Гидрообъемный привод переднего моста автогрейдера

(19) (111 51)4 В 60 К 17 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЗсЛН 1 Лг А 30 водственному и о-пророител ИИс трой ева, ,Рукавиш.Голо, Н 870,Е ЕГО МОСТА(57)машиобъе областик гидросто ран аш греи ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ВТ 0:0 :ИДТЛЫ:(71) Московское научное объединение по сдорожному машиностродормаш"(56) Патент США В 4 1кл. В 60 К 25/04, 19 ГИДРООБЪЕМНЫЙ ПРИВОД ПЕРАВТОГРЕЙДЕРАИзобретение относится костроения, в частностиным приводам передних мпортных, строительных ипреимущественно к авт рам. Цель изобретения - повышение надежности работы. Гидрообъемный приводпереднего моста состоит из насоса 8переменной производительности, смонтированных в колесе гидромотора 6редуктора 4 и муфты 5 сцепления, электроуправляемых распределителей 11 и19 и электронного управления приводомс датчиками включения передних колес.Управление передним мостом сблокировано с рычагом управления коробки пере"мены передач,(КПП), для чего на КППустановлены датчики включения передних колес вперед и датчик блокировкина запорном кране 17 включения муфты5 сцепления. Укаэанные датчики связаны электрической цепью с электромагнитами исполнительных аппаратов бъемного гидропривода и пневмопр ода передних колес, 1 з.п, ф-лы,Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам, прдимущестденно автогрейдерам.Целью изобретения является повы 5жение надежности работы устройства.На фиг. 1 показан автогрейдер,общий вид; на фиг. 2 - рычаг управления коробкой передач и установкадатчика положения; на фиг, 3 - вариант установки датчиков положения длярычага коробки передач на фиг. 4;кинематическая схема запорного крана и установки датчика положения; наФиг. 5 - гидравлическая схема привода переднего моста; на Фиг. 6электрическая схема управления приводом переднего моста, на Фиг, 7 - вариант исполнения гидравлической схемы;.на Фиг. 8 - вариант исполнения элект,рической схемы,Автогрейдер 1 имеет заднюю тележ,ку 2 с механическим приводом колес,и передний мост 3 с редуктором 4,муфтой 5 сцепления и гидромотором 25б, встроенными в колеса 7. Гидрообьемный привод переднего моста включает насос 8 переменной производительности, связанный гидролиниями 9 спредохранительным клапаном 10 непрямого действия, электроуправляемымдвухпозиционным золотниковым распределителем 11, гидромоторами 6, фильт- .ром 12 и баком 13,Управление механическим приводомколес задней тележки 2 осуществляетсярычагом 14 коробки передач, установ"ленным на рабочем месте 15 водителя,Управление муфтами 5 сцепления вколесах 7 осуществляется давлениемпотока от пневмосистемы 16 автогрейдера 1, в линию потока которой встроен запорный кран 17 с ручкой 18 иэлектроуправляемый двухпозиционныйзолотниковый распределитель 19 (фиг.5).Такое независимое не связанное, сосцеплением трансмиссии управлениемуфтами сцепления позволяет, помимопрямого назначения, использовать 5 Опривод переднего моста автогрейдера,например, для буксировки машины ваварийной ситуации, когда вышла изстроя трансмиссия задней тележки, априменение независимого источникадавления обеспечивает постоянствоусилия замыкания муфт сцепления, мень"ший их износ и повышенную долговеч"ность,Электросхема управления гидробьемным приводом (фиг, 6) включает источник питания - аккумулятор 20, тумблер 21, На рычаге 14 коробки переключения передач установлен флажок 22, который взаимодействует в положении рычага "Вперед" на первой пере. даче с датчиком 23 положения.На ручке 18 (фиг. 4) запорного крана 17 установлен Флажок 24, который взаимодействует с датчиком 25 положения в рабочем положении ручки 18 запорного крана 17.Электросхема (Фиг, 6) содержит также развязывающие диоды 26 и 27, сигнальную лампу 28, реле 29 и 30 и промежуточное реле 31, электромагниты 32 и 33 электроуправляемых двух- позиционных эолотниковых распределителей 11,и 19.В другом варианте (фиг, 7 и 8) исполнения управления гидрообъемным приводом переднего моста в линии от на-. соса переменной производительности 8 к гидромоторам б установлен элект.Роуправпяемый трехпозиционный золотниковый распределитель 34 взамен рас",Ф пределителя 11 с электромагнитами 32 и 35, который обеспечивает работу переднего моста при движении авто- грейдера 1 как вперед, так и назад.В электрическую цепь введен дат" чик 36 положения, который установлен на рабочем месте 15 водителя в положении рычага 14 (фиг, 3) коробки передач "Назад" на первой передаче,кроме того установлены реле 37 и промежуточнос 38, которые управляют электромагнитами 32 и 35.Передний мост 3 автогрейдера 1 включается рычагом 14 для движения автогрейдера вперед на первой передаче в наиболее тяжелом режиме работы при разработке грунта, а также перЕводом тумблера 21 и ручки 18 запорного крана 17 в рабочее положение. При этом срабатывают датчики 23 и 25, включаются реле 29, 30 и 31 и электромагниты 32 и 33, включая распределители 11 и 19. Насос 8 подает масло к гидромоторам 6, которые после замыкания муфт 5 сцепления приводят во вращение через редуктор 4 колеса 7 переднего моста 3. Включенный передний мост создает дополнительную тягу, увеличивая производительность автогрейдера.з 141633Передний мост 3 отключается при остановке автогрейдера 1 при движении назад, при включении высших передач рычагом .14 коробки передач руч.5 кой 18 запорного крана,17, которая переводится в положение "Выключено", При этом отключаются датчики 23 и 25, реле 29, 30 и 3 1, электромагниты 32 и 33 и распределители 11 и 19 10 переводятся в нейтральное положение, прекращая поток масла к гидромоторам 6 и направляя его на слив в бак 13, и отключая муфту 5 сцепления. Гидромоторы отсоединяются от колес, 15 которые получают воэможность свободного вращения.При работе привода переднего моста по второй схеме, когда передний мост может быть включен как перед ним, так и задним ходом, порядок включения и отключения переднего моста остается прежним, исключая движение задним ходом на первой передаче, когда передний мост может быть вклю чен, В этом случае переводом рычага 14 назад срабатывает датчик 36, включаются реле 37 и 38 и электромагнит 35 заднего хода распределителя 34 в соответствии с фиг, 7 и 8. Гидромото ры 6 и колеса 7 получают противоположное вращение. 40 Формула изобретения 1. Гидрообъемный привод перЕднего моста автогрейдера, имеющего механический привод заднего моста с управлением от рычага коробки передач и гидрообъемный привод переднего моста с гидромоторами и управляемыми муфтами сцепления в колесах, содержащий бак, электроуправпяемые двуМпозиционные золотниковые распределители, посредством которых источник давления связан с гидромоторами, управляемые муфты сцепления, источник. электропитания, датчики положения, связанные через реле с электромагнитами указанных распределителей и рычагами управления, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повыше-. ния надежности работы, он снабжен дополнительным источником давления, сообщенным линиями связи с управляемыми фрикционными муфтами, промежуточ. ным реле, клапаном разгрузки, выполненным в виде предохранительного клапана непрямого действия, в линии слива которого установлен электроуправляемый двухпозиционный золотниковый распределитель, выполненный двухлинейным, а в линии связи муфт сцепления с дополнительным источником давления установлен электроуправляемый двухпозиционный золотниковый распреДелитель, выполненный трехлинейным, при этом электромагниты обоих распределителей электрически связаны через промежуточное реле, причем первая линия трехлинейного распределителя сообщена с управляемыми муфтами сцепления, вторая - со сливом, а третья с дополнительным источником давления, в первой позиции трехлинейного распределителя первая линия сообщена со второй, во второй позиции - первая линия сообщена с третьей.2. Привод по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что установленный в гидролинии от насоса переменной производительности к гидромоторам электроуправляемый золотниковый распределитель выполнен трехпозиционным, четырехлинейным..Повхан Техред М.Ходанич Корректор В.Гирня Тираж 558 ИИПИ Государств по делам иэобр 5, Москва, ЖПодпис 18 14 акаэ ного комитета СССений и открытийРаушская наб., д. Проиэ