Вагонетка с открывающимся днищем

Союз Советсва Соцналнстнческнх РеспубликОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,76 (21 е 336781/27-11 51) М. Кл. И 612 11/02 осударстееннын комитетСовете Министров СССРоо делам изооретенийи открытий 23) Приори 43) Опубли 5,12,77, Бюллетень 4 УДК 625.242(45) Дата опубликования описания 17,1 72) Авторы изобретен 1. Д, Збыковск 1 и Е, К, Савостьят ужковский ордена Ленина машиностроительный зав им, 50-летия Советской Украины 711 Заявитель ГО А С ОТКРИВАЮШИМСЯ ДНИШЕМ с присоединением заявки Ю Изобретение относится к рельсовому транспорту применяемому в горной промышлее.ности, в частности к вагонеткам с разгрузкой перевозимой массы через днище,По основному авт.св.189885 извесь.на вагонетка с открывающимся днищем в виде створок, укрепленных на поддерживающихпланках, шарнирно сочлененных с кузовом вагонетки и снабженных приливами, которые взаимодействуют с рычагами запорных устройств 1 Оприводимых в действие от упоров, установленных около пути, При взаимодействии с:тими упорами рычаги эапорных устройствповорачиваются вокруг осей поворота и, пе.ел 1 ещаясь по приливам поддерживающих планок закрывают или открывают створки днищ.Г 1 ри движении вагонеток. на стыках рельсов и стрелочных переводах происходят резкиеперемещения их как в вертикальной, так ив горизонтальной плоскостях, Под действиеминерционных. сил, возникающих при этом,створки днищ с поддерживающимипланкамии рыча и запорных устройств вагонеток, особенно порожних могут проворачиваться, таккак центры их тяжести не совпадают с осью их поворота. Под действием инерционных силнаправленных вверх, створки днищ проворачиваются внутрь вагонетки на величину технологических зазоров между дни 1 цем и кузовом вагонетки, Г 1 рн зтом между приливами поддерживаюшихпланок и рычагами запорныхустройств появляются зазоры, приводящие к нарушению ихсилового контакта, Если такое нарушение контакта происходит на закруглениях или при одновременном резком горизонтальном перемещении вагонетки, то под действием центробежных или горизонтальных инерционных сил рычажные запорные устройства откл няются, и створки днищ открываются.Гжелью изобретения является повышение надежности занирания створок днища путем предотвращения их самопроиэвопьного открыванияДля этого на оси поворота каждого рычага запорного устройства закреплена пружина кручения, контактирующая одним концом с кузовом, а другим с жестко посаженной на рычаге штангой, а каждая поддерживающая планка снабжена упором, расположенным меж ду рычагом и кузовом, причем расстояние между вертикальной осью рычага и упоромбольше радиуса рабочей поверхности, рычага.На альт. 1 изображена вагонетка с закры тыми днищами, общий Вид; фиг, 2 - разрез А-Афиг. 1 фиг. 3 - разрез Б-Б фиг, 1, 5Открывающееся днище вагонетки 1 выполнено в виде створок 2 и 3, укрепленных на поддерживающих планках 4, шарнирно сочлененных с вагонеткой, Поддерживающие планки снабжены приливами 5, взаимодейству 10 ющими с рычагами 6 запорных устройств, шарнирно сочлененных с кузовом вагонетки при помощи осей 7, На последних закреплены пружины кручения 8, один конец которых опирается на кузов вагонетки, а второй - на жестко соединенную с рычагами 6 штангу 9, прижимая рычаги 6 к приливам 5 створок днища.Приливы 5 снабжены упорами 10, расположенными от вертикальной оси поворота рычагов 6 при запертом днище на расстоянии, большем радиуса рабочей поверхности рычага. Прп этом горизонтальная поверхность контакта между рычагом 6 и приливом 5 при запертых днищах смещается от вертикальной оси поворота запорного устройства в сторону вагонетки, что обеспечивает дополнительное поджатие рычага к упору за счет,крутящего момента от усилия, возникающего при воздействии створок: днища на рычаги 6. Этот крутящий момент, действуя на рычажное запорное устройство в ту же сторону, что и пружина кручения, позволяет уменьшить габариты пружины за счет ее разгрузки.Испопьзоввние предложенной вагонетки с открывающимся днищем исключает самопроизвольное отпирание днищ при эксплуатации вагонеток, которое приводит к их фзабуриванию", и связано с потерей времени и дополнительными затратами труда для их установки на рельсы,Формула изобретенияВагонетка с открывающимся днищем по авт.св. М 189885, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности запирания створок днища путем предотвращения их самопроизвольного открывания, на оси поворота каждого рычага запорного устройства закреплена пружина кручения, контактирующая однимконцом с кузовом, а другим с жестко посаженной на рычаге штангой, а каждая поддерживающая планка снабжена упором, расположенным между рычагом и кузовом, причем расстояние между вертикальной осью рычага и упором больше радиуса рабочей поверхности рычага.аз 4816/31 Тираж 624 ШЯИИИ Государственного комитета Совет ио делам иэобретений и открь 113035 Москва Ж, РаунИ одпис ноеа Министров СССРтийскан наб., д. 4/5 Филиал П 11 П "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная 4 Составитель Е. Микровичедактор В. Другова Техред Е. Давыд ович 1(орриктор М. мемчи