Стенд для проверки и регулировки управляемых колес автомобиля

Союз СоветскихСоциапистичеснихРеспублик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ 6 ) Дополнительное к авт, св 50132 Заявлено 17 10 80 (21) 3008335/27" 11(53)М. Кд. 6 01 М 7 с присоединением заявк 3 Ъеудеретеенный квентет СССР пе делан изобретений И открытнй3) Приоритет Опубликовано 15.07 82Бюллетень йе 26Дата опубликования описания 15.07,82 Л К .6.29, ) 13075.001,4 (088,8) 72) Авторы изобретен П, МТайх ло Опытный завод "Автотехника" Государс енногоавтотранспортного научно-исследовател ского,и проектного института 71) Заявитель(5) СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИРЕГУЛИРОВК УПЯАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ тся к контрольновам для провергностирования а именно к стенля проверки и ановки управля 5Изобретение относи измерительным устройс ки профилактики и диа транспортных средств, дам барабанного типа д регулировки углов уст емых колес автомобиля т. св. У 501329проверки и регуликолес автомобиля, а которой смонтиизмерительные баные в опорах, подращения и включалки и подшипники енде для повышения , точности и стай установлены доаны, соединенныеые передачами ариковых втубанбв, причем ноременными 1 о 15 упо По основному аизвестен стенд длровки управляемыхсодержащий раму, нрованы двигательрабаны, установлевижных вдоль осиющих шариковые вткачения. В этом сдолговечности опобильности измеренполнительные бараб1 с двигателем и свс наружными обоймлок измерительныхпередачи выполнен Цель изобретения - повышение точности измерений боковых сил путем устранения влияния биения цапфы на показания датчика боковых сил.Эта цель достигается тем, что стенд снабжен дополнительными подшипниками качения, установленными на наружном конце цапф измерительных барабанов, стаканами, установленными на наружных обоймах упомянутых дополнительных подшипников качения, при этом в стаканах выполнен радиальный паэ для размещения в нем подвижного элемента датчика боковых сил, а в стенках паза на оси вращения цапфы по обе стороны от подвижного элемента датчика боковых сил установлены два сферических упора, причем один из этихров выполнен с воэможностью перемещения в осевом направлении и фиксации в заданном положении.На фиг. 1 изображен предлагаемый стенд; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1.943557 Формула изобретения 3Стенд выполнен в виде рамы 1, на которой смонтированы барабаны 2 и измерительные барабаны 3, Каждый барабан 3 своими цапфами 4 установлен в опорах, состоящих из шариковой5 втулки 5 и подшипника 6 качения. Барабаны 2 получают вращение от электродвигателя 7 и соединены клиноременными передачами 8 с наружными обоймами шариковых втулок 5. На наружном О койце цапфы 4 установлены дополнительные подшипники 9 качения, зафиксированные от осевого перемещения посредством гайки 10 и стопора 11. С наружными обоймами 12 посредством крышек 15 13 соединены стаканы 14, в которых выполнен радиальный паз 15 для размещения в нем подвижного элемента 16 датчика 17 боковых сил, В стенках паза 15 на оси вращения цапФы 4 по обе стороны от подвижного элемента 16 установлены два сферических упора - 18 и 19, причем сферический упор связан с регулировочным винтом 20, обеспечивающим осевое перемещение сферического упора 19. Фиксация регулировочного винта 20, а соответственно и сферического упора 19 в заданном положении осуществляется контргайкой 21.30Стенд работает следующим образом.Автомобиль въезжает управляемыми колесами на барабаны 2 и 3, Барабаны 2 начинают вращаться. Из-за наличия развала и схождения управляемых колес в зоне контакта шин и барабанами. возникают боковые силы, смещающие измерительные барабаны 3. При этом осевое перемещение цапфы 4 посредством стакана 14 и соответствующего сферического упора передается подвижному элементу 16 датчика 17 боковых сил. Электрические сигналы датчиков воспринимают указанные приборы, По 4величине боковой силы судят о правильности установки управляемых колес.При вращении барабанов 2 клиноременная передача 8 вращает наружную обойму шариковой втулки 5 со скоростью, отличной от скорости вращения измерительных барабанов 3, Благодаря точечному контакту сферических упоров 18 й 19 с подвижным элементом 16 снижаются силы трения, снижается влияние вибрации цапфы 4 на подвижный элемент 16 и тем самым повышается точность измерения боковых сил, позволяющая повысить качество проверки установки управляемых колес. Стенд для .проверки и регулировки управляемых колес автомобиля по авт. св. У 50 1329, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности измерения, он снабжен дополнительными подшипниками качения, установленными на наружном конце цапф измерительных барабанов, стаканами, установленными на наружных обоймах упомянутых дополнительных подшипников качения, при этом в стаканах выполнен радиальный паз для размещения в нем подвижного элемента датчика боковых сил, а в стенках паза на оси вращения цапфы по обе стороны от подвижного элемента датчика боковых сил установлены два сферических упора, причем один из этих упоров выполнен с возможностью перемещения в осевом направлении и Фиксации в заданном положении. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРУ 501329, кл . 6 О 1 М 17/06, 1973.(орректор Г. Ога арФе акаэ 509 ПодписноССР татийна, 4 филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная 48.НИИНИ Госуд по делам и13035, Иоск оставитель Н. Иаехред И. НадьтФираж 387рственного комитобретений и откра, Ж, Раушска