 на вполне определенном расстоянии от диска ведомой полумуфты 2. В диске ведущей долумуфты 1 жесткозакреплены пальцы 7, на которых свободносидят сухари 8, а в диске ведомой полумуфты2 закрессованы пальцы 9 со свободно сидящим.:,на них сухарями 10. Между дисками ведущей 1и ведомой 2 долумуфт размещены центробежные грузы 11 и 12, охватывающие своими радиальными пазами рычаги 5, которые являютсянаправляющими центробежных грузов, 6 риэтом в наклонные пазы грузов 11 вставленысухари 8, а в наклонные лазы грузов 12 -сухари 10. В цилиндрических гнездах, образованных выкружками, которые выполнены вгрузах 11 и 12, размещены. пружины 13, опирающиеся с одной стороны на втулки 14, а сдругой стороны на шайбы 15, которые зафиссированы на анкерных стержнях 16 пружинными кольцами 17.Передача крутящего момента от дигателк топливному насосу высокого давления и из-.менение угла опережения при изменениях скоростного режима осуществляются предлагаемоймуфтой следующим образом,Крутящий момент от двигателя передаетсяна ведуюшую полумуфту 1, которая передаетего через пальцы 7, сухари 8 и грузы 11 рычагам 5, выполненным заодно со втулкой 4,Так как рычаги 5 входят также в радиальныепазы центробежных грузов 12, то крутящиймомент через грузы 12, сухари 10 и пальцы 9передается ведомой полумуфте 2, а от неекулачковому валику топливного насоса. Приувеличении скорости вращения муфты грузы 11под действием увеличивающихся центробежныхсил движутся в радиальном направлении вдольрычагов 5, сжимая пружины 13 до тех пор,пока не наступит равновесие между центробеж ными силами и силами упругости пружин. В процессе перемещения центробежные грузы 11, упираясь наклонными пазами в сухари 8, пово. рачивают втулки 4 на некоторый угол.в надрав ленни времени кулачкового валика и увеличи. вают угол опережения впрыска.Синхронно с грузами 11 при увеличении ско. рости вращения муфты движутся в радиальном направлении также грузы 12, преодолевая сокро. тивлекие пружин 13, которые втулками 14 свя. заны как с грузами 11, так и с грузами 12, Перемещаясь от центра к лериферйи, грузы 12 упираются своими наклонными пазами в суха. ри 10 и поворачивают ведомую полумуфту 2 относительно втулки 4 на такой же утоп в на. правлении вращения муфты, на который грузы 11 поворачивают втулку 4 относительно веду. щей долумуфты 1, т, е, увеличивают вдвое поворот ведомой полумуфты 2 относительно ведущей полумуфты 1, При уменьшении скорос. ти вращения центробежные силы, действующие на дружины 13 со стороны грузов 11 и 12, уменьшаются, и грузы, двигаясь под действием пружины 13 вдоль рычагов 5, разворачивают ведомую лолумуфту относительно ведущей в обратном направлении, дока ке наступит равновесие между центробежными силами и силами упру. гости пружин. Так как угол между радиальными и наклонными пазами центробежных грузов выполнен меньше угла трения, радиальные составляющие усилий, возникающих ка наклон. ных пазах грузов дри передаче крутящего момента, уравновешиваются силами трения, возникающими в радиальных и наклонных пазах, и также в местах контакта с дисками полумуфт.Характерной особенностью работы топливного насоса высокого давления является то, что крутящий момент, передаваемый муфтой, меняется в течение одного оборота кулачкового валика от нуля до максимума столько раз, сколько имеется кулачков на валике, лри этом большую часть времени крутящий момент близок к нулю, резко изменяясь в период впрыска топлива, В предлагаемой муфте перемещения грузов при изменении скорости вращения в основном происходят между впрысками топлива, а в период впрыска топ. пива они тормозятся передаваемым крутящим моментом, поэтому изменение крутящего мо. мента не влияет ка работу муфты,Преимуществом предлагаемой муфты автоматического изменения угла опережения впрыска топлююа является более рациональное использование объема, заключенного между кожухом и дисками полумуфт, У этой муфты внутреннийобъем практически полностью занят деталями,реагирующими на изменение скорости вращениямуфты,. а промежуточный элемент, связывающий. 868083 смежные грузы, размещен полностью внутриэтих грузов, что позволяет уменьшить габаритымуфты не только по диаметру, но и по длине,Формула изобретения 1, Муфта автоматического изменения углаопережения впрыска топлива, содержашая веду.шую и ведомую полумуфты с закрепленными .щов них параллельно оси муфты кольцами, на ко.торых размещены сухари, две пары центробежныхгрузов с радиальными и наклонными пазами,две возвратные пружины и промежуточный на.правляющий элемент, свободно размещенный наступице одной иэ полумуфт, причем сухариразмещены в наклонных пазах грузов, с радиальными пазами которых связан промежуточ 6ный направляюший элемент, а грузы свяэанимежду собой пружинами, о т л и ч а ю щ а .я с я тем, что, с целью уменьшения габаритон,промежуточный направляющий элемент выполнснв виде рычагов,связанных со втулкой, в тру.зах со стороны радиальных пазов выполненывыемки, образующие гнезда, а пружины размешены в указанных гнездах,2. Муфта по п. 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что она содержит анкерные стержни и втулки, причем втулки свободно установле-.ны на стержнях, а пружины связаны с грузамичерез втулки,Э Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР йф 53 б 321,кл, Е 02 М 59/ОО, 1977Редактор П, Макаревич Заказ 8267/ЗХ Тираж 5 Подлваюе ИИИПИ твениого комитета СССРеиий и открытий5, Раутнская наб д. 45 ва, М.-3 тт ее в юе Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная по делам3 3035, Москегееееегсузоб Составитель Н. Патрахальцевехред А.Савка Корректор Н. Ввыдк