Стенд для исследования ходовой части гусеничной машины

(54) СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫвалом со звездочкой и мянутые рамы съемныеОднако и этот стенд исследование параметро ветви,оединяюшие упоронштейны 1 2 1не обеспечивает ней ведуше Изобретение относится к испытательной технике, в частности к стендам для испытаний гусеничных машин.Известен стенд для испытаний гусеничных мащин, включающий раму переменной5 длины и ширины с расположеппьв на ней приводом гусеничной цепи, подвеску, состояшую из установленных на раме блоков балансиров с опорными катками и балансирами1 1 .о Однако на этом стенде обеспечивается испытание лищь подвесок гусеничной машины с заменой упругих элементов, что усложняет работу на нем и ограничивает объем испытаний.Известен также стенд для исследования ходовой части гусеничной машины, содержаший верхнюю раму с расположен ным на ней приводом и механизмом натя 20 жения, нижнюю раму с установленными на ней опорными и поддерживающими каъками, направляющим колесом и ведушим Бель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения исследования параметров задней ведущей ветви гусеничной цепи.Бель достигается тем, что стенд снабжен 1, -образным кронштейном, закрепленным на нижней раме с воэможностью вертикального перемещения относительно нее,а указанный вал смонтирован на горизонтальной части упомянутого Ь -образногокронштейна.Кроме того, механизм натяжения состоит из установленных на нижней рамерегулировочных винтов, взаимодейс твуюших со съемными кронштейнами,На фиг. 1 изображен стенд, обшийвид;на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг, 3пичной цепи, прилегающей к ведущемуколесу 11.Механизм натяжения приводной цепиведущего колеса 11 работает следующимобразом. При вращении винта 17 его конец упирается в торец съемного кронштейна 18, вследствие чего расстояние междуверхней рамой 1 и нижней рамой 5 изменяется, а приводная цепь натягивается илиослабляется.Благодаря такой конструкции стендаобеспечивается расширение функциональных воэможностей его использования, т, е.наряду сисследованием параметров подвески и других элементов ходовой части,обеспечивается возможность исследованияпараметров задней ведушей ветви гусеничной цепи,ф о р м у л а и з о б р е т е н и я 1. Стенд для исследования ходовой части гусеничной машины, содержащий верхнюю раму с расположенными на ней приводом и механизмом натяжения, нижнюю раму с установленными на ней опорными и поддерживающими катками, направляющим колесом и ведущим валом со звездочкой и соединяющие указанные рамы съемные кронштейны, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения исследования параметров задней ведущей ветви гусеничной цепи, он снабжен Ь-образным кронштейном, закрепленным на нижней раме с возможностью вертикального перемещения относительно нее, а ведущий вал смонтирован на горизонтальной части ь -образного кронштейна,2. Стенд по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что механизм натяжения состоит из установленных на нижней раме регулировочных. винтов, взаимодействующих со съемными кронштейнами. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР% 518779, кл. 501 М 17/00, 1977. 2. Авторское свидетельство СССР Ы 687362, кл. 601 М 17/04, 19783 949387 аустановка регулирововчного винта, узел Гна фиг. 2.Стенд состоит из верхней рамы 1, накоторой размещены грузы 2, двигатель 3и редуктор 4, и нижней рамы 5 подвески,которая связана с верхней рамой 1 с помощью съемных кронштейнов 6, На раме5 установлены опорные катки 7, поддерживающие ролики 8, гусеничная цепь 9,направляющее колесо 10 и ведущее коле осо 11, которое расположено на валу 12,установленном на подшипниках в корпусе 13. Корпус 13 крепится с помощьюболтов к ь -образному кронштейну 14,при этом указанный кронштейн имеетвозможность перемешаться по пазам 15,расположенным в горизонтальной частикронштейна. Таким образом, колесо 11вместе с кронштейном может перемешаться относительно рамы 5 в вертикальнойплоскости, так как он закреплен на нейчерез пластину 16, а также в горизонталь.ной плоскости - вдоль горизонтальной части Ь -образного кронштейна. При этом положение звездочки и длина цепи в цепнойпередаче к ней меняются.Для предварительного натяжения цепизвездочки имеется механизм натяжения,включающий регулировочный винт 17, конец которого упирается в торец съемногокронштейна 18. В зазор между торцомкронштейна 18 и рамой 5 вставляютсяустановочные прокладки 19, которые впоследствии стягиваются гайками 20 нашпильках 2 1.э 5Стенд работает следующим образом,На стенде собирается схема ходовойсистемы исследуемого объекта с определенными углами наклона задней ведущейветви, устанавливаются соответствующиесхарактеристики системы подрессоривания,при этом обращается внимание на соответствие положений центров тяжести, упругости и весовых показателей.Проводится настройка стенда на натуру,заключающаяся в сравнении и индентифи 45кации тягово-сцепных свойств и плавностихода по уровню ускорений в зоне центратяжести при движении на различных фонах.Испытания проводятся в совокупностис испытанием подвески, а также могутпроводиться раздельные исследованияпараметров задней ведущей ветви гусе