Способ экспериментального определения закона подачи топлива

Класс 46 с 10346 с, 94137341 ссср ЗОБРЕТЕНИЯСВИДЕТЕЛЬСТВУ ОПИСАН К АВТОР одписная группа9 йнлейб Н ПОСОБ ЭКСПЕРИМЕН ЗАКОНА ПОДЛЬНОГО ОПРЕДЕЛЕНЧИ ТОПЛИВА 960 г. за676555/25 в Комитет по делам изобрытий при Совете Министров СССР влено 11 августа и онии убликовано в Бюллетене изобретений7 за 1 Известен ряд способов экспериментального определения закона подачи топлива в дизельной топливной аппаратуре. Сюда относится использование специальных стробоскопических (механических) стендов, осциллографирование на индикаторных стендах и др. Эти способы весьма трудоемки, требуют сложного оборудования и зачастую не дают достаточно точных результатов, ошибка достигает 5 - 10%, так как измерение давления производится в топливопроводе или форсунке до распылителя,Предлагаемый способ лишен этих недостатков. Замер давления здесь производится в специальной приемной камере, помещенной между распылителем форсунки и дросселирующим жиклером, при этом определяется зависимость мгновенной подачи топлива от угла поворота кулачкового валика топливного насоса,На фиг. 1 изображено приспособление для осуществления способа, в котором форсунка 1 с помощью специальной гайки 2 ввинчена в корпус приспособления 8. К приемной камере 4 присоединен пьезокварцевый датчик 5 и выходной жиклер 6, через который, а также через штуцер 7, топливо выводится наружу,На фиг. 2 изображена схема предлагаемого устройства, Здесь: Р - давление до распылителя, Р, - давление в приемной камере, р - се. чение распылителя форсунки,- сечение дросселирующего жйклера. Тог(ливо впрыскивается форсункой в приемную камеру, откуда через дросселирующий жиклер и штуцер оно выводится наружу. Изменение давления в камере, в згвисимости от угла поворота кулачкового валика гопливного насоса, определяется с помощью пьезокварцевого датчика, приемно-усилительной аппаратуры и осциллографа.137341Для определения коэффициента расхода жиклера б вместо пробки 8 устанавливается контрольный манометр, а вместо форсунки - специальный штуцер, через который под давлением подется топливо для жиклера. Сечение жиклера выбирается таким образм, чтобы максимальное давление в момент впрыска не превышало 50 - . 60 атм, т. е,: обычного противодавления, ксторое имеет место при рабте форсунки на двигателе,Имея кривую изменения давления в объеме камеры и коэффициент расхода жиклера. по формуле истечения (формула Берн,лли) определяют объемные скорости подачи топлива и строится график закона подачи топлива. Для получения кривой закона подачи топлива кривая давлений пересчитывается по формуле:где: и - число оборотов валика насоса в минуту;д - земное ускорение 9,81 см/сек 2;;, - удельный вес топлива (0,85 кгlсмз 10 - ");Р, - давление перед дросселирующим жиклером кгlслР;р - коэффициент расхода дросселирующего жиклера.На фиг. 3 изображена кривая изменения давлений в приемной камере в зависимости от угла поворота кулачкового валика топливного насоса. На фиг. 4 изображены кривые закона подачи топлива, снятые методом осциллографирования и, для сравнения, кривые закона подачи топлива, снятые на механическом (стробоскопическом) стенде. Здесь же изображены соответствующие им интегральные кривые.Предложенный метод обеспечивает получение более точных данных, необходимых для доводки топливной аппаратуры.Предмет изобретенияСпособ экспериментального определения закона подачи топлива в дизельной топливной аппаратуре посредством осциллографирования, отл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью определения закона подачи топлива непосредственно на выходе из форсунки, осциллографируют апре деленный объем топлива, между распылителем форсунки и тарированным жиклером, а по полузченной, кривой изменения давления в данном ооъсме и коэффициенту расхода жиклера, определяют (по формуле истечения Бернулли) объемные скорости подачи топлива и строят график мгновенной объемной подачи топлива от угла поворота кулачкового валика топливного насоса.и поборола лулачлобого оалила Фиг, Ф