Устройство для установки на фундамент здания несущего каркаса из трехшарнирных арок

Номер патента: 1299522

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Альбрехт, Иохан

МПК: F16C 32/04

Метки: вала, магнитная, опора, положения, стабилизации

...при этом током короткого замыкания потери энергииполучаются из энергии движения вращающегося тела и уменьшают ее, причем пластина 12 нагревается. Чтобысоздать во внешней зоне пластины 12в свободном от магнитного поля пространстве, возможно малое электрическое сопротивление. Периферийнаячасть 13 пластины 12 имеет вне зазо -ра 9 утолщение. Благодаря этому утолщению могут быть достигнуты в пластине 12 значительные токи короткого замыкания, ведущие при одинаковом повеличине наведенном напряжении к существенно большей мощности демпфирования по сравнению с неутолщеннымипластинами,Расположение кольцевых постоянныхмагнитов 1 О и 11 в последовательномсоединении ведет к оптимальному КПДдля катушек 3 и 4., которые корректируют отклонения...

Номер патента: 1129125

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Васильев, Гречин, Крюков

МПК: B63H 23/34

Метки: валов, гребного, дейдвудного, крепления, мортире, опор

...гребного и дейдвудного вала в мортире, включающий их установку в последней, подачу компенсирующего полимерного материала в зазор между мортирой и опорой 11).Ндостаток данного способа - невысокая прочность соединения.Цель изобретения - повышение прочности соединения.Указанная цель достигается тем, что согласно способу крепления опор гребного и дейдвудного вала в мортире, компенсирующий полимерный материал подают в зазор под давлением от 49050 до 147150 Па.На чертеже изображен угол крепления, продольный разрез.Узел крепления состоит из мортиры 1, опоры 2 с промежуточной втулкой 3 и набором из неметаллического материала (например, бакаута), кбмненсирующего полимерного материала 4, помещаемого в зазор между мортирой 1 и опорой. В опоре 2...

Номер патента: 50138

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Шелковников

МПК: F03D 7/04

Метки: вала, ведущего, ветра, ветродвигателя, включения, выключения, достаточной, оборотов, определенном, остановки, силе, трансмиссионного, указанного, числе

...действуя своим весом через тяги 6 на рычаги 3, возвратит грузы 4 в первоначальное исходное положение.Чтобы включение трансмиссионного вала не происходило при недостаточной для работы силе ветра, муфта снабжена специальным стопорным приспособлением, состоящим из собачек 14, заце. пляющихся за верхние концы рычагов 3 и могущих поворачиваться вокруг осей 15, закрепленных в держателях 16, укрепленных на ведущем валу 1,При вращении вала 1 рычаги 3 с центробежными грузами, стремясь разойтись, нажимают на концы собачек; по. следние от этого поворачиваются вокруг осей 15 и верхним своим плечиком нажимают на рычажки 17, стремясь повернуть их вместе с собой вокруг осей 15 вниз, но этому поворачиванию сопротивляются пружины 18, укрепленные верхними...

Номер патента: 879083

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Булюк, Снеговский

МПК: F16C 17/02

Метки: валов, нереверсивных, опора, скольжения

...скольжения для нереверсивных валов, содержащей втулку и цапфу вала с системой микрокаверн, расположенных в шахматном порядке, оси симметрии которых перпендикулярны образующей цилиндрической поверхности цапфы, микрокаверны имеют каплевидную форму и широкой частью обращены в направлении вращения вала,Кроме того, отношение длины каверны к ее наибольшей ширине составляет от 2 На фиг, 1 схематически изображена п лагаемая опора скольжения; на фиг,то же, поперечное сечение; на фиг. 3 -перечное и продольное сечение микрока ны; на фиг, 4 - то же, вид в плане. Опора скольжения содержит втулк и цапфу вала 2 с нанесенной на ее пов ность системой микрокаверн 8, имею каплевидную форму и обращенных ш кой частью в направлении вращения в Отношение...

Номер патента: 1326937

Опубликовано: 30.07.1987

Автор: Титов

МПК: G01M 15/00

Метки: блок, вала, внутреннего, двигателя, деформации, значения, картера, коленчатого, коренных, опор, подшипников, предельного, сгорания, сигнализатор, тепловой

...8не имеет тепловой деформации (фиг 2) 5 ОИ его температура везде одинакова,поэтому коренные подшипники соосныс коленчатым валом, При этом индуктивный преобразователь 1, установленныйв верхней части подшипника, расположен дальше от шейки коленчатого вала 9,чем преобразователь 2, расположенныйв нижней части подшипника, поэтомуОБ и компаратор 3 напряжения на 37 2выходе имеет положительный сигнал.Так как температура верхней частиблок-картера (Т ) и нижней его части= Т= Т, то,цатчики 5 и 7 не имеютразйости в сигналах, поэтому компаратор 6 напряжения не выдает на элемент 4 сравнения напряжения управляю-щего сигнала и на выходе элементасравнения возникает отрицательное(минимальное по величине) напряжениеБ и индикатор 12 не светится, таккак...