Устройство для повышения сцепления колеса автомобиля с поверхностью дороги

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК АЗ 60 В 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН ПАТЕНТУ НИЯ СЦЕППОВЕРХ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕ ЛЕНИЯ КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ С НОСТЬО ДОРОГИ(57) Изобретение относится билестроению, в частности к автомок устройст О 3 иг. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(56) Патент СССР У 18607кл.В 60 В 15/00, 1981. вам противоскольжения для шин автомобилей. Цель изобретения - расширение эксплуатационнык возможностейпутем обеспечения отслеживания прогиба.шины. Устройство устанавливаютна диске колеса. Устройство содержитдиск крепления 2 со сту-ицей 6, который может быть выполнен за одно целое с диском 1 или отдельно. На ступице 6 монтируют с радиальным зазором диск 11 крепления, несущий лопасти противоскольжения 12 и стопорное кольцо 13, которое фиксируетвсе устройство путем введения выступов стопорного кольца в выемки 10ступицы 6 с последующим поворотом.3 з,п. ф-лы. 5 ил.Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам противоскольжения для шин автомобилей,Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем .обеспечения отслеживания прогиба шины.На фиг.1 изображено колесо с устройством для повышения сил сцепления, вертикальньщ разрез; на фиг.2 -вид А на фиг,1; на фиг,З - диск крепления; на фиг.4 - то же, вертикальный разрез; на фиг.5 - то же, видсбоку; на фиг,б - стопорное кольцо,вид спереди.Устройство для повышения сцепления колеса автомобиля с поверхностьюдороги установлено на диске 1 колеса и включает диск крепления 2, который может быть выполнен за одноцелое с, диском 1 колеса или отдельной деталью,В этом случае на диске крепления2 выполняют отверстия 3 для установки крепежных элементов 4 колец, выполненных с внутренней резьбой дляустановки стопорных винтов 5.Круглый диск крепления 2 выполнен 3 О в центральной части с круглой в поперечном сечении ступицей 6, выполненной в виде цилиндрического фасон- .ного корпуса, наружный диаметр которого меньше диаметра диска крепления 2.На наружной поверхности рядом с верхним круговым краем 7 ступица 6 выполнена с выступами 8, расположенными на одинаковом расстоянии друг 4 О от друга. На ступице 6 диска крепления 2 (фиг.З) предусмотрено четыре выступа 8 клинообразной Формы, которые образуют с кольцевым выступом 9 диска крепления 2 клинообразные вы емки О, при этом кольцевой выступ 9 выполнен с пазами в зонах отверстий 3, а каждая выемка 10 обращена своей широкой зоной к узкой зоне предыдущей выемки 10.50На ступице 6 монтируют диск крепления 11 с лопастями противоскольжеиия 12 и стопорное кольцо 3, с помощью которого осуществляется Фиксирование несущего диска 11 на диске крепления 2, Несущий диск 11 выполнен с центральным отверстием для того, чтобы можно было установить его на ступицу 6 диска крепления 2. При этом диаметр этого центрального отверстия выполнен большим, чем диаметрступицы 6, в результате чего становится возможным, чтобы охватывающиебеговую дорожку шины лопасти противоскольжения 12 в соединении с несущимдиском 11 могли согласовывать своидвижения с движениями деформации прогиба вращакщейся шины,Кроме того, диаметр центральногоотверстия в несущем диске 11 выбрантаким, чтобы он мог быть установленна ступице 6. Стопорное кольцо 13(фиг.б) с наружным диаметром несколько меньшим, чем диаметр диска крепления 2, имеет на внутренней поверхности несколько запорных перемычек14, число которых соответствует числу выступов 8 и соответственно числувыемок 10. Перемычки 14 вводятся ввыемки 10 так, что при последующемповороте стопорного кольца 13 вокругего центральной оси образуется байо"нетное соединение между стопорнымкольцом 13 и ступицей 6 и соответственно диском крепления 2.Перемычки 14 выполнены в соответствии с этим также клинообразнойФормы, имеют длину, соответствующуюрасстоянию между двумя выступами 8на диске крепления 2. Таким образом,запорные перемычки 14 являются вводимыми в насаженном положении стопорного кольца 13 между соответственно двумя выступами 8 до тех пор, пока стопорное кольцо 13 не окажетсяна кольцевом выступе 9, и запорныеперемычки 14 могут вводиться в выемки10.Для того, чтобы избежать самопроизвольного освобождения стопорного кольца 13 от ступицы 6 диска крепле-, ния 2, стопорное кольцо 13 снабжено дополнительными устройствами, которые выполнены в виде защелок 15 в Форме плоских пружин, а именно в Форме пружинно-упругих язычков, раси"ложенных в выемках 16 на поверхности внутренней стенки стопорного кольца 13. Расположение и выполнение защелок 15 в форме плоской пружины является таким, что в незапертом положении защелки 15 вдавлены выступами 8 в их выемки 16 на поверхности внутренней стенки стопорного кольца 13, Когда происходит запирание стопорного кольца 13, при котором оно поворачивается, защелки 15 оказыва16 03.09.83 по пп. 1-3.23.09.83, по п.4. 3 12977 ются в области выемок 17, выполнен. ных на наружной окружности ступицы 6. Так как защелки 15 стремятся к тому, чтобы самостоятельно спружинить из выемок 16 в направлении к центру кольца, то они оказываются в выемках 17 и образуют там замок тогда, когда1 их свободные концы оказываются на упорах 18, ограничивающих выемки 17. Входящие в эти выемки 17 с упорами 10 18 свободные концы защелок 15 тем самым препятствуют тому, чтобы стопорное кольцо 13 освобождалось в сторону, противоположную направлению его вращения в сторону запирания, и 5 могло сойти со ступицы 6. Число защелок 15 выбирается произвольно. При показанном на фиг.6 примере осуществления предусмотрены две защелки 15 в форме плоской. пружины, которые 20 смонтированына одинаковом расстоянии друг от друга на поверхности внутренней стенки стопорного кольца 13. Число выемок 17 на наружной. окружности ступицы 6 диска крепления 25 2 соответствует при этом числу защелок 15.Защелки 15 изготавливаются одновременно и совместно со стопорным кольцом 13. Последнее выполнено из 30 пластмасс с пружинно-упругой характеристикой.Для того, чтобы иметь возможность снять стопорное кольцо 3 с диска крепления 2, необходимо перевести эащелки 15 изих положения запирания в их исходное положение в выемках 16 стопорного кольца 13, например, ключом.Ионтаж устройства на колесе осу ществляется после закрепления диска крепления 2 на диске 1 колеса. После чего устанавливают несущий диск 11 и стопорное кольцо 13 с последующим его поворотом, например, ключом.45 Формула изобретения 1. Устройство для повышения сцепления колеса автомобиля с поверх ностью дороги, содержащее установленные соосно колесу несущий диск с радиально ориентированными и расположенными на одинаковом расстоянии друг от друга лопастями противоскольжения, свободные концы которых выполнены изогнутыми для охвата беговой дорожки шины колеса, а на наружных сторонах этих концов расположеныгрунтозацепы, диск крепления с отверстиями для винтов обода, выполненных с внутренней резьбой, и стопорныйдиск, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, путем обеспеченияотслеживания прогиба шины, несущий диск установлен с радиальным зазором относительно ступицы диска крепления и зафиксирован в осевом направлениистопорным кольцом, при этом дисккрепления сопряжен со ступицей цилиндрической формы, находящейся в центральной его части, выступающей восевом направлении и выполненной сравномерно расположенными на ее наружной поверхности отстоящими отплоскости диска выступами, передниестенки которых параллельны диску, азадние направляющие стенки обращенык диску и скошены в его направлениис образованием конически сужающихсяограниченных с трех сторон пазов, ана внутренней поверхности стопорного кольца выполнены выступы, количество которых равно количеству пазов на наружной поверхности ступицы, а их форма аналогична форме указанногопаза, и по крайней мере одна защелкав виде плоской пружины для взаимодействия в рабочем положении с выемкой на наружной поверхности ступицы.2. Устройство по п1, о т л и - ч а.ю щ е .е с я тем, что диск крепления снабжен смежными переходнымиприспособлениями, которые выполненыв виде распорных колец и установленына стороне, противоположной ступицев зоне отверстий для винтов обода колеса.3. Устройство по пп.и 2,о т л и ч а ю щ е е с я тем, чтодлина выступа стопорного кольцаравна расстоянию между выступамидиска крепления,4. Устройство по пп. 1 - 3,о т л и ч а ю щ е е с я тем, чтонесущий диск жестко связан с дискомколеса.Приоритет по пунктам:Тираж 599 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 3035, Москва, Ж, Рауш