Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 19) (11) А 1)4 Р 33/ 33 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 25-06 ение,(21) 377626 (22) 30.07. (46) 07.09. (75) И.И.Се (53) 621.43 (56) Камкин судовых диз 1972, с. 18Заявка Ф кл Е 02 1) 7. Бюл. Р 33епьев059.2.64(088.8)С.В. Газообмен илей. - Л,: Судост(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить эффективность двигателя путем использования энергии торможения транспортной установки и двигателя при его разгоне. Компрессорные полости 16 каждой пары цилиндров двигателя сообщены между собой при помощи перепускного канала, в котором установлены самодействующие клапаны. Послед1335724 1 О 5 20 ние выполнены в виде трехклапаннойсистемы, к которой подключен приводной кулачковый вал 17. К полостям 16через один иэ запорных органов 10подключен баллон сжатого воздуха. Орган 10 через вал 17 связан с органомотключения подачи топлива при торможении. При запуске двигателя вал 17ставится в положение принудительногоуправления клапанами и органом 10.Из баллона со сжатым воздухом в полость 16 подается воздух, и двигатель запускается, В моменты использоИзобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестрое" нию, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с нагнетателем, расположенным между нижней частью поршня и кривошипной камерой.Целью изобретения является повышение эффективности двигателя путем использования энергии торможения транспортной установки и двигателя при его разгоне.На фиг,1 показан двигатель при положении поршня в нижней мертвой точке, поперечный разрез; на фиг.2 - то же, при расположении поршня в верхней мертвой точке, поперечный разрез; на фиг.3 - самодействующие клапаны; на фиг.4 - схема воздушных каналов.Двигатель содержит по меньшей мере одну нару рабочих цилиндров 1, каждьгй из которых снабжен с одного торца органами 2 газораспределения, а с другого - глухой стенкой 3 с отверстием 4 для штока 5, поршни 6 двусторонне, го действия, самодействующие клапаны 7, систему топливоподачи с форсункой 8, органы (не показаны) выключения подачй топлива при торможении, баллон 9 сжатого воздуха и запорные органы 10-14.Поршни 6 подсоединены к штоку 5 и размещены в цилиндрах 1 с разделением последних на рабочую и компрессорную полости 15 и 6, из которых последняя снабжена самодействующими клапанами 7. Система топливоподачи подключена к форсункам, установленвания кинетической энергии в полость16 подается свежий воздух, которыйзатем нагнетается в баллон для сжатого воздуха. Запорные органы обеспечивают сообщение или разобщение полости 16 с баллоном сжатого воздуха илиатмосферой. При торможении транспортного средства прекращение подачи топлива и открытие декомпрессионногоклапана 25 позволяют более экономично использовать кинетическую энергию.2 з.п. ф-лы, 4 ил. ным в рабочих полостях 6 цилиндров 1. Баллон 9 сжатого воздуха подключен через один из запорных органов 10 к компрессорным полостям 16. Запорный орган 10 связан через приводной кулачковый вал 17 с органом отключения подачи топлива при торможении. Приводной кулачковый вал 17 установлен в подвижной подпружиненной плите 18, которая перемещается при помощи другого кулачкового вала 19,подсоединенного к диафрагменной пневмокамере 20. Компрессорные полости 16 подсоединены к трубопроводам 21и 22 впуска и выпуска. В этих трубопроводах 21 и 22 могут быть установлены воздухоочиститель 23 и воздухоохладитель 24. В рабочей полости 15цилиндра 1 может быть также размещен декомпрессионный клапан 25,Компрессорные полости 16 каждойпары цилиндров 1 сообщены между собой при помощи перепускного канала,самодействующие клапаны 7 установлены в последнем. Объем одной из компрессорных полостей 1,6 каждой пары цилиндров 1 выполнен больше другой с возможностью обеспечения двуступенча- ЗО того сжатия-расширения. Каждый самодействующий клапан 7 выполнен в виде трехклапанной системы, причем первый клапан 7 системы установлен в перепускном канале перед компрессорной ЗБ полостью цилиндра с большим объемом,второй - перед компрессорной полостью с меньшим объемом, а третийпосле этой полости. Приводной кулачковый вал 17 подключен к трехклапанной системе.Двигатель работает следующим образом.Свежий воздух поступает в рабочую полость 15 цилиндра 1 через органы 2 газораспределения. На рабочем ходе в рабочую полость 15 через форсунку 8 10 впрыскивается топливо, и поршень 6 совершает рабочий ход,передавая энергию на вал через шток 5, проходящий через стенку 3 с отверстием 4. В случае карбюраторного двигателя вместе 15 форсунки 8 устанавливается свеча зажигания. При запуске двигателя в рабочей полости 15 открывается декомпрессионный клапан 25. Воздействием на диафрагменную пневмокамеру 20 ку лачковый вал 17 с помощью плиты 18 и вала 19 ставится в положение принудительного управления клапанами 7 (полости которых соединены перепускным каналом) и запорным органом 10. 25 Из баллона 9 через воздухоохладитель 24 и трубопровод 22 в компрессорную полость 16 подается сжатый воздух, и двигатель запускается. Клапаны 7 могут приводиться в действие с помо щью приводного кулачкового вала 17, вращаемого от вала двигателя.Управление пневмокамерой 20 производится автоматически с помощью органов управления, действующих от органов отключения подачи топлива при торможении двигателя (в момент остановки транспортного средства, на котором установлен двигатель, или при движении по инерции). 40В моменты использования кинетической энергии через воздухоочиститель 23 и трубопровод 21 в компрессорную полость 16 подается свежий воздух, который затем нагнетается в баллон 9. 45 Запорные органы 11 - 14 обеспечивают сообщение или разобщение компрессорной полости 16 с баллоном 9 или атмосферой.50При торможении транспортного средства прекращение подачи топлива и открытие декомпрессионного клапана 25 по оляет более экономично и полнее использовать кинетическую энергию.Запасенная энергия в баллоне 9 может быть использована при разгоне транспортного средства путем подачи сжатого воздуха в компрессорную полость 1 б.Двуступенчатое сжатие-расширение в компрессорных полостях 16 обеспечивается за счет подачи воздуха через перепускной канал, открытия самодействующих клапанов 7 в соответствующие периоды времени и подачи воздуха из одной полости 16 в другую, имеющую объем, отличающийся от первой полости,Формула и з обретения1. Двигатель внутреннего сгорания,содержащий по меньшей мере одну парурабочих цилиндров, каждый из которыхснабжен с одного торца органами газораспределения, а с другого глухойстенкой с отверстием для штока, поршни двустороннего действия, подсоединенные к штокам и размещенные в ци.линдрах с разделением последних нарабочую и .компрессорную полости, изкоторых последняя снабжена самодействующими клапанами, систему топливоподачи, подключенную к форсункам, установленным в рабочих полостях цилиндров, и органы выключения подачи топлива при торможении, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повыше ния эффективности путем использованияэнергии торможения двигателя при егоразгоне, он снабжен баллоном сжатоговоздуха и запорными органами, причембаллон сжатого воздуха подключен ккомпрессорным полостям цилиндров через один из запорных органов, последний связан с органом отключения подачи топлива при торможении, компрессорные полости каждой пары цилиндровсообщены между собой, при помощиперепускного канала, самодействующиеклапаны установлены в последнем, аобъем одной из компрессорных полостей каждой пары цилиндров выполненбольше другой с возможностью обеспечения двуступенчатого сжатия-расширения.2. Двигатель по п.1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что каждый самодействующий клапан выполнен в видетрехклапанной системы, причем первыйклапан системы установлен в перепускном канале перед компрессорной полостью цилиндра с большим объемом, второй клапан - перед компрессорной полостью с меньшим объемом, а третий -после этой полости, 1335724 В3. Двигатель по пп.1 и 2, о т -л и ц а ю щ и й с я тем, что он снабжен приводным кулачковым валом,подключенным к трехклапанной системе,1335124 оставитель В.Козловехред В.Кадар Корректор Г,Решетни едактор Г.Ге Заказ 4032/3 НИИПИ зводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгоро тная,Тираж 503 Государстпо делам изоб 13035, Москва,Подписноенного комитета СССРтений и открытий35, Раушская наб., д. 4