Устройство для наддува дизеля

ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик946411 1) Дополнительный к патент 22) Заявлено 02,12,77(21) 2552204/25 3) Приоритет 03.1 2,76 27/00 Государственный комитет(.31) АО3 Опубликовано 23,07.82, Бюллетень лй 2 Дата опубликования описания 23.07.82 пв делам нзобрете(53) УДК 621,43 ,052(088,8 н открыти 2) Автор изобретения странец ВНР) Иностранное прел Аутоипари Кутато риятие Интезет(54) УСТРОЙСТВ АДДУВА ДИЗЕЛ ойств не совметрами воэботе с понит вращения и дизеля и му моменту ремени при е коэф ени для фиг. 5 Изобретение относится к дизелестроению, а именно к устройствам для резонансного наддува дизеля.Известны устройства для наддува дизеля, содержащие турбокомпрессор с турбиной, работающей на выхлопных газах, и компрессором, напорный патрубок которого сообщен с цилиндрами дизеля через приемный ресивер, резонансный трубопровод и промежуточные емкости, объединяющие каждая впускные патрубки не более чем четырех цилиндров с неперекрывающимися фазами впуска,Известнью устройства позволяют иопользовать волновые явления, возникающие во впускной системе, для улучшениянаполнения цилиндров1.1 .Однако этим устройствам присущ недостаток, свойственный всем системам наддува и выражающийся в том, что при работе дизеля с малыми нагрузками наддув недостаточен, Если увеличйвать наддув на малых нагрузках, то чрезмерно возрастает давление наддува при работе дизеля с большими нагрузкамит, е, характеристика известных уст адает с оптимальными пара ухоснабжения дизеля при ра женными значениями частоть то ухудшает характеристик рутящему моменту. Цель изобретения - улчш еристики дизеля по крутящеЭта цель достигаегся тем, что приемный ресивер снабжен предохранительным клапаном, отрегулированным на допустимое значение давления в промежуточной емкости и снабженным подпружиненным: запорным элементом, поперечное сечение которого выполнено по линейной зависимости от его хода.На фиг. 1 показана схема предлагаемого устройства: на фиг. 2; предохранительный клапан; на фиг. 3 - изменение частоты вращения и степени сжатия различных турбокомпрессоров во вускорении; на фиг. 4 - изменени фициента избытка воздуха по врем различных турбокомпресооров; наизменение дымности газов при ускорении различных турбокомпрессоров.Устройство состоит из шестицилиндрового дизеля 1, у которого цилиндры с перекрывающимися фазами впуска своими 5 влускными патрубками 2 подключены к промежуточным емкостям 3, каждая из которых через резонансный трубопровод 4 соединена с приемным ресивером 5, а последний подключен к напорному патруб ку 6 компрессора 7, который скомпонован 1в одий агрегат с турбиной 8, работающей на выхлопных газах дизеля, и образует с ней турбокомпрессор. Турбина 8 подключена к выхлопному трубопроводу 9 15 дизеля, который соединен с цилиндрами через их выпускные патрубки 10. Компрессор всасывает воздух из атмосферы через всасывающий патрубок 11.20Приемный ресивер 5 снабжен предохранительным клапаном 12, который отрегулирован на допустимое давление впромежуточной емкости 3 и для этогосвязан с последней при помощи канала 13.Для отвода избытка воздух клапана 12при помощи трубы 14 подсоединен. к магистрали 1 5 выпуска отработавших газов из турбины.Предохранительный клапан 12 для30установки на приемный ресивер 5 снабжен штуцером 16, Запорный элемент клапана 12 выполнен в виде поршня 17, кото.рый выполнен ступенчатым и его ступень 18 увеличенного диаметра размещена в кольцевой полости 19 корпуса 20клапана 12, Кольцевая полость 19 сообщена с каналом 13, т, е, нахадится поддавлением промежуточной емкости 3.Поршень 17 клапана нагружен пружиной21, последняя размещена в подвижной40опоре 22, перемещаемой при помощи регулировочного винта 23. Колебания дав ления в предохранительном клапане 12 составляют 0,02 кг/мм, т. е, давление, закрывающее поршень, составляет ф 50,03 кгсм , Сечение поршня обеспечи 2вает линейную зависимость перекрываемого им сечения от хода (величины подъема).В процессе работы дизеля 1 выхлоп ные газы поступают в турбину 8 и приводят ее во вращение, Воздух, сжатый в компрессоре 7, приводимом этой турбиной, поступает в .приемный ресивер 5и по трубопроводам 4 - в промежуточ ные емкости 3, Истечение из емкостей 3 в каждый цилщдр происходит во время фазы впу:ка данного цилиндра, Поскольку к каждой емкости 3 подсоединены патрубки 2 цилиндров с несовпадающими фазами впуска, в емкостях 3 и трубопроводах 4 возникают колебания столба воздуха с частотой, возбуждаемой периодическим истечением, возникает резонансный эффект, улучшающий наполнение цилиндров.Турбокомпрессор подбирается так, чтобы обеспечить достаточно высокий кру тящий момент дизеля 1 при пониженных оборотах. С увеличением числа оборотов давление в наддуве растет. После ,увеличения давления в емкости 3 выше допустимой величины, создаваемая им сила давления на торец ступени 18 преодолевает усилие пружины 21, клапан 12 откроется и выпустит избыточный воздух из ресивера 5 в магистраль 1 5 выпуска отработавших газов.На фиг. 3 показано как изменяется число оборотов г 1 или степень сжатия турбокомпрессора по времени Т при раз - гоне, Кривая О - изменение числа оборотов при отсутствии клапана 12, кривая Ъ - с клапаном 12, кривая э число ороротов дизеля 1.На фиг. 4 показано изменение коэффициента избытка воздуха д. по времени Т при изменении числа оборотов дизеля 1 (буквенные обозначения те же, что и на фиг, 3).На фиг. 5 при показе дымности К (также сохранены обозначения, принятые на фиг, 3).Приведенные зависимости свидетельствуют о том, что реализация предлагаемого изобретения позволяет улучшить характеристики двигателя по крутящему моменту.формула изобретенияУстройство для наддува дизеля, сс держащее турбокомпрессор с турбиной, работающей на выхлопных газах, и комп: рессором, напорный патрубок которого сообщен с цилиндрами дизеля через приемный ресивер, резонансный трубопровод и промежуточные емкости, объединяющие каждая впускные патрубки не более чем четырех цилиндров с неперекрывающимися фазами впуска, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения характеристики дизеля по крутящему моменту, приемный ресивер снабжен предохранительным клапаном, отрегулированным на допустимое давление в промежуточной емкости и снабженным подпружиненным запорным элементом, поперечное сечение которого выполнено по линейной зависимости от его хода. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент СССР Ис .498916,кл, Г 02 В 27/00, 1969.О УА Т ис Составитель М, файндактор Н. Рогулич Техред К.Мыцьо Коррек шко 77 Тираж 5 ИИПИ Государственног по делам изобретений 3035, Москва, Жэ 537 ПодписноССР омит и открьРаушс аб., д. 4/5 П "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4