Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9) (11) 1 А 1 1)5 Р 02 М 21/00 Е Н ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Гайнуллин Ф.Г. и др. Прир( дный газ какмоторное топливо на транспорте. - М.: Недра,1986, с.174,(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ГАЗОВОГОДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению. В составе системы питания газом двигателей внутреннего сгорания используютсямногоступенчатые регуляторы давления газа (редукторы) последняя ступень регулирования которых управляется разрежением,поступающим из газового смесителя, установленного во впускном тракте двигателя. Вэтих редукторах в качестве дозаторов применяются тарельчатые запорно-дросселирующие устройства с рычлжно-мембраннымуправлением. Недостатки последних - неустойчивая подача газа при малых расходах,неравномерность расходной характеристики во всем требуемом диапа)оне работыдвигателя от холостого хода до максимальных нагрузок. Применение в системе питания двигателя газового редуктора, имеющего в выходной ступени регулирования двухседельный затвор тарельчатого типа с раздельным регулированием положения запорных элементов позволяет повысить экономичность и надежность его в работе. Затвор состоит из основного седла 6, установленного в корпусе 7. На седло устанавливается тарельчатый запор 8 с уплотняющей прокладкой 9. Седло имеет отверстие 10, обеспечивающее максимальный расход газа в двигатель. В запоре выполнены калиброванные отверстия 11, закрываемые дополнительным запором 12 с уплотнителем 13. Запор 12 может перемещаться вдоль оси запора 8 до упора в бурт 15. Рычаг привода диафрагмы редуктора постоянно зацеплен с запором 12. Это обеспечивает последовательное включение в работу сначала затвора 12, а затем затвора 8. Для устойчивого выполнения этого взаимодействия между рычагом и тарелкой запора 8 устанавливается пружина 15 так., чтобы ее усилие не было больше усилия для начала перемещения диафрагмы выходной ступени редуктора, обеспечивая при этом прижим запора 8 к седлу 6. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания газового двигателя внутреннего сгорания.Известна система питания для газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая выходную ступень регулятора давления газа, сообщенную с впускным трактом двигателя через запорно-дросселирующее устройство с тарельчатым запорным элементом и мембрану с рычагом привода запорного элемента.Известная система питания не обеспечивает необходимую герметизацию запорнодросселирующего устройства, Следствием этого является неустойчивая подача газа при малых расходах, неравномерность характеристики газа во всем требуемом диапазоне от холостого хода до максимальных нагрузок.Целью изобретения является улучшение экономичности двигателя на эксплуатационных режимах, повышение устойчивости его работы на холостом ходу и переходных режимах, а также повышение надежности работы двигателя за счет устранения из конструкции газового редуктора элементов подачи газа системы холостого хода,.апорно-дросселирующее устройство снабжено дополнительным запорным, подпружиненным со стороны привода, а основной запорный элемент снабжен сквозным калиброванным отверстием, выполненным в тарельчатой части для сообщения выходной ступени регулятора давления с впускным трактом, причем дополнительный запорный элемент размещен с возможностью перекрытия калиброванных отверстий и установлен концентрично основному с возможностью их последовательного осевого перемещения.На фиг,1 изображена принципиальная схема системы питания газового двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - узел на фиг.1.Система питания включает в себя регулятор давления газа (многоступенчатый редуктор), имеющий газовую полость 1 выходной ступени регулирования, сообщающейся со смесителем 2, который установлен во впускном тракте двигателя. При работе двигателя необходимое дозирование газа обеспечивается запорно-дросселирующим устройством 3, управляемым рычагом 4 привода диафрагмы 5.Устройство состоит из основного седла 6, установленного в корпусе 7, На седло 6 устанавливают тарельчатый запор 8 с уплотняющейся прокладкой 9, Седло. имеет отверстие 10, которое при максимальном ходе напора 8 должно обеспечивать максимальный расход газа для двигателя. Натарельчатой части запора 8 установлен до 5 полнительный затвор с калиброванными отверстиями 11, суммарное проходноесечение которых выбирается исходя изобеспечения максимального расхода газана холостом ходу двигателя. Эти отверстия10 перекрываются запором 12 с уплотнителем 13. Запор 12 может перемещатьсявдоль оси запора 8 до упора в бурт 14, Рычагпривода диафрагмы редуктора 4 постояннозацеплен с запором 12, Для обеспечения15 герметичности дополнительной затворнойпары между рычагом 4 привода диафрагмыи тарелкой запора 8 устанавливается пружина 15.Система работает следующим образом.20 Разрежение в смесителе 2 передаетсяв приемную полость 1 редуктора, обеспечивая движение центра диафрагмы 5 и рычага4, который, перемещая запор 12, управляетдросселирующими отверстиями 11 малого25 расхода газа, При этом запор 8 основныхрасходов газа закрывает седло 6, благодарявоздействию на него пружины 15. По окончании перемещения запора 12 на величинуй за счет бурта 14, положение которого оп 30 ределяет начало перемещения запора 8, открывается дросселирующее отверстие 11,обеспечивая основную подачу газа в двигатель,Формула изобретения35 Система питания для газового двигателя внутреннего сгорания, содержащая выходную ступень регулятора давления газа,сообщенную с впускным трактом двигателя через запорно-дросселирующее устрой 40 ство с тарельчатым запорным элементом имембрану с рычагом привода запорногоэлемента, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения точности дозированиягаза, запорно-дросселирующее устройство45 снабжено дополнительным запорным элементом, подпружиненным со стороны привода, а основной запорный элементснабжен сквозными калиброванными отверстиями, выполненными в тарельчатой части50 для сообщения выходной ступени регулятора давления с впускным трактом, причем дополнительный запорный элемент размещен свозможностью перекрытия калиброванныхотверстий и установлен концентрично основ 55 ному с возможностью их последовательногоосевого перемещения,1721281 г.1 оставитель В.Ероховехред М.Моргентал Корре Редактор И.Дер вцова роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 938 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5