Горячекатаный профиль для посадочного кольца колеса автомобиля

ОЮЗ СОВЕТ ОЦИАЛИСТИЧРЕСПУБЛИН 8 114 В 2 ИЗОБРЕТЕ ИДЕТЕЛЬСТВ У ей таб ДОЧНС 57 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ 21) 4228336/23"02(71) Украинский научно-исследовательский институт металлов и Кременчугский колесный завод Производствен ного объединения "АвтоКрАЗ". (72) В,С.Медведев, Ю.В.Филонов, И,Ф,Бурдейный, В.П,Гавриленко, Г.И.Леготкин, А,Г,Слепынин, К.М,Петрова, Е.В.Курец, В,С,Косоротов и А.НЛкенин(53) 621.771,261,06(088,8) (56) Патент Франции У 2253638, кл. В 60 В 25/00, 1976.Грицук Н,Ф. исортового прокатте, - М,: Металл др ПроизВОдстВО а в широком сортаменургия, 1973, с,б 2,ОРЯЧЕКАТАНЫИ ПРОФИЛЬ ДЛЯ ПОСАО КОЛЬЦА КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ зобретение относится к прокатЯО 14353 ному производству, а именно к горячекатаным -профилям посадочных колецколес, применяемых в автомобильнойпромышленности. Цель изобретения -экономия металла и трудовых затратпри изготовлении колес, а также улучшение условий их эксплуатации. Согласно изобретению профиль посадочных колец 1 имеет бурт 2, полотно 3 и переходной участок 4. Грани 5 и 6 внутренней поверхности бурта пересекаютсяпод углом Ы = 135-160, при этом ребро 7 между гранями расположено на половине высоты бурта, Переходной участок 4 выполнен с шириной, равной0,65-0,75 ширины бурта, На внутреннповерхности полотна имеется выемка,Экономия металла и трудовых затратпри изготовлении колес, а также улучшение условия их эксплуатации достигается рациональной формой отдельныхчастей профиля посадочного кольца, 1435331Изобретение относится к прокатномупроизводству, а именно к горячекатаным профилям посадочных колец колес, применяемых в автомобильной промьппленности.Целью изобретения является экономия металла и трудовых затрат при изготовлении колес, а также улучшениеусловий их эксплуатации.1 ОНа чертеже изображен горячекатаныйпрофиль для посадочного кольца в сопряжении с деталями замкового соединения колеса автомобиля, поперечноесечение. 15Профиль посадочного кольца 1 имеет бурт 2 высотой Ь и шириной Т, полотно 3 и переходной участок 4,Внутренняя поверхность бурта имеетдве грани 5 и 6, пересекающиеся подуглом Ы = 135-.160 . Ребро 7 междугранями расположено на половине высоты бурта Ь0,5 Ь. Полотно 3 имеет наклонную наружную грань 8 и внутреннюю грань 9 с выемкой 10 в форме 25неравнобедренного треугольника, большая грань 11 которого параллельна наружной грани 8 полотна. Переходнойучасток 4 выполнен шириной Ь, равной(0,65-0,75)е.30В замковом соединении колеса посадочное кольцо 1 находится в контактес бортовым кольцом 12 по грани 5, сзамочным кольцом 13, по граням 14и 15 и с обечайкой 16 которая жесткосоединена с замочной частью 17 пограни 9,В процессе эксплуатации колеса приего нагружении за счет возникающих вшинах распорных усилий Р создаетсяЬизгибающий момент, М =Р Ь= Р, бортовое кольцо 12 разворачивается на 5небольшой угол в сторону бурта 2).Таким образом выполнение внутреннейповерхности бурта двухгранной с ребром, расположенным на половине высоты бурта, позволяет уменьшить изги"бающий момент М, В результате предотвращается деформирование обечайки иповышается долговечность колеса в, целом. Представляется возможным умень"шить толщину обечайки на 15-20 , чтообеспечивает значительную экономиюметалла,Выполнение внутренней поверхностибурта двухгранной с углом между гранями 135-1 60и ребра, расположенногона половине высоты бурта, полностьюустраняет трудности с демонтажом шины, Для отрыва борта шины от посадочно-съемного кольца не требуется изготовлять специальные углубления навнутренней поверхности бурта, Демонтаж шины с колеса осуществляется с помощью монтажного инструмента, которыйвводят между гранью 6 бурта 2 посадочного кольца 1 и бортовым кольцом 12,Исключение технологической операциипо выполнению четырех углублений навнутренней поверхности бурта позволяет не только устранить дополнительныезатраты трудовых и материальных ресурсов, но и улучшает качество посадочно-съемных колец так как устраняютсядефекты, которые образовывались в процессе выштамповки этих углублений напрессе, а именно неплоскостность иискажение формы кольца, Устранениеэтих дефектов. увеличивает площадьсоприкосновения посадочно-съемногокольца с бортовым, В результате повы 1шается работоспособность замковогосоединения, При эксплуатации исключается самопроизвольный демонтаж колеци связанное с этим возникновение аварийных ситуаций. Эксплуатационные характеристики колес улучшаются,Выполнение в предлагаемом профилепереходного участка 4 шириной 0,650,75 ширины, бурта 2 повышает надежность замкового соединения, так какувеличивается площадь контакта междупосадочно-съемным и замочным кольцами эа счет дополнительной грани 14 шириной (С-Ь) на основании бурта. 1Выбор граничных параметров обусловлен тем, что при углемежду гранями 5 и 6 внутренней поверхностиобурта 2 меньше 135 иэ-за недостатка сил трения не обеспечивается надежное зацепление монтажного инструмента .за посадочное кольцо при демонтаже шины. 11 ри угле Ы больше 160 невозможно обеспечить проникновение монтажного инструмента в клиновый эа" эор между посадочным и бортовым кольцами, что не позволяет осуществить демонтаж шины. Ширина Ъ переходного участка 4 меньше 0,65 недопустима из-за недостаточной прочности профиля в опасном сечении на участке 4, Гри Ь 7 0,75 ухудшается надежность замкового соединения,1435331 Формула изобретения Составитель В.ПавленкоТехред М.Дидык Корректор М.Максимишинец Р едак то р О, Голов ач. Тираж 467 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Заказ 5587/9 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 П р и м е р, Горячекатаный профиль посадочного кольца колес автомобилей ,КРАЗ и УралАЗ, ширина полотна В54 мм, ширина бурта= 10,5 мм, ширина переходного участка Ъ = 7,5 мм. Высота бурта Ь = 14 мм, Ь, = 7 мм,Внутренняя поверхность бурта выполнена двухгранной с углом =140,Бурт расположен перпендикулярно горизон тальной внутренней грани полотна, на которой выполнена выемка с сечением в форме неравнобедренного треугольника шириной Ь = 36,5 мм, Большая грань выемки параллельна наклонной (под уг лом 5 к горизонтали) наружной грани полотна; имеет ширину 30,5 мм, Выемка расположена на расстоянии Ь = 17,5 мм, . от боковой кромки полотна. 20Профиль посадочного кольца колесаавтомобиля по изобретению позволяетэкономить металл, расходуемый на изго-"товление колес автомобилей, обеспечитьэкономию трудозатрат за счет высвобож-р 5дения рабочих на операциях по выштамповке углублений в посадочных кольцахи улучшить условия эксплуатации колес,Горячекатаный профиль для посадочного кольца колеса автомобиля, состоящий из трапециевидного полотна, образованного наклонной наружной гранью игоризонтальной внутренней гранью с выемкой в виде двух граней большая изкоторых параллельна наружной граниполотна, бурта, расположенного перпендикулярно внутренней грани полотна,и переходного участка, соединяющегобурт с полотном, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью экономии металла и трудовых затрат при изготовленииколес, а также улучшения условий ихэксплуатации, внутренняя поверхностьбурта выполнена двухгранной с угломмежду .гранями 135 160 и ребром, расположенным на половине высоты бурта,а ширина переходного участка составляет 0,65-0,75 ширины бурта,